打著“人民需要什么，五菱就造什么”標(biāo)語，五菱從2020年一路高歌“火”到了2021年。
去年年初，五菱因疫情需要轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩而破圈，隨后又緊跟政策風(fēng)向推出擺攤神車，而定制的輕奢五菱螺螄粉又把來自五菱“老家”廣西柳州的特產(chǎn)推向了全國。在一眾車企叫苦不迭的喊著存量競爭時代到來的時候，五菱拿出宏光MINI EV在新能源微型車市場輕松拿下月銷3萬的成績給予回?fù)?“大四座”MPV凱捷在上市僅58天累積銷量便突破2萬輛，助力五菱昂首進(jìn)入家用MPV市場。去年發(fā)生在五菱身上的種種“不可思議”，都給人一種只要是五菱入局，哪里都是增量市場的“錯覺”。
進(jìn)入2021年，五菱拓展市場的步伐還在繼續(xù)。1月18日，五菱汽車發(fā)布了2021年首款新車的設(shè)計草圖及名稱，定位青春型皮卡的五菱征途或?qū)⒊蔀槲辶馄囋谛乱荒昀镄碌?ldquo;爆款”車型。那么，能讓五菱稱霸車市的秘籍到底是什么?
無人不知，無人不曉
提到五菱，幾乎無人不知，無人不曉。除了渾身都是梗的神車五菱宏光以外，在網(wǎng)絡(luò)并不發(fā)達(dá)的時候，很多人知道五菱可能完全是因為“資歷老，賣的好”。1985年，專注于微型車市場的五菱品牌誕生，在1998年五菱就成為了當(dāng)時國內(nèi)微型車行業(yè)產(chǎn)銷第一的企業(yè)。
2002年，五菱汽車與上海汽車、通用汽車三方合資成立上汽通用五菱。合資之后的上汽通用五菱，因為擁有了更豐富的技術(shù)支持以及更為廣闊的市場，產(chǎn)銷速度一路飆升，2009年，上汽通用五菱成為國內(nèi)首個年產(chǎn)銷超過100萬輛的汽車品牌，六年之后的2015年，該品牌又達(dá)成了200萬輛的年產(chǎn)銷量。去年5月，上汽通用五菱第2200萬輛整車也正式下線。豐富的行業(yè)資歷與不斷擴(kuò)大的市場，讓五菱得到了更多消費者的關(guān)注，而這也是五菱能夠稱霸市場的第一條秘籍。
“一輛”宏光讓五菱成為國民車的符號
各個國家都有自己的代表車型，這樣的代表車型往往帶著濃烈的地域?qū)傩?。歐洲道路狹窄、停車位緊張，因此各種各樣的兩廂車很受歡迎;日本人均土地面積有限，因此有了體積很小，靈活方便的K-car;農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，地廣人稀的美國則遍布著各樣皮卡。在我們國家，充滿了工具屬性的面包車則很能代表我們的特色。
2020年，我國國民生產(chǎn)總值突破了100萬億元。從一窮二白到全面實現(xiàn)小康社會，中國只用了短短幾十年的時間，伴隨著國家的快速成長，每個家庭、每個人也都在用奮斗實現(xiàn)著自身價值。也正是這樣，實用性強(qiáng)，兼顧載貨與拉人屬性的面包車走到了臺前。引用知乎里的一個非常經(jīng)典的問答，“五菱宏光為什么被稱為神車?”“我爸用一輛五菱宏光把我供到研究生畢業(yè)。”五菱也正是憑借著價格便宜，能拉能裝，皮實耐造，省錢省心等諸多優(yōu)點，在奮斗時期贏得消費者認(rèn)可，成為最貼合人民群眾的品牌。這是五菱能稱霸車市的第二條秘籍。
“人民需要什么，五菱就造什么”
說了這么多，其實提到五菱，讓人最先想到的應(yīng)該是便宜的價格。單說五菱品牌，除了最新推出的家用MPV凱捷，其它所有車型的定價都沒有超過10萬元。從奮斗時期一路走來的五菱，以面包車和輕卡車型為主，工具車的屬性非常明顯，而這些車型的價格普遍較低。隨著市場的擴(kuò)大，使用人群的增加，認(rèn)知度的擴(kuò)大，五菱品牌也漸漸被打上了“便宜”的標(biāo)簽。便宜的售價契合五菱的消費人群，對五菱來說，這不是一件壞事。
不過，僅靠低價競爭，可復(fù)制性較高，不足以鞏固五菱品牌的地位。所以，深諳國內(nèi)消費者消費心理的五菱，結(jié)合低價優(yōu)勢，把最牛的秘籍直接放到了它的標(biāo)語中，“人民需要什么，五菱就造什么”。
以去年五菱在國內(nèi)最火的宏光MINI EV和凱捷為例，兩款車都擁有同級車中更具性價比的優(yōu)勢，同時，兩款車的定位和對用戶需求的把握都非常精準(zhǔn)。
宏光MINI EV是一款微型純電動車，尺寸很小，整個車身長度也不過只有2917mm，而就在這樣的小車中，MINI EV還擁有四個人的座位。千萬別小瞧這多出來的兩個座位，他可以很好的滿足國人“我可以不用，但你不能沒有”的消費心理，同時，能夠真實容納4個人的空間也確實在特定場景下會派上一些用場，畢竟“有總比沒有好”。
目前在售的MINI EV續(xù)航里程有120km和170km兩檔可選，買菜、接娃、上下班代步，這種最簡單的需求，MINI EV都可以完美勝任，此外，純電車型便宜的用車成本、小尺寸帶來的靈活性又會讓這種體驗更上一層樓。最后，也是宏光MINI EV最重要的優(yōu)勢，就是價格，售價區(qū)間僅為2.88萬元-3.88萬元，這個價格直接把目前市面上的純電動車價格拉到了最低點，如果僅僅想要一輛能遮風(fēng)擋雨，可以合法上路的純電動車，宏光MINI EV應(yīng)該是目前最好的選擇。根據(jù)工信部新車申報信息，今年上半年，五菱將推出宏光MINI EV的升級版車型，續(xù)航增加至200公里，還搭載了現(xiàn)款車型沒有的安全氣囊等配置，可以預(yù)料到的是，宏光MINI EV將得到更多消費者的親睞。
凱捷是五菱更換銀標(biāo)之后的首款車型，也是五菱邁向全球市場、樹立高品質(zhì)形象的重要車型。作為一款MPV，凱捷雖然使用了常見的2+2+2座椅布局，但卻主打“大四座”空間，五菱根據(jù)大數(shù)據(jù)得出結(jié)論，中國家用車4人以內(nèi)乘坐的情況達(dá)到90%以上，因此，五菱便將凱捷打造成了4+2的空間布局。在第二排，凱捷使用了兩個配備腿托的獨立座椅，并且兩個座椅有很大的前后移動范圍，能為二排乘客帶來更舒適的乘坐空間。第三排座椅在不使用的情況下，可以獨立隱藏放倒，放倒之后將擴(kuò)大整個后備箱的儲物空間。
凱捷在內(nèi)部空間充分考慮消費者使用需求，在外觀設(shè)計上也突破了此前五菱車型一貫的樸實風(fēng)格，整體設(shè)計更加精致，結(jié)合8.58萬元的起售價格，凱捷成為消費者熱衷追捧的車型也就不足為奇了。
五菱能在當(dāng)前一片紅海車市中闖出屬于自己的藍(lán)海市場，僅僅是上述提到的這些淺薄認(rèn)知肯定不夠。不過，五菱能將“為人民造車”的口號落到實處，為消費者帶來真真切切的實惠，是五菱能夠取得成功、稱霸車市的重要原因。
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