大眾集團(tuán)為了加快電氣化布局，讓奧迪與一汽又成立了一家新合資公司。專門(mén)用來(lái)生產(chǎn)PPE平臺(tái)下的全新車型，選址依舊在長(zhǎng)春。
Premium Platform Electric是PPE的全稱，該平臺(tái)專門(mén)生產(chǎn)豪華車。相較目前在售純電車型保時(shí)捷Taycan上的J1平臺(tái)，有更高的模塊化可調(diào)寬容度。不論是軸距、輪距還是離地間隙，都能有很大的變化空間。
據(jù)外媒披露，該平臺(tái)下誕生的首款車型，將會(huì)是奧迪Q5電動(dòng)(國(guó)內(nèi)或?qū)⒚鸔5L e-tron)和保時(shí)捷Macan。這兩款車將會(huì)于2022年正式亮相，而國(guó)產(chǎn)的時(shí)間則需要等到2024年。
如果把J1看作是高端定制化平臺(tái)，那么PPE平臺(tái)就是成熟高端模塊化平臺(tái)的雛形，是奧迪正式進(jìn)軍電氣化的象征。由于大眾集團(tuán)以毫厘的微小差距，未能完成2020年的歐盟碳排放減量標(biāo)準(zhǔn)，又將面臨1億歐元的罰款。不過(guò)在碳排放和疫情的雙重制約下，大眾集團(tuán)在2020年還能交出一份令人滿意的答卷，也是實(shí)屬不易。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)依舊達(dá)到了100億歐元，雖然相比2019年大跌48%，但總算是及時(shí)的在車市下行和新能源領(lǐng)域找到了一個(gè)平衡點(diǎn)。奧迪作為豪華品牌，需要抓緊行動(dòng)起來(lái)。為了打造出專屬與純電出行的車型和生態(tài)，投產(chǎn)PPE平臺(tái)車型也是當(dāng)務(wù)之急。
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