近日，外沒拍攝到了大眾MEB平臺全新車型ID.5的測試諜照，從圖片中我們能夠看到，新車是根據(jù)ID.4打造而來的一款全新車型。根據(jù)消息，這款車型未來不會在美國上市，預(yù)計將在歐洲市場銷售，考慮到車型定位，以及大眾在國內(nèi)剛剛布局途觀X以及探岳X車型，那么ID.5很有可能引入國內(nèi)，最快預(yù)計在2021年中期發(fā)布。
從外媒拍攝到的測試照片雖然還貼有部分偽裝貼紙，但是我們兄細(xì)節(jié)還是能夠看出ID.5采用了ID.4相同的前臉設(shè)計風(fēng)格，大燈造型以及內(nèi)部細(xì)節(jié)完全相同，保險杠兩側(cè)的造型也幾乎相同，只是在最下部有一些細(xì)節(jié)上的差別，如果兩款車不是同框出現(xiàn)，幾乎分辨不出來。
ID.5與ID.4之間明顯的區(qū)別是車輛的側(cè)面和尾部，來到側(cè)面我們能夠看到新車采用了溜背式轎跑SUV造型，從B柱之后車頂線條迅速向下傾斜，有了轎車化的線條。目前官方并未公布車輛的詳細(xì)車身參數(shù)，不過考慮到ID.5與ID.4的關(guān)系，相信兩款產(chǎn)品差距不大，同樣定位為緊湊級純電動SUV。
來到尾部我們能夠發(fā)現(xiàn)，新車的尾燈設(shè)計和細(xì)節(jié)同樣與ID.4幾乎保持一致，不同之處是車頂線條一直延伸至車尾，讓整個車尾看上去更加年輕運動，同時也讓新車看起來更加個性。為了能夠讓頂部線條和尾部線條很好的融合，在車尾還設(shè)計了一個尾翼，讓車尾更加運動。
動力方面，目前官方并未公里車輛具體參數(shù)，不過很有可能沿用ID.4的動力總成。在國內(nèi)市場，ID.4共有三種動力三種續(xù)航本本。入門車型搭載的是最大功率125kW，最大扭矩310N·m的永磁同步電機。動力電池容量為57.3kWh，NEDC綜合工況續(xù)航里程為400公里。
動力電池容量為83.4kWh，NEDC綜合工況續(xù)航里程為550公里的車型搭載的電動機功率為150kW，最大扭矩310N·m。四驅(qū)版車型搭載了雙電機，前電機為交流異步，最大功率80kW，后電機為永磁同步最大功率為150kW。其系統(tǒng)總輸出功率為230kW，最大扭矩為460N·m，動力電池容量為83.4kWh，NEDC綜合工況續(xù)航里程520公里。
我們判斷，未來ID.5車型可能只會提供續(xù)航550公里和頂配四驅(qū)車型。而且從途觀X的定位來看的話，ID.5有很大幾率只提供頂配四驅(qū)車型。
其實ID.5和ID.4的關(guān)系就像途觀L和途觀X一樣，針對的是不同消費人群，在越來越多消費者追求個性消費的當(dāng)下，這類轎跑SUV車型近年來市場在不斷擴大。另外，電動車出了剛需消費之外，更多消費者購買也是為了追求新鮮和個性等元素，因此轎跑電動SUV相比傳統(tǒng)燃油轎跑SUV市場可能更大。
