測試的這輛2020款奔馳G350的越野配置絲毫沒有縮水，因此滑輪組測試也跟之前G 500的測試結(jié)果一樣，光靠ETS電子限滑系統(tǒng)就輕松通過了，測試全程限滑效果都十分明顯。奔馳G的入門最低配版本但是也是奔馳G啊，四驅(qū)能力還是挺不錯，畢竟也百萬的車了。
在G 350上能夠看到電子限滑能力有了實質(zhì)的加強，新版本的ETS電子限滑系統(tǒng)介入速度快、限滑效果明顯，實際測試表現(xiàn)跟奔馳自家的GLE等車型上的系統(tǒng)性能差不多，而電子限滑能力的加強更提高了車輛在日常野外的適應性，大部分場景都不需要停車掛鎖，確實方便了不少。
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