長安UNI-K剎車踏板偏軟,全段的腳感都不太堅實,制動力的釋放有遲滯感。在全力制動時,載荷大量前移,由于懸架下行程太短,導致后輪沒有足夠行程保持接地。如此一來,車尾便會產(chǎn)生大幅彈跳。由于后輪離地及彈跳,總抓地力會下降,對于剎車成績肯定有負面影響,并導致車身不穩(wěn)定。在全力制動時,如果路面出現(xiàn)沙石、起伏的話會讓車身產(chǎn)生橫擺。
最大g值-1.1g左右,在制動力達到峰值后,很快回落。長安UNI-K百公里剎車制動100-0km/h剎車距離是39.13米,60-0km/h剎車距離是13.99米。
長安UNI-K重心比較高,在全力制動時重量都在前部,前懸有明顯的壓縮。懸架的下行程比較短,后懸架沒有足夠行程以保證后輪接地,導致制動過程中后輪出現(xiàn)了離地現(xiàn)象。同時,懸架上行程較長,在彈簧全部壓縮后,避振器拉不住彈簧,反作用力讓尾部產(chǎn)生彈跳,類似情況在我們的測試中比較罕見。另外,即便后輪不離地,其接地面積也十分有限,四輪抓地力不穩(wěn)定,車身會有小幅橫擺。整體來看,輪胎起到了不小作用,39.12米的成績不差。