此次長(zhǎng)安UNI-K的測(cè)試車(chē)是商品車(chē)，而非媒體試駕車(chē)。所謂商品車(chē)，就是普通消費(fèi)者在經(jīng)銷(xiāo)商處所能買(mǎi)到的市售車(chē)輛。動(dòng)力部分，使用的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是233馬力/5500rpm，最大扭矩是390牛米/1900-3300rpm。匹配的是8速手自一體變速箱。
看到長(zhǎng)安UNI-K的動(dòng)力參數(shù)后，相信不少人都會(huì)將期待值拉滿。390牛米是什么概念?比MK7.5代的高爾夫R還要多出10牛米。
駕駛員體感上并不能感知到390牛:米的最大扭矩，在全油門(mén)加速時(shí)，它的爆發(fā)力一般。油門(mén)初段的調(diào)校并不好，當(dāng)駕駛員輕踩油門(mén)時(shí)，動(dòng)力沒(méi)有反饋，稍稍用力后又會(huì)比較竄，這兩種狀態(tài)的過(guò)渡很突兀。
車(chē)輛帶有ECO、NORMAL和SPORT三種駕駛模式，油門(mén)初段不線性的問(wèn)題在ECO模式下稍有緩解。三種駕駛模式的油門(mén)響應(yīng)會(huì)有一定變化，但差異不大。
變速箱平順性做的不錯(cuò)，也非常愿意升擋，在復(fù)雜工況下，它表現(xiàn)穩(wěn)定，并不會(huì)胡亂降擋，邏輯比CS75 PLUS等車(chē)型要好。
發(fā)動(dòng)機(jī)中后段的出力表現(xiàn)良好，不會(huì)給駕駛者任何羸弱疲軟的感覺(jué)，在高速工況時(shí)超車(chē)比較輕松。
長(zhǎng)安UNI- K的底盤(pán)懸架比較軟，對(duì)于碎振和小幅振動(dòng)的處理良好。不過(guò)，車(chē)身的俯仰和側(cè)傾比較大，在擁堵路況或轉(zhuǎn)彎時(shí)舒適性欠佳，應(yīng)對(duì)連續(xù)短波路時(shí)有松散感。
長(zhǎng)安UNI-K方向盤(pán)采用上下平底設(shè)計(jì)，握環(huán)并不大。轉(zhuǎn)向手感力度偏沉，隨速增益做的不錯(cuò)，指向性良好。
