奧迪RS Q8四驅(qū)系統(tǒng)是全時(shí)四驅(qū)，自然是奧迪自家拿手的四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)滑輪組測(cè)試的時(shí)候，機(jī)械式中央差速器、運(yùn)動(dòng)后橋差速器、電子限滑，經(jīng)過(guò)這三方加持后，滑輪組在RS Q8面前并不是難題。面對(duì)全部測(cè)試都可以通過(guò)。
RS Q8裝配了機(jī)械式中央差速器，默認(rèn)將動(dòng)力以40：60分配給前軸和后軸，在極限狀態(tài)下可以將70%的驅(qū)動(dòng)力輸出給前軸，后軸最多可以分配到85%的動(dòng)力。在后軸上還裝配有運(yùn)動(dòng)差速器，可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力在兩個(gè)后輪之間的主動(dòng)控制。單從硬件來(lái)看，RS Q8絕對(duì)是目前市面上四驅(qū)性能最硬核的SUV之一。
滑輪組測(cè)試對(duì)于RS Q8來(lái)說(shuō)并沒(méi)有什么難度，甚至在交叉軸和前后軸打滑的測(cè)試中完全不需要使用越野模式，舒適模式就可以輕松通過(guò)。既然滑輪組沒(méi)有問(wèn)題，那咱們接下來(lái)就去越野場(chǎng)地看看它在實(shí)際項(xiàng)目中的表現(xiàn)如何吧。
