別看尺寸大車身重，但奧迪A8L并不笨重，車頭響應(yīng)和車尾循跡性都不錯(cuò)，這給了我驚喜。2021款?yuàn)W迪A8底盤前后橋都使用了多連桿式獨(dú)立懸架，彈簧為空氣彈簧。
智能車身平衡系統(tǒng)是A8L的一大亮點(diǎn)，除了舒適性的提升外，對(duì)安全性也有貢獻(xiàn)。當(dāng)車輛偵測(cè)到側(cè)面撞擊時(shí)，會(huì)提前將車身升高，讓強(qiáng)度更高的部位面對(duì)碰撞，以保護(hù)車內(nèi)乘員。
2021款?yuàn)W迪A8L底盤舒適性極好，瀝青路面的裂紋、小起伏會(huì)被完全隔絕在底盤之外，對(duì)于減速帶、井蓋這一類顛簸，它像深山老林的絕世高手，處理的相當(dāng)高級(jí)——振動(dòng)輕微且干脆，車內(nèi)乘員甚至不會(huì)出現(xiàn)身體晃動(dòng)。除了懸架本身的濾振能力外，智能車身平衡系統(tǒng)也有一定功勞，它通過主動(dòng)式防傾系統(tǒng)來工作，在遇到坑洼時(shí)主動(dòng)將車身調(diào)平，在遇到側(cè)面撞擊時(shí)會(huì)將被撞一側(cè)車身升至最高，讓強(qiáng)度更高的區(qū)域來應(yīng)對(duì)撞擊，從而保護(hù)車內(nèi)乘員。
奧迪A8L底盤懸架的表現(xiàn)幾乎完美，對(duì)于小幅顛簸化解干脆，路面裂紋、起伏統(tǒng)統(tǒng)被隔絕在車身之外。對(duì)減速帶的處理令人印象深刻，不僅振動(dòng)輕微，動(dòng)作也很利落，車內(nèi)乘員幾乎感受不到振動(dòng)。
在四輪轉(zhuǎn)向的幫助下，奧迪A8L的轉(zhuǎn)彎直徑為左11.44米/右11.55米，在車輛調(diào)頭時(shí)更為便捷，且體感上能感受到后輪的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。
