2021款奔馳AMG GLA 35與A 35、GLB 35共享代號為M260的2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)。最大功率306馬力，最大扭矩400牛米。傳動系統(tǒng)匹配8擋濕式雙離合變速箱，該變速箱同樣運用在GLB 35上。需要注意的是，A 35和A 35L上采用的是7擋雙離合，擋位有區(qū)別。
雖然掛著AMG的標(biāo)識，但開起來沒有一絲的緊張感。切換到S+模式后，它仿佛像睡醒了一般，油門更迅猛，降擋的時機(jī)也隨之推后。
舒適模式下變速箱的升擋很積極，需要降擋的話，腳下的輕微動作也會迅速的反應(yīng)在轉(zhuǎn)速上。誰說AMG就不可以舒服呢? GLA 35就做到了。當(dāng)然，它無法和普通的SUV相比，但是在性能車行列里，已經(jīng)不錯了。
車身的響應(yīng)很快，懸架的支撐性也非常好。有了四驅(qū)系統(tǒng)的加持，在出彎時你可以更放心的踩下油門。
AMG GLA 35底盤的反饋不像AMG A 35那樣直接，再加上50的扁平比輪胎，舒適性上其實還是不錯的。路面上的細(xì)碎顛簸并不會一股腦的全都傳遞給車內(nèi)的乘客，像過減速帶和較大坑洼路況時，也沒有想象中那么硬朗。GLA 35的懸架的調(diào)校稱得上是相當(dāng)“親民”了。
不管在哪種模式下轉(zhuǎn)向都談不上極致的精準(zhǔn)，或許工程師還是希望車主能發(fā)揮它SUV的屬性吧。 舒適模式下轉(zhuǎn)向的手感比較輕盈，回饋細(xì)膩，且力度也是剛剛好。而S和S+模式下的手感會沉了許多，這也能讓駕駛員立刻進(jìn)入“警戒”狀態(tài)。不過精準(zhǔn)度沒有AMG的轎車產(chǎn)品那么出色，整體表現(xiàn)還是一款SUV的調(diào)校方式
