對于一臺轎車而言，2021款奧迪A8L的滑輪組測試成績是比較理想的。它順利通過了雙前雙后、交叉軸和單后輪附著力的四個項目，但并未通過單前輪附著力測試。畢竟不是SUV，四驅(qū)對于濕滑路面還是有幫助的。
作為奧迪旗艦中的旗艦，A8L自然使用了最新的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，它采用托森C型中央差速器，前后橋均為開放式差速器，輪間限滑由電子輔助系統(tǒng)來實現(xiàn)，默認(rèn)狀態(tài)下前后動力分配為40：60。
A8L的quattro四驅(qū)非常強大，在滑輪組測試中，雙前雙后項目順利通過，交叉軸項目也屬于毫不費力的水準(zhǔn)。在單后輪有附著力時，后橋分配到的動力比較足，電子限滑系統(tǒng)介入后，車輛順利通過。然而，在單前輪有附著力時，前橋所能得到的動力較少，電子限滑力度不強，任憑車輪空轉(zhuǎn)，也無法將車輛“解救”出來。最終A8L通過了滑輪組測試中的四個項目，作為轎車來說表現(xiàn)優(yōu)秀。
