2021款第三代哈弗h62.0t是搭載GW4N20 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)方面，最大功率:211Ps(155kW)/6000-6300rpm，峰值扭矩:325N.m/1500-4000rpm，傳動(dòng)部分，使用的是一臺(tái)7亅雙離合變速箱，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力還算強(qiáng)，百公里加速能8秒多。
第三代哈弗h6 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出有段落感，并沒有預(yù)想的輕快，需要駕駛者好好適應(yīng)一下。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)滿足日常使用肯定不是問題，但因?yàn)槌醵闻ぞ仄鹾陀烷T遲滯的原因?qū)е埋{駛感受并不如預(yù)期的輕快。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出不夠線性，踩少了不走，踩多了就竄，想要在擁堵路況下開得平順且不被加塞兒的話，難度還是挺大的。相比之下，1.5T車型的動(dòng)力平順性和易上手性表現(xiàn)都要更好。
7速雙離合變速箱的調(diào)校依舊是“以慢治闖”，油門遲、換擋慢的調(diào)校風(fēng)格不適合激進(jìn)駕駛。通過減慢換擋速度來換取平順性，這一直是哈弗這臺(tái)雙離合變速箱的調(diào)校風(fēng)格，但對(duì)于這輛H6來說，這個(gè)風(fēng)格似乎并不太合適。較慢的換擋速度加上油門遲滯，踩下油門后要等一下，而降擋后的動(dòng)力往往都比預(yù)期要大很多，這種情況在低速時(shí)深踩油門加速表現(xiàn)得尤為明顯。
相較于城市來說，第三代哈弗h6 2.0T這套動(dòng)力系統(tǒng)更適合高速行駛，充足的動(dòng)力和沉穩(wěn)的車身能帶來足夠的信心。
