繞樁測(cè)試環(huán)節(jié)，一汽豐田亞洲獅的懸架支撐性還算不錯(cuò)，快速車輛重心轉(zhuǎn)移也沒(méi)讓車身姿態(tài)太過(guò)難堪，但能傳遞給駕駛者的信息較為單一，路面信息以及輪胎抓地力的變化都不明顯。
亞洲獅麋鹿測(cè)試：軸距的增加，的確讓亞洲獅的動(dòng)態(tài)相對(duì)穩(wěn)定一些麋鹿測(cè)試中從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)，這一點(diǎn)尤為明顯，而憑借225寬的輪胎，也讓車頭的響應(yīng)既快又準(zhǔn)。
亞洲獅此時(shí)電子輔助系統(tǒng)開(kāi)始介入，介入強(qiáng)度很大，延續(xù)性并不好，因此也導(dǎo)致車速得不到控制，甚至在即將離開(kāi)B區(qū)時(shí)，車輛偶爾出現(xiàn)四輪橫向滑動(dòng)(此時(shí)電子輔助系統(tǒng)才會(huì)繼續(xù)介入)，需要車手更多的修正方向才能進(jìn)入C區(qū)，最終亞洲獅麋鹿測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?1.2km/h。
