上汽大眾ID.6 X第一排座椅造型相當(dāng)寬厚，坐墊與靠背兩側(cè)護(hù)翼都能給身體提供不錯(cuò)的支撐性，座椅填充物比較柔軟，偏向于乘坐舒適性。主駕座椅支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)和兩組座椅記憶功能，與此同時(shí)副駕座椅也支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅提供座椅加熱功能，配置比較齊全。
第二排座椅采用獨(dú)立兩座設(shè)計(jì)，配備獨(dú)立扶手，座椅填充物柔軟度與第一排座椅相當(dāng)，而且支持座椅前后以及靠背角度調(diào)節(jié)，整體的乘坐感受與大眾威然有些相似，后排還支持獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)、出風(fēng)口以及Type-c充電接口(2個(gè))，滿足不同的實(shí)用需求。
第三排座椅同樣為兩座設(shè)計(jì)，不過坐墊與靠背填充物相對(duì)單薄一些，位置固定，舒適性一般。不過，頭枕、儲(chǔ)物格等都配備到位，側(cè)面車窗面積較大，乘客并不會(huì)產(chǎn)生壓抑感，而且第排中央通道足夠?qū)挸ǎ谌懦丝瓦M(jìn)出也比較方便
大眾ID.6 X空間怎么樣呢?我們看看實(shí)測，身高173cm的體驗(yàn)者在ID.6X第一排乘坐，得益于座椅柔軟的填充物以及出色的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，體驗(yàn)者獲得比較舒適的駕駛坐姿，而且前方視野開闊，此時(shí)頭部空間還有兩拳的余量，在同級(jí)車型中算是比較優(yōu)秀的存在。
體驗(yàn)者移至大眾ID.6 X第二排乘坐，該排座椅的自由度就更高了，座椅稍有升高，呈現(xiàn)出劇院式的坐姿。體驗(yàn)者可以獲得一拳四指的頭部空間， 當(dāng)座椅調(diào)節(jié)到最后時(shí)，腿部空間有兩拳以上，而當(dāng)座椅調(diào)節(jié)到最前時(shí)，腿部空間也相對(duì)充足，整體的乘坐表現(xiàn)比較出色。
來到第三排座椅，坐姿進(jìn)一步升高，不過地臺(tái)也比第二排的要高一些，所以會(huì)造成臀點(diǎn)較低，大腿的承托效果下降。此時(shí)，體驗(yàn)者的頭部空間依舊出色，有一拳三指的余量,而腿部空間為一拳四指(第二排座椅調(diào)節(jié)至中間位置)。
大眾ID.6 X后備廂相當(dāng)規(guī)整，提供電動(dòng)尾門，而且第二、第三排均支持放倒(能夠完全放平)，對(duì)于擴(kuò)展后備廂空間有著重要的意義以及實(shí)用性，即使搬運(yùn)大件物品也能輕松應(yīng)對(duì)，平時(shí)出游，座椅則可根據(jù)人員和行李進(jìn)行靈活變化。
