PLUS智能座艙品鑒及全國媒體試駕在杭州舉行，GS4 PLUS是繼GS4、GS4 Coupe之后廣汽傳祺的又一力作，同樣基于廣汽GPMA全球化平臺模塊化架構(gòu)的它，能否給我們帶來驚喜呢?
傳祺GS4 PLUS動力部分，搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率:252馬力(185kW)/5250rpm，最大扭矩:390牛米/1750-4000rpm，傳動部分使用的是一臺6速手自一體變速箱。此次試駕主要是場地為主，體驗多個項目，傳祺GS4 PLUS看看這車動態(tài)表現(xiàn)如何吧。
傳祺GS4 PLUS在定圓項目中動態(tài)表現(xiàn)穩(wěn)健，馬牌UC6輪胎立了大功。將速度提升至65km/h左右時，車輛依舊沒有出現(xiàn)嚴(yán)重的推頭現(xiàn)象。
傳祺GS4 PLUS懸架振動體驗
傳祺GS4 PLUS懸架系統(tǒng):前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架。懸架屬于舒適家用的范疇，在高速通過減速帶時車內(nèi)振動不大，并且很干脆。
在連續(xù)通過減速帶時內(nèi)部振動會更明顯一些，并帶有一些余振，但是表現(xiàn)依舊穩(wěn)健。
傳祺GS4 PLUS麋鹿項目體驗：
馬牌UC6輪胎抓地力很好，進入B區(qū)比較輕松。電子輔助系統(tǒng)比較保守，在A區(qū)出現(xiàn)大幅度重心轉(zhuǎn)移后就開始介入工作。麋鹿成績?yōu)?3km/h，測試標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)謹(jǐn)，僅參考。
傳祺GS4 PLUS繞樁體驗
車頭的指向性比較好，方向盤很聽話，車尾甚至還會有一-些小小的滑動。但出現(xiàn)大幅度的重心轉(zhuǎn)移后，ESP系統(tǒng)會強制介入制動，對左前側(cè)車輪進行制動，打亂了駕駛者的節(jié)奏。
總結(jié)
GS4 PLUS可以說是一款融合了傳祺SUV家族精華的車型，基于GS5的車身和底盤，搭載GS8的動力系統(tǒng)，并且配備了眾多傳祺目前最新的科技配置，然后借助GS4的號召力，去競爭激烈的緊湊型SUV市場中廝殺。在這次場地試駕中，能夠感受到GS4 PLUS這款車的機械素質(zhì)和配置水平確實充分體現(xiàn)了傳祺的誠意，相信上市后只要定價合適，它必然能夠讓GS4系列銷量更上一層樓。
