為了自身的銷量能增長，特斯拉將自己的魔抓伸向了友邦印度，寄希望于印度能降低對(duì)于特斯拉進(jìn)口的關(guān)稅。但是被阿三人民無情的拒絕了。
10月21日消息，四名消息人士表示，特斯拉要求印度總理莫迪辦公室在公司電動(dòng)汽車進(jìn)入印度市場前降低進(jìn)口稅，這一要求遭到了一些印度當(dāng)?shù)仄囍圃焐痰姆磳?duì)。
特斯拉希望今年開始在印度銷售電動(dòng)汽車，但表示印度進(jìn)口稅率是世界上最高的。特斯拉要求減稅的請(qǐng)求遭到了幾家印度本土企業(yè)的反對(duì)。它們表示，此舉將影響到印度制造業(yè)。
據(jù)四名知情人士透露，包括特斯拉印度政策主管曼努吉·庫拉納(Manuj Khurana)在內(nèi)的特斯拉高管與莫迪辦公室官員上月舉行了一次閉門會(huì)議。特斯拉在會(huì)上提出減稅的相關(guān)要求，稱印度稅額太高。
據(jù)一位消息人士稱，在莫迪辦公室舉行的這次會(huì)議上，特斯拉表示，印度當(dāng)前的關(guān)稅結(jié)構(gòu)不會(huì)使特斯拉在印度開展業(yè)務(wù)“可行”。
目前印度對(duì)價(jià)格4萬美元或以下的電動(dòng)汽車征收60%的進(jìn)口稅，對(duì)價(jià)格超過4萬美元的電動(dòng)汽車征收100%的進(jìn)口稅。分析人士表示，以這樣的稅率來看，特斯拉電動(dòng)汽車對(duì)印度潛在買家來說過于昂貴，可能會(huì)限制銷量。
三位消息人士稱，特斯拉還單獨(dú)提出公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk )和莫迪會(huì)面的要求。
莫迪辦公室和特斯拉方面都沒有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。
目前還不清楚莫迪辦公室官員具體是如何回應(yīng)特斯拉要求的。但四名消息人士稱，印度政府內(nèi)部對(duì)特斯拉提出的要求存在分歧。一些官員希望特斯拉考慮減免進(jìn)口稅之前，先致力于在印度當(dāng)?shù)厣a(chǎn)電動(dòng)汽車。
消息人士補(bǔ)充稱，印度政府也擔(dān)憂特斯拉對(duì)當(dāng)?shù)仄囆袠I(yè)的沖擊。
塔塔汽車(Tata Motors)等印度公司表示，向特斯拉讓步不利于印度推動(dòng)制造電動(dòng)汽車的計(jì)劃。塔塔汽車最近剛剛從包括TPG在內(nèi)的投資者那里籌集到10億美元，以促進(jìn)印度當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車的生產(chǎn)。
一位直接了解印度政府想法的消息人士表示：“如果特斯拉是唯一一家電動(dòng)汽車制造商，提出降低關(guān)稅的要求還好說。但還有其他企業(yè)。”
印度交通部長本月表示，特斯拉應(yīng)該在印度當(dāng)?shù)厣a(chǎn)電動(dòng)汽車并銷售。但特斯拉表示，公司首先想嘗試銷售進(jìn)口電動(dòng)汽車。
馬斯克今年7月份在個(gè)人社交媒體上表示，“如果特斯拉能夠在進(jìn)口電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)上取得成功，那就有可能在印度建廠。”
印度高端電動(dòng)汽車市場仍處于起步階段，充電基礎(chǔ)設(shè)施稀缺。印度去年總共售出240萬輛汽車，只有5000輛是電動(dòng)汽車。
一位印度政府官員則表示，短時(shí)間內(nèi)降低關(guān)稅，為特斯拉進(jìn)入印度市場鋪平道路，可能有助于“提升印度的投資者友好形象和綠色環(huán)保信譽(yù)”，同時(shí)也會(huì)吸引更多投資。
雖然平時(shí)都喜歡嘲笑印度，但是這次確實(shí)覺得印度做的沒有錯(cuò)。相比起貪戀一時(shí)便宜的外國貨，不如就立起一道關(guān)稅壁壘，好好地培養(yǎng)自己的民族企業(yè)。
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