導(dǎo)讀：豐田將推出采用刀片電池的小型電動汽車，新車型將在4月亮相北京車展，預(yù)售價為20萬人民幣，有望成為豐田BZ系列第二款全電動汽車。豐田計劃每年新建10條生產(chǎn)線以順應(yīng)新能源浪潮。豐田欲投資135億美元開發(fā)電池及其供應(yīng)系統(tǒng)，希望以關(guān)鍵的汽車技術(shù)將電池成本削減30%以上。并且，固態(tài)電池不僅能量密度高，充電速度快，更能避免著火事故。但，由于全球芯片短缺影響，產(chǎn)量不斷下滑，截止10月全年產(chǎn)量同比去年下降許多。
近日，路透社援引知情人士報道稱，豐田明年將在比亞迪的幫助下推出面向中國市場的小型電動汽車，采用的是刀片電池。知情人士表示，比亞迪的電池級工程技術(shù)有利于降低成本，預(yù)計將在明年4月北京展上亮相，并有望成為豐田BZ系列第二款全電動汽車，售價預(yù)計為20萬元人民幣。
在純電動汽車領(lǐng)域，豐田計劃在2025年之前新建10條生產(chǎn)線，2026-2030年還計劃以每年10條以上的速度不斷增建。豐田積極向電動化投資，順應(yīng)了汽車行業(yè)的新能源浪潮。豐田汽車此前表示，到2030年要確保的電池產(chǎn)能比此前計劃提高1成，力爭達(dá)到2億千瓦時以上。并提出了使電動車電池成本降至一半的方針。同時，豐田計劃到2030年在全球銷售800萬輛純電動汽車(EV)和混合動力車(HV)等電動車。
豐田汽車于今年9月計劃到2030年投資逾135億美元來開發(fā)電池及其電池供應(yīng)系統(tǒng)，以期在未來十年引領(lǐng)這一關(guān)鍵的汽車技術(shù)。其目標(biāo)是通過研究所使用的材料和電池的結(jié)構(gòu)方式，將電池成本削減30%以上。
另外，豐田也是大規(guī)模生產(chǎn)固態(tài)電池的領(lǐng)跑者，這對汽車制造商來說是一個潛在的游戲規(guī)則改變者，因?yàn)楣虘B(tài)電池的能量密度更高、充電速度更快且更不容易著火。
不過，受芯片短缺影響，豐田此前引以為傲的供應(yīng)鏈管理體系被打破，今年下半年全球汽車產(chǎn)銷量持續(xù)下滑，其10月份的全球汽車產(chǎn)量為627452輛，遠(yuǎn)低于去年同期的845107輛。另外，豐田本月全球銷量也下降了20%，至677564輛。
不過，最近，全球芯片短缺已經(jīng)得到了緩解，想必豐田公司的產(chǎn)量應(yīng)該很快就能恢復(fù)正常了。據(jù)了解，豐田計劃截止11月時產(chǎn)量85萬至90萬輛汽車，但是現(xiàn)在，具體產(chǎn)量還暫未公布，不過想來應(yīng)該不會差距太多的吧。
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