福州地鐵四號(hào)線站點(diǎn)
福州地鐵4號(hào)線一期一共23地鐵站,分別為半洲、建新、洪塘、金牛山、鳳凰池、陸莊、西門(mén)、東街口、省立醫(yī)院、東門(mén)、三角池、竹嶼、橫嶼、后嶼、前嶼、光明港、鰲峰洲、花海公園、會(huì)展中心、林浦、城門(mén)、螺洲溫泉、帝封江。全線途徑倉(cāng)山區(qū)、鼓樓區(qū)、晉安區(qū)、臺(tái)江區(qū)等4個(gè)地區(qū)。
福州4號(hào)線地鐵什么時(shí)候通車
答：預(yù)計(jì)2024年開(kāi)通
封江站點(diǎn)，這段線路預(yù)計(jì)會(huì)在2024年開(kāi)通。該段線路是2018年正式開(kāi)始建設(shè)的，標(biāo)志顏色是活力橙色，該條線路會(huì)途經(jīng)金山、晉安、倉(cāng)山、義序等地區(qū)，有力的將中央CBD、海峽國(guó)際會(huì)展中心以及鼓臺(tái)的中心商業(yè)區(qū)等多個(gè)重要的區(qū)域連接在一起。
整個(gè)的福州地鐵4號(hào)線一期工程的長(zhǎng)度是有28.4千米，所有的線路都設(shè)為地下線路，沿途會(huì)設(shè)置23座不同的車站，所有的車站也都是地下站點(diǎn)。線路開(kāi)通之后，所使用的列車是6節(jié)編組B型的，其運(yùn)行的最高速度會(huì)達(dá)到每小時(shí)80千米。4號(hào)線所使用的列車是全自動(dòng)的運(yùn)行系統(tǒng)，在運(yùn)行初期的時(shí)候是有人值守的，等到運(yùn)行成熟之后就會(huì)平穩(wěn)過(guò)度到無(wú)人值守的運(yùn)營(yíng)模式。
福州地鐵4號(hào)線除了一期工程之外，另外根據(jù)福州市人民政府網(wǎng)站所公示的《福州市軌道交通線路網(wǎng)規(guī)劃》，福州地鐵4號(hào)線還有二期工程，二期工程會(huì)途經(jīng)桔園洲、金山公園以及高宅、洪灣中路等多個(gè)區(qū)域，長(zhǎng)度大概有13.3千米，沿途會(huì)設(shè)置8座不同的站點(diǎn)。
等到4號(hào)線的二期工程全部建成之后，整個(gè)的福州地鐵4號(hào)線總長(zhǎng)度會(huì)達(dá)到41.7千米，沿線會(huì)設(shè)置31座不同的站點(diǎn)。這條線路也會(huì)成為福州第1條環(huán)形地鐵線路，可以說(shuō)地鐵4號(hào)線的建設(shè)將有力的支撐了福州城市的發(fā)展，對(duì)于促進(jìn)福州多個(gè)片區(qū)的相互聯(lián)系是發(fā)揮著重要的作用的。
福州地鐵4號(hào)線全程站點(diǎn)
福州地鐵4號(hào)線一期工程線路起于半洲站，途經(jīng)金山、鼓臺(tái)核心區(qū)、晉安、倉(cāng)山、義序等組團(tuán)，連接中央CBD、福州海峽國(guó)際會(huì)展中心、鼓臺(tái)中心商業(yè)區(qū)（東街口商圈、東二環(huán)商圈、海峽金融街商圈）等重要節(jié)點(diǎn)，止于帝封江站，大致呈“
福州地鐵4號(hào)線（FuzhouMetroLine4）是中國(guó)福建省福州地鐵正在建設(shè)的一條線路，一期工程（半洲站至帝封江站）于2018年初開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)一期工程將于2024年開(kāi)通，標(biāo)志色為活力橙。
4號(hào)線一期工程起于半洲站，終于帝封江站，線路全長(zhǎng)約28.4公里，項(xiàng)目總投資232.67億元。至目前，累計(jì)完成投資162.06億元，2022年計(jì)劃完成投資45億元，已完成年度投資27.06億元，完成年度計(jì)劃的60.13%，實(shí)現(xiàn)雙過(guò)半。4號(hào)線23個(gè)車站主體已全部完成，除洪金區(qū)間外22個(gè)盾構(gòu)區(qū)間已全部貫通，79座出入口已完成49座，54座風(fēng)亭已完成39座，電客車已正式啟動(dòng)正線調(diào)試工作。
福州地鐵4號(hào)線什么時(shí)候完工
福州地鐵4號(hào)線該工程預(yù)計(jì)2022年3月31日前完工，并通車試運(yùn)行。
地鐵是在城市中修建的快速、大運(yùn)量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運(yùn)行，位于中心城區(qū)的線路基本設(shè)在地下隧道內(nèi)，中心城區(qū)以外的線路一般設(shè)在高架橋或地面上，地鐵是涵蓋了城市地區(qū)各種地下與地上的路權(quán)專有、高密度、高運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)，中國(guó)臺(tái)灣地鐵稱之為“捷運(yùn)”。
除了地下鐵以外，也包括高架鐵路面上鋪設(shè)的鐵路。因此，地鐵是路權(quán)專有的、無(wú)平交，這也是地鐵區(qū)別于輕軌交通系統(tǒng)的根本性的標(biāo)志。世界上最早的（也是第一條）地鐵是英國(guó)倫敦的大都會(huì)地鐵，始建于1863年。
福州
福州歷史悠久，早在新石器時(shí)代晚期曇石山文化至中原商周時(shí)期的黃土侖類型，表明閩族先民們已在此以漁獵、采集，或從事原始農(nóng)耕，使用磨制石錛、石斧、石刀等石器；已掌握紡織、制陶等生產(chǎn)技術(shù)和相應(yīng)的裝飾藝術(shù)。
戰(zhàn)國(guó)秦漢，福州閩族先民與越王勾踐后裔融合形成閩越族地方政權(quán)。1992年、1998年、1999年，分別在鼓屏路錢塘巷西口基建工地、屏山菜市場(chǎng)基建工地、歐冶池畔省財(cái)政廳基建工地，發(fā)現(xiàn)漢代文化堆積層，出土有漢代龍鳳紋瓦當(dāng)、萬(wàn)歲紋瓦當(dāng)、布紋磚、筒瓦、板瓦堆積和建筑基址等。
福州4號(hào)線什么時(shí)候正常運(yùn)行
福州地鐵4號(hào)線計(jì)劃于2023年3月30日開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。
其實(shí)不少在外出行的福州市民會(huì)發(fā)現(xiàn)，福州地鐵4號(hào)沿線基本完成道路恢復(fù)工作，東街口一帶圍擋也已經(jīng)撤除。而更好的消息則是：福州地鐵4號(hào)線已進(jìn)入攻堅(jiān)沖刺期，計(jì)劃于2023年3月30日試運(yùn)行。
福州地鐵一施工單位在其官方微信“中建安裝”發(fā)布有關(guān)福州地鐵4號(hào)線施工進(jìn)展，據(jù)相關(guān)透露，福州地鐵4號(hào)線項(xiàng)目進(jìn)入攻堅(jiān)沖刺期，為全力以赴向“3.30”列車試運(yùn)行節(jié)點(diǎn)沖刺。如果一切順利的話，那么2023年的3月30日是可以進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)的，但是也不排除時(shí)間會(huì)往后拖延，具體還是看工程的進(jìn)度。
乘坐地鐵的注意事項(xiàng)
1、進(jìn)站乘車安全常識(shí)
乘客進(jìn)入地鐵內(nèi)，禁止攜帶存在安全隱患的物品，車站內(nèi)及列車上均禁止吸煙、使用明火；乘客進(jìn)入車站內(nèi)應(yīng)留心車站通道布局，老幼病殘?jiān)械刃袆?dòng)不便的乘客應(yīng)由親友陪同；乘客進(jìn)站乘車時(shí)禁止追跑和打鬧。
2、候車時(shí)注意的問(wèn)題
等候地鐵列車時(shí)，請(qǐng)務(wù)必站在黃色安全線后，列車進(jìn)站不要探頭張望。嚴(yán)禁擅自打開(kāi)警示繩或越過(guò)安全黃線，進(jìn)入軌道交通道床、隧道，這種行為不僅會(huì)嚴(yán)重威脅您的生命安全，也將對(duì)運(yùn)營(yíng)安全和公共安全造成嚴(yán)重影響。
3、不能扒車門(mén)強(qiáng)行上車
當(dāng)列車車門(mén)的蜂鳴器響起、車門(mén)關(guān)閉時(shí)，請(qǐng)不要強(qiáng)行登車，以免發(fā)生危險(xiǎn)。如果您仍堅(jiān)持扒車門(mén)甚至吊門(mén)強(qiáng)行上車，這樣不僅對(duì)您安全產(chǎn)生威脅，還易造成列車車門(mén)故障，導(dǎo)致全線列車擁堵，既延誤了您自己的時(shí)間，更延誤了全線乘客的時(shí)間。
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