空乘人員的薪資水平大概是多少

從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變過程中。由此預(yù)測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員工作崗位，民航空乘服務(wù)人員隊(duì)伍將超過25萬，規(guī)模將是目前的5倍。整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理、機(jī)場物流、機(jī)械機(jī)服、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營銷以及票務(wù)銷售等多元化的復(fù)式行業(yè)。

空乘的薪酬包括三個部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時費(fèi)以及駐外補(bǔ)貼。

目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據(jù)多飛多得的機(jī)制，國際國內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。

國內(nèi)航空公司的空乘按照級別由低高大體上分辦：見習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長。普通乘務(wù)員一般要在國內(nèi)航班飛行2年左右時間，基本月薪2000元至3000元人民幣之間，此后才能飛國際航班的普通艙，然后飛兩艙(公務(wù)艙和頭等艙)，基本月薪在5000元人民幣左右，之后再升為乘務(wù)長(分區(qū)域乘務(wù)長和帶班乘務(wù)長)，基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時費(fèi)用按每小時20-30元計(jì)算，每月飛行120小時左右。駐外補(bǔ)貼按照國內(nèi)航空公司標(biāo)準(zhǔn)支付。

國外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3萬元至1.5萬元，每月飛行小時在50-70小時，每小時10-12美元飛行補(bǔ)貼，每月收入多能達(dá)到兩萬元以上。駐外補(bǔ)貼則按照停留國家的貨幣標(biāo)準(zhǔn)由公司支付用餐津貼、賓館與機(jī)場的往返交通費(fèi)、住宿費(fèi)。應(yīng)、往屆高中畢業(yè)生，男女不限，需面試、政審合格。

除此之外，還可進(jìn)入宣傳部、專業(yè)文藝團(tuán)體、旅游行政管理等單位；可進(jìn)入文化宮、青少年宮等成為高等教育教師。

而且，空乘藝考的通過率相對于其他專業(yè)來說是不低的，樹藝每年的空乘學(xué)院有五分之一能考入中國民航大學(xué)，其他的學(xué)生考進(jìn)飛行學(xué)院、上海航空學(xué)院等，樹藝每年能拿40張左右的合格證，所以空乘專業(yè)還是很容易拿到合格證的。

空乘的考試內(nèi)容包括形體、口試、才藝幾大部分。

形體主要考察的是身形比例、樣貌、活動姿態(tài)是否優(yōu)美、禮儀、氣質(zhì)等等方面。

口試考察的是中英文自我介紹、中英文對答情況、以及英文廣播的發(fā)音是否標(biāo)準(zhǔn)流利等方面。

才藝的話可以選擇自己比較擅長的就可以，一般來說選擇舞蹈的，特別是民族舞的會比較多。

空中乘務(wù)員的基礎(chǔ)工資有多少，算上“補(bǔ)貼”呢？

我們都知道現(xiàn)代交通工具多種多樣，飛機(jī)的出現(xiàn)更是大大的提升了人們的出行效率，過去上千公里的距離可能要十來個小時，現(xiàn)在坐飛機(jī)也就只需要一個多小時左右，所以現(xiàn)在很多人都會選擇坐飛機(jī)出行，在飛機(jī)上不僅有舒服的座位、免費(fèi)的午餐，還有美麗的空姐為你服務(wù)，其實(shí)大家都挺好奇空姐這個職業(yè)的，那么空姐的基礎(chǔ)工資有多少，算上“補(bǔ)貼”呢？看完終于明白了。

其實(shí)空姐有一個專業(yè)的名稱，叫做空中乘務(wù)員，是指那些受到過專業(yè)訓(xùn)練的空中服務(wù)人員，她們的工作職責(zé)就是確保飛機(jī)上乘客的舒適和安全，所以平時我們看到空姐都是面帶微笑的，這就是她們的職業(yè)素養(yǎng)，至于空姐們有多少工資，其實(shí)她們的工資組成還是比較多樣性的，由基礎(chǔ)工資、飛行補(bǔ)貼和獎金組成，而且空姐還有等級劃分，主要分為見習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、外航乘務(wù)員、乘務(wù)長四個等級，每個等級的乘務(wù)員工資和補(bǔ)貼都各有不同，下面我們一起來了解下。

首先是見習(xí)乘務(wù)員，見習(xí)乘務(wù)員的工資每個月900元左右，而且還沒有飛行補(bǔ)貼，就只是在地面做實(shí)習(xí)訓(xùn)練，為期三個月。之后如果被航空公司錄用了還得繼續(xù)進(jìn)行培訓(xùn)，并且培訓(xùn)費(fèi)在1萬元左右，這個錢是需要空姐自己出的，只有最后通過培訓(xùn)的人才能正式成為空中乘務(wù)員，在實(shí)習(xí)期的那段時間，每個月的工資不僅很低，而且還要自己掏腰包付培訓(xùn)費(fèi)，由此可見要想成為空姐也不是件容易的事情。

其次我們再來看看普通乘務(wù)員，這里的普通乘務(wù)員主要指的是國內(nèi)的航線，這也是大部分空姐所在的職位，一般情況下，國內(nèi)航空的空姐基礎(chǔ)工資只有1700-2000元左右，是不是沒有想到呢？這個工資水平應(yīng)該來說很低了，但是別著急，空姐還有飛行補(bǔ)貼，國內(nèi)航空飛行一小時補(bǔ)貼20-30元左右，所以國內(nèi)航線的空姐一個月的工資一般在五六千左右。如果是外航的乘務(wù)員，基礎(chǔ)工資和飛行補(bǔ)貼都會高一點(diǎn)，畢竟飛國際航線對空姐的要求也更高，必須說一口流利的英語，一般來說外航的乘務(wù)員飛行補(bǔ)貼會更高，一小時15美金左右，所以外航的空姐一個月收入能夠突破萬元。

最后我們再來看看乘務(wù)長，乘務(wù)長就是通過乘務(wù)員升上去的，所以他們的基礎(chǔ)工資和飛行補(bǔ)貼都比普通乘務(wù)員要高很多，乘務(wù)長的基礎(chǔ)工資是3000元，飛行補(bǔ)貼每小時65元，如果是國際航線的乘務(wù)長，飛行補(bǔ)貼會更多，我們就按國內(nèi)航線來算，如果乘務(wù)長比較勤勞，月薪兩萬應(yīng)該是沒什么問題的，再加上年終獎，乘務(wù)長一年大概能賺個20萬元左右。不過我們也不用羨慕他們，畢竟每一行都有自己的心酸和不容易，當(dāng)空姐也是一樣，前期需要付出的很多的努力，最后才會獲得回報。

空姐工資多少錢一個月薪資待遇高嗎

乘務(wù)員進(jìn)入航空公司后，基本工資為3000元左右，飛行小時費(fèi)為20元到80元不等，加起來工資也是不低的。普通乘務(wù)員月收入6000元左右，見習(xí)乘務(wù)長月收入8000元左右，乘務(wù)長月收入10000余元，主任乘務(wù)長收入約為15萬-20萬/年。

國際航線月基本工資為1700元，每飛一小時可獲10至12美元的飛行小時費(fèi)和補(bǔ)貼。一周要飛40個小時，一個月下來要飛100多個小時，收入在一萬元以上。頭等艙的空姐基本工資比較高，每個月2000元，但小時費(fèi)和飛行補(bǔ)貼一樣。

要是做到乘務(wù)長的級別，每飛一小時還可以拿到15美元的小時費(fèi)和飛行補(bǔ)貼，月收入可以達(dá)到兩萬以上。

擴(kuò)展資料：

空姐的職業(yè)生涯可分為四個階段：普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長、主任乘務(wù)長。一般學(xué)員在完成相應(yīng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)后，可擔(dān)當(dāng)普通艙乘務(wù)員。隨著飛行小時數(shù)的增加，個人資歷的提升，通過相應(yīng)的考核，可提升為兩艙/頭等艙乘務(wù)員。

頭等艙乘務(wù)員考核期滿后，可擔(dān)當(dāng)區(qū)域乘務(wù)長，成績優(yōu)秀的區(qū)域乘務(wù)長經(jīng)過考評委員會嚴(yán)格的考評后，可擔(dān)當(dāng)主任乘務(wù)長，并可以獨(dú)立帶班執(zhí)行國際航班以及首長專機(jī)任務(wù)。

參考資料來源：百度百科——空姐

空姐的 待遇怎么樣?

目前普通崗位的空姐月薪大致為5000多元，根據(jù)“多飛多得”的機(jī)制、國際國內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。

“預(yù)備空乘”用人制度，?另外，有的航空公司推出了“預(yù)備空乘”用人制度，使更多培訓(xùn)考試合格的人擁有了成為空姐的機(jī)會，競爭不斷加劇。有的航空公司將空姐受到乘客投訴的次數(shù)直接與其收入掛鉤，也加大了空乘人員工作的壓力。

逐年遞增的收入是吸引她們的主要原因。剛放單飛的乘務(wù)員每月收入有5000~6000元，2~3年后升為資深乘務(wù)員，收入每月8000元左右。如晉升為乘務(wù)長、主任乘務(wù)長，收入有12000元左右。

另外，不少應(yīng)聘者看中空姐職位還與其穩(wěn)定的工作有關(guān)，對女孩子來說，空姐專業(yè)的確是個不錯的選擇?！凹词癸w到一定年齡因?yàn)槟撤N原因不能飛了，航空公司也不會隨便炒掉員工，會盡量根據(jù)實(shí)際情況給她安排地面崗位?！?/p>

外航空姐工資要相對高一些，一般能達(dá)到1.3萬至1.5萬元。月基本工資為1700元，然后每飛一小時可以獲得10至12美元的飛行小時費(fèi)和飛行補(bǔ)貼。一般，一周要飛40個小時，一個月下來要飛100多個小時，收入在一萬元以上。

空姐，即女空中乘務(wù)員，泛指民航客機(jī)上從事旅客服務(wù)的女性工作人員，年齡一般在20-50歲，身高1.63-1.75米，要求端莊、秀麗，具有空中服務(wù)方面的專業(yè)修養(yǎng)。

主要職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適(例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐等餐飲)，指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。飛機(jī)客艙服務(wù)是民航運(yùn)輸服務(wù)的重要組成部分，它直接反映了航空公司的服務(wù)質(zhì)量。

除了處理飛機(jī)上偶發(fā)的緊急事件外，空姐基本上是在提供乘客各種機(jī)內(nèi)服務(wù)，如發(fā)放飛機(jī)餐和飲料的準(zhǔn)備、供應(yīng)、機(jī)上娛樂系統(tǒng)的管理、免稅商品的販?zhǔn)垡约皡f(xié)助旅客在機(jī)艙內(nèi)舒適搭乘等等。因?yàn)榭战闶堑谝痪€接觸乘客的人員，所以她們的一舉一動都代表著航空公司，形象至關(guān)重要。由于空姐在工作中經(jīng)常旅行到世界各地，加上其工作性質(zhì)，以及高于一般行業(yè)的薪資，因此成為不少年輕女性前赴后繼地追求的職業(yè)。

空姐的職業(yè)生涯可分為四個階段:普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長、主任乘務(wù)長。一般學(xué)員在完成相應(yīng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)后，可擔(dān)當(dāng)普通艙乘務(wù)員。隨著飛行小時數(shù)的增加，個人資歷的提升，通過相應(yīng)的考核，可提升為兩艙/頭等艙乘務(wù)員。頭等艙乘務(wù)員考核期滿后，可擔(dān)當(dāng)區(qū)域乘務(wù)長，成績優(yōu)秀的區(qū)域乘務(wù)長經(jīng)過考評委員會嚴(yán)格的考評后，可擔(dān)當(dāng)主任乘務(wù)長，并可以獨(dú)立帶班執(zhí)行國際航班以及首長專機(jī)任務(wù)。

航空的空姐和安檢的一般工資待遇是多少呢？？

空姐的福利待遇：

乘務(wù)員進(jìn)入航空公司后，基本工資為3000元左右，飛行小時費(fèi)為20元到80元不等。普通乘務(wù)員月收入6000元左右，見習(xí)乘務(wù)長月收入8000元左右，乘務(wù)長月收入10000余元，主任乘務(wù)長收入約為15萬-20萬/年。乘務(wù)員的主要收入除了基本工資外，主要取決于飛行小時費(fèi)，還有各種補(bǔ)貼或津貼。

1.健康療養(yǎng)，航空公司乘務(wù)員每年享有健康療養(yǎng)，療養(yǎng)費(fèi)用全部由公司承擔(dān)。

2.住房補(bǔ)貼及保險，乘務(wù)員入職后，一定時期內(nèi)由公司免費(fèi)提供設(shè)施齊全的集體公寓。此后，可享受優(yōu)厚的住房補(bǔ)貼。同時，乘務(wù)員享受多余其他工種的養(yǎng)老保險等各種全面保障性的保險。

3.職工機(jī)票，乘務(wù)員在公司工作滿1年后，可享受一定數(shù)量的全免優(yōu)惠機(jī)票（任意國內(nèi)或國際航班），該機(jī)票可由乘務(wù)員本人或其直系親屬以及其愛人或直系親屬使用；如果全免機(jī)票使用完，乘務(wù)員本人可在公司內(nèi)部任意航線上享受不限次數(shù)的二點(diǎn)五折優(yōu)惠機(jī)票；親屬可以使用有限次數(shù)的二點(diǎn)五折優(yōu)惠機(jī)票，讓乘務(wù)員的家人也享受乘務(wù)員的優(yōu)厚待遇。

機(jī)場安檢工資待遇：

1、上崗后簽訂正式勞動合同，第一年綜合工資2500-3500元/月，第二年3000-4500元/月（其中不含年終獎勵和防暑費(fèi)，年終獎勵和防暑費(fèi)見年遞增）。因各地機(jī)場均屬國企單位，根據(jù)國家勞動法執(zhí)行相關(guān)福利待遇。安檢工作人員還可根據(jù)個人實(shí)際情況考取中級安檢和高級安檢。

2、工作期間食宿根據(jù)各機(jī)場規(guī)定統(tǒng)一安排。

3、單位負(fù)責(zé)員工的養(yǎng)老保險、失業(yè)保險、醫(yī)療保險、工傷保險、生育保險和住房公積金（即五險一金）。

4、如果員工處于自身原因在和合同期滿后不再繼續(xù)在本單位工作，各種保險將一次向轉(zhuǎn)入本人戶口所在地社會保險機(jī)構(gòu)。

當(dāng)空姐一個月工資能拿到多少??？

目前普通崗位的空姐(國內(nèi)的航空公司)月薪大致為5000多元，根據(jù)“多飛多得”的機(jī)制、國際國內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。另外，有的航空公司推出了“預(yù)備空乘”用人制度，使更多培訓(xùn)考試合格的人擁有了成為空姐的機(jī)會，競爭不斷加劇。

盡管如此，空姐仍是大量少女一心向往的職業(yè)。還有的航空公司將空姐受到乘客投訴的次數(shù)直接與其收入掛鉤，也加大了空乘人員工作的壓力。

剛上航空公司的時候半年多的實(shí)習(xí)期內(nèi)，一個月只能領(lǐng)到900元錢的工資，還不享受正式員工的各種福利。被航空公司錄用后，我們還必須接受數(shù)月的職前培訓(xùn)，通過測驗(yàn)、實(shí)習(xí)后，才能成為真正的空乘服務(wù)員。而一般航空公司的職前培訓(xùn)費(fèi)都在8000到1萬元，一般是由空姐自己支付。

空姐的選拔和訓(xùn)練都異常嚴(yán)格

實(shí)習(xí)是成為正式空姐的必由之路。在國航，面向?qū)I(yè)學(xué)校招聘的空姐，實(shí)習(xí)期大致3個月；面向社會招聘的則至少要實(shí)習(xí)6個月。

我有一個海南航空公司的朋友空姐劉濤主要負(fù)責(zé)國內(nèi)航線的航班服務(wù)。她的月基本工資不到2000元，每小時飛行的各種補(bǔ)助一般在20到30元。

飛國內(nèi)線的空乘很累很苦而且補(bǔ)貼比較少，加上現(xiàn)在航班過多，每個人每周的工作時間也都少于30個小時，所以總的算下來每個人的收入也就五六千元。不過，如遇到“五一”、“十一”和過年，每人都會相應(yīng)增加一部分加班費(fèi)和獎金。

空姐報名火爆

飛國際航線：多飛多得月收入過萬

飛國際航線的，月基本工資為1700元，然后每飛一小時可以獲得10至12美元的飛行小時費(fèi)和飛行補(bǔ)貼。一般，一周要飛40個小時，一個月下來要飛100多個小時，收入在一萬元以上。

頭等艙的空姐基本工資比較高，每個月2000元，但小時費(fèi)和飛行補(bǔ)貼一樣。但要是做到乘務(wù)長的級別，不僅月工資3000元，每飛一小時還可以拿到15美元的小時費(fèi)和飛行補(bǔ)貼，月收入可以達(dá)到兩萬以上。

外航空姐：待遇優(yōu)厚成業(yè)內(nèi)準(zhǔn)金領(lǐng)

1997年后，隨著民航管理部門對駐外補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和國內(nèi)航空公司收入的減少，空姐的腰包開始癟下。

北京外航服務(wù)公司的統(tǒng)計(jì)資料顯示，目前外航空姐的月薪一般能達(dá)到1.3萬至1.5萬元，而多的能達(dá)到兩萬以上，儼然成為了空姐隊(duì)伍中的準(zhǔn)金領(lǐng)。

外航門檻：更注重心理素質(zhì)等內(nèi)在素養(yǎng)

外航招收中國空姐對外在條件的要求寬松得多，更注重心理素質(zhì)等內(nèi)在素養(yǎng)。

據(jù)了解，外航的初選空姐條件為：未婚、身體健康、品貌端莊、視力良好、身高不低于1.60米、年齡20歲至26周歲之間、大專以上學(xué)歷、能講標(biāo)準(zhǔn)的普通話和英語。(當(dāng)然外語能力越好，機(jī)會就越多。)

底薪：1500

飛行補(bǔ)貼：一小時10美元(102小時)美元

一個月餐補(bǔ)：1000

交通費(fèi)：公司接送

通訊補(bǔ)貼：100

應(yīng)發(fā)合計(jì)：9640.2RMB(按當(dāng)時匯率6.91折合)

保險扣稅：1325RMB

實(shí)發(fā)合計(jì)：8315.2

支出：

供房：3722.3元

物業(yè)費(fèi)120元/月均；

電話費(fèi)：100元

給家里郵寄：2000元

日常用品：100元

化妝品：300元

服裝：300元

朋友聚餐：一般AA制200元

存：1500元

一般飛行駐外。住賓館。

在家休息，住家，家里管吃。管住。我很宅，算是宅女，很少出門亂花錢。

一個月下來基本所剩無幾。

月入8000元，工作穩(wěn)定。

有航空公司內(nèi)部人士分析認(rèn)為，逐年遞增的收入或許是吸引她們的主要原因。乘務(wù)員工資收入的80%來自飛行小時數(shù)，乘務(wù)員每向上晉升一級，飛行一小時的收入也會相應(yīng)增加?！皡斡癖蚴且幻魅纬藙?wù)長，她表示：”剛放單飛的乘務(wù)員每月收入有5000~6000元，2~3年后升為資深乘務(wù)員，收入每月8000元左右。如晉升為乘務(wù)長、主任乘務(wù)長，收入有12000元左右。

此外，如果飛國際航線，乘務(wù)員需要在國外過夜的話，按照規(guī)定除了飛行小時費(fèi)外還可以拿到一定的在外過夜補(bǔ)助費(fèi)。同樣的飛行時間，飛國際航線的收入比國內(nèi)航線高1/3.