泉州r1線站點(diǎn)詳細(xì)位置

泉州r1線站點(diǎn)詳細(xì)位置：

廈漳泉城際軌道R1線是廈漳泉第一條計(jì)劃開工的線路。

廈漳泉城際軌道R1線起于泉州市泉港區(qū)泉港站，經(jīng)過泉港區(qū)、惠安縣、泉州臺商投資區(qū)、洛江區(qū)、豐澤區(qū)、泉州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、晉江市、南安市，廈門市翔安區(qū)、湖里區(qū)、海滄區(qū)。

漳州臺商投資區(qū)、龍海區(qū)、漳州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、龍文區(qū)、薌城區(qū)、南靖縣，貫穿廈門、漳州、泉州三大中心城區(qū)，止于漳州市南靖縣靖城站；其中開工泉州東站—漳州金塘站段。

廈漳泉城際軌道R1線全程206千米，設(shè)站32座，建設(shè)泉州東站至漳州金塘站段線路長167.1千米，另建與福廈鐵路連接線25千米（漳州連接線12千米、晉江連接線13千米）。

廈漳泉城際軌道的總體規(guī)劃

根據(jù)《廈漳泉城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，廈漳泉城際軌道交通線網(wǎng)由9條線路構(gòu)成（含2條遠(yuǎn)景控制線），總規(guī)模487.75公里，設(shè)車站250座，含換乘站90座。全網(wǎng)共設(shè)2處綜合維修基地，10處停車場，8處車輛段。根據(jù)城際總體規(guī)劃，廈漳泉城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2030年）由3條線路組成，線路全長231.32公里，設(shè)車站126座，其中換乘站17座。

線路規(guī)劃與功能定位

1號線起于龍廈鐵路的靖城火車站，經(jīng)過漳州金峰組團(tuán)，經(jīng)過漳州中心城區(qū)，經(jīng)過漳州江東，串聯(lián)角美火車站和臺商投資區(qū)，經(jīng)過海滄到廈門島，經(jīng)過規(guī)劃的翔安機(jī)場，經(jīng)過泉州的晉江、中心城區(qū)、泉州臺商投資區(qū)、惠安、泉港區(qū)，最終在北部的仙游火車站接上福廈鐵路。

2號線作為南北向的輔助交通走廊，南部起于漳州龍海，經(jīng)過廈門海滄，在廈門島外串聯(lián)廈門四大新城，向北經(jīng)過翔安，經(jīng)晉江和石獅之間規(guī)劃的預(yù)留交通走廊，向北接到城際軌道1號線。

3號線連接漳州中心城區(qū)，經(jīng)過九龍江南岸，連接漳州開發(fā)區(qū)、南太武新區(qū)等具有發(fā)展?jié)摿Φ某鞘薪M團(tuán)，未來與城際軌道1號線，將形成一個Y字形的城鎮(zhèn)發(fā)展走廊，在九龍江沿岸，真正實(shí)現(xiàn)沿江面海的大漳州發(fā)展戰(zhàn)略。

4號線起于石獅永寧，經(jīng)晉江城區(qū)，向西與南安、安溪串聯(lián)，構(gòu)建一個城鎮(zhèn)交通發(fā)展走廊。

5號線位于漳州境內(nèi)，起于漳浦，經(jīng)南靖、平和，串聯(lián)山區(qū)三大縣城。

6號線銜接金門和規(guī)劃的翔安機(jī)場，未來還可考慮進(jìn)一步延伸至臺灣。

7號線連接泉州環(huán)灣核心區(qū)，經(jīng)過泉州臺商投資區(qū)，經(jīng)泉州北部新火車站，未來終點(diǎn)將考慮延伸到永春。

8號線起于1號線的仙游站，經(jīng)過仙游縣城，經(jīng)南安，未來形成一個環(huán)狀的鐵路網(wǎng)。

9號線廈門火車站向南跨過廈門灣后，經(jīng)過港尾與3號線銜接，未來可以在廈門北站開出從廈門北經(jīng)過廈門島，到漳州的南太武新區(qū)，連接?xùn)|山島。 廈漳泉城際軌道交通線網(wǎng)主要指標(biāo)表線路起訖點(diǎn)線路長度

（km） 車站平均站間距

（Km） 一般站換乘站總計(jì)　廈漳泉城際軌道1號線靖城火車站仙游火車站廈漳泉城際軌道2號線廈漳泉城際軌道2號線延伸線廈漳泉城際軌道3號線漳州北站廈門火車站68.8km廈漳泉城際軌道3號線延伸線廈漳泉城際軌道4號線廈漳泉城際軌道5號線廈漳泉城際軌道6號線廈漳泉城際軌道7號線廈漳泉城際軌道8號線　廈漳泉城際軌道9號線廈門火車站總計(jì)上表數(shù)據(jù)來源：《廈漳泉城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》。具體線路情況以實(shí)際建設(shè)運(yùn)營為準(zhǔn)

線網(wǎng)分期實(shí)施方案

三市軌道交通要銜接城際軌道

昨日會上，省發(fā)改委、省鐵道辦領(lǐng)導(dǎo)，與廈漳泉三市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，在漳州舉行廈泉漳城際軌道的規(guī)劃會議，聽取了設(shè)計(jì)單位關(guān)于城際軌道線的規(guī)劃工作匯報。

省發(fā)改委、省鐵道辦的領(lǐng)導(dǎo)在會上說，希望廈漳泉三市的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，盡快完成前期準(zhǔn)備工作，進(jìn)行可研方案的競標(biāo)，將可研方案明確下來，力爭啟動城際線主線建設(shè)。關(guān)于廈漳泉城際線的線路走向、標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容，三地市要盡快提交明確的意見，包括規(guī)劃意見及環(huán)境評估等。另外，前期開工項(xiàng)目的線路走向是否符合本市的要求，要盡快落實(shí)清楚，在月底前上報給省鐵道辦；本市的城市軌道交通規(guī)劃，要與城際軌道交通配套銜接。

預(yù)留延伸部分向東至臺灣

根據(jù)設(shè)計(jì)單位的規(guī)劃，廈漳泉城際軌道全長214.9公里，設(shè)置29個站。平均站間距7.68公里，最大站間距為14.8公里，最小站間距是4公里，運(yùn)輸組織模式擬推薦采取兩種方式:一種是開行大站停，另一種是站站停。

據(jù)介紹，主線全長168公里，北起泉州市泉港區(qū)，南至漳州市區(qū)天寶鎮(zhèn)，途經(jīng)惠安、泉州市區(qū)、晉江、石井、廈門、角美、漳州市區(qū)。

設(shè)計(jì)單位還在會上介紹了城市軌道交通遠(yuǎn)期遠(yuǎn)景規(guī)劃9條線。遠(yuǎn)景考慮整個大都市區(qū)在未來將會建設(shè)成國際大都市區(qū)，因此在北部預(yù)留連接福州，向南可延伸至漳州東山、詔安縣，向西至龍巖、三明，向東也預(yù)留了未來可能延伸至臺灣的部分。

將直通規(guī)劃中的翔安機(jī)場

根據(jù)會上的初步探討，廈泉漳城際線將經(jīng)泉州中心區(qū)、廈門本島和漳州主城區(qū)，以滿足客運(yùn)需求，與當(dāng)?shù)氐能壍澜煌〒Q乘樞紐銜接。根據(jù)會上初步意見，城際線將選擇進(jìn)入廈門島內(nèi)方案，在廈門島內(nèi)設(shè)站，與廈門的軌道交通實(shí)現(xiàn)無縫銜接，滿足客運(yùn)需求，實(shí)現(xiàn)同站換乘。

同時，城際線將與晉江機(jī)場、高崎機(jī)場、泉州高鐵站、漳州站銜接，擴(kuò)大輻射范圍，方便市民群眾換乘，帶動當(dāng)?shù)匕l(fā)展。根據(jù)規(guī)劃，城際軌道線將直通規(guī)劃中的翔安機(jī)場航站樓。屆時，翔安機(jī)場將成為輻射廈門、漳州、泉州、龍巖的區(qū)域性機(jī)場。

近期建設(shè)

包括漳州-集美-廈門城際的R2線、漳州-港尾-廈門城際的R3線、泉州-廈門城際的R1線、廈門-云霄城際的R6線。其中R1線最長，達(dá)150公里

何謂“一環(huán)”“兩網(wǎng)”

“一環(huán)”指的是近期福州-莆田-泉州-廈門-漳州-龍巖-三明-南平-福州利用既有的福廈鐵路、龍廈鐵路、規(guī)劃的南三龍鐵路及在建的合福鐵路，遠(yuǎn)期利用寧德-南平鐵路

“兩網(wǎng)”指的是福莆寧大都市區(qū)城際線網(wǎng)新建10條放射狀城際線;廈漳泉大都市區(qū)城際線網(wǎng)新建6條放射狀城際線

“一環(huán)、兩網(wǎng)”是我省未來城際軌道交通的主體架構(gòu)。記者昨日從省發(fā)改委獲悉，海西城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃日前開始環(huán)評公示，該規(guī)劃公開我省軌道交通至 2030年的建設(shè)項(xiàng)目，其中廈漳泉大都市區(qū)將新建6條城際軌道線，建設(shè)里程達(dá)509公里。

“一環(huán)、兩網(wǎng)”將在2020年形成

根據(jù)環(huán)評報告書，海西城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃范圍包含全省9個設(shè)區(qū)市及平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)，涉及全省土地面積12.4萬平方公里。

除了廈漳泉區(qū)域的6條新建線路外，整個福建的城際軌道交通網(wǎng)將在2020年基本形成，即“一環(huán)、兩網(wǎng)”。屆時，城際軌道交通網(wǎng)將把全省各地串聯(lián)起來，實(shí)現(xiàn)軌道交通直達(dá)省內(nèi)任一設(shè)區(qū)市。

規(guī)劃設(shè)計(jì)方對“一環(huán)、兩網(wǎng)”這種環(huán)線與網(wǎng)絡(luò)的架構(gòu)模式作出了分析，稱整個城際軌道交通網(wǎng)在解決中心城市之間快速到達(dá)的同時，也能有效促進(jìn)《福建省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃》的城鎮(zhèn)空間總體結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)。

6條城際軌道線，4條與廈門相連

廈漳泉大都市區(qū)城際軌道交通線網(wǎng)分近期規(guī)劃和遠(yuǎn)期規(guī)劃兩部分，近期截至2020年，遠(yuǎn)期截至2030年。按照規(guī)劃，未來將新建的6條城際軌道線中有4條從廈門出發(fā)，凸顯了廈門在該都市區(qū)中的核心交通樞紐地位。

這4條線是:漳州-集美-廈門城際的R2線、漳州-港尾-廈門城際的R3線，這兩條線路有望在2020年前建成，部分線路利用現(xiàn)有的鷹廈鐵路和港尾鐵路改建，廈門的起點(diǎn)站都是現(xiàn)有的廈門站;泉州-廈門城際的R1線、廈門-云霄城際的R6線，這兩條線路為遠(yuǎn)期，計(jì)劃在2030年前建成。其中R1線的里程最長，達(dá)到150公里，中途將設(shè)29個站點(diǎn)。

廈漳海底隧道介紹？

廈漳海底隧道是廈門的第三條海底隧道，將會貫通廈門本島和漳州開發(fā)區(qū)。廈漳海底隧道將是繼已建成的廈漳大橋之后，廈門和漳州之間的第二條通道，是廈漳城際線R3的一部分。

規(guī)劃

根據(jù)初步規(guī)劃，廈漳海底隧道起于廈門火車站附近，連接成功大道，南止于漳州開發(fā)區(qū)南炮臺。廈漳大橋則起自海滄馬青路院前，止于漳州龍海后宅。從地圖上看，二者的出口都在漳州開發(fā)區(qū)。

廈漳海底隧道是繼廈漳跨海大橋之后，聯(lián)絡(luò)廈門和漳州之間的第二條海上通道。根據(jù)規(guī)劃，廈漳海底隧道兩端分別連接漳州開發(fā)區(qū)與廈門本島，并與規(guī)劃中的廈漳城際軌道R3線共線，意義重大。

2015年10月13日，國家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布關(guān)于《福建省海峽西岸城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2015—2020年）》的正式批復(fù)。據(jù)悉，到2020年，我省將陸續(xù)開工建設(shè)6條城際鐵路，其中包括2條廈漳泉大都市區(qū)城際鐵路：泉州—廈門—漳州城際鐵路、漳州—港尾—廈門城際鐵路（部分利用港尾鐵路改建），線路總長263公里。

R3線將連接漳州中心城區(qū)，經(jīng)過九龍江南岸，連接漳州開發(fā)區(qū)、南太武新區(qū)，主要依托在建港尾鐵路改造，通過廈漳海底隧道延伸進(jìn)廈門火車站，按時速120公里設(shè)計(jì)，共76公里。

廈漳城際鐵路R3線建設(shè)工期為48個月。如果在今年年底開工，將于2020年建成通車。屆時，兩地市區(qū)直接互通，漳州到廈門島內(nèi)，50分鐘內(nèi)可到達(dá)。

R1線將晚于R3線動工，這條鐵路長達(dá)187公里，是此次批復(fù)的6條城際鐵路中最長的，將從泉州市泉港區(qū)肖厝站，經(jīng)泉州、廈門至漳州。沿途經(jīng)過廈漳泉三地二十幾個站點(diǎn)，在漳州將串聯(lián)漳州中心城區(qū)、串聯(lián)角美和漳州臺商投資區(qū)。鐵路設(shè)計(jì)時速160公里，屆時廈漳泉城際往來可以縮短半個小時時間。

漳州市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，城際鐵路通車后，將進(jìn)一步推動廈漳泉同城化發(fā)展。漳州將受到廈門、泉州等經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)的輻射，進(jìn)一步推動第二三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，三地間的人流、物流、信息等也將進(jìn)一步融合。沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也將被帶動。

作用

根據(jù)規(guī)劃，漳州—港尾—廈門城際鐵路(R3線)從漳州站出發(fā)，經(jīng)漳州城區(qū)引入港尾鐵路支線，至島內(nèi)廈門站，這條線路走向需要經(jīng)過海底隧道。

廈漳海底隧道是廈漳城際鐵的總要組成部分，是廈漳泉同城化同城化總要部分。構(gòu)建廈漳泉大都市區(qū)，是省委、省政府著眼于推動我省科學(xué)發(fā)展、跨越發(fā)展而作出的重大戰(zhàn)略部署，對于三市共同拓展發(fā)展空間、擴(kuò)大發(fā)展機(jī)遇，在更大平臺上集聚競爭優(yōu)勢、打造引領(lǐng)跨越發(fā)展的強(qiáng)大區(qū)域增長極，具有重要意義。

2015年11月18日，福建省“十三五”規(guī)劃建議(以下簡稱《規(guī)劃》)全文發(fā)布，作為全省未來五年建設(shè)的綱領(lǐng)性文件，“十三五”規(guī)劃特別提出要優(yōu)化全省的發(fā)展空間格局，加快廈漳泉的同城化步伐。并于2016年2月22日漳州開發(fā)區(qū)2016年工作會中，漳州市副市長王毅群做出發(fā)言“備受關(guān)注的R3線廈漳城際軌道項(xiàng)目已經(jīng)于2015年9月得到國家發(fā)改委的立項(xiàng)批復(fù)，項(xiàng)目一期工程（從漳州北站到漳州開發(fā)區(qū)雙魚島站），全長69.9公里，將于今年6月開工建設(shè)”

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泉州至廈門r1線經(jīng)過哪些地方

根據(jù)設(shè)計(jì)方的預(yù)可研方案，廈漳泉城際軌道1號線北起泉州市泉港區(qū)，南至漳州市南靖縣，全長214.9公里，設(shè)29個站，時速為160公里，建成后將連接廈門、漳州、泉州三大城市中心。設(shè)計(jì)方建議組建廈漳泉鐵路公司，負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)和管理。

r1線跟6號線是一條線嗎

不是。廈漳泉城際軌道R1線是廈漳泉第一條計(jì)劃開工的線路，廈漳泉城際軌道R1線起于泉州市泉港區(qū)泉港站。而6號線是指深圳地鐵6號線，是中國廣東省深圳市境內(nèi)的一條地鐵線路，主線于2020年8月18日開通運(yùn)營，這兩條線有交通樞紐使其連接，但并不是一條線。地鐵是在城市中修建的快速、大運(yùn)量、用電力牽引的軌道交通。

廈漳泉r1線所有站點(diǎn) 廈漳泉城際軌道R1線新進(jìn)展

1、靖城–鄭店–高新區(qū)–西湖(上坂)–高校園區(qū)(正興)–漳州北–上美湖(孚美)–景山(梧橋)–江東(榜山)–角美中心–角美東–馬鑾中心–馬鑾東–高崎–翔安中心–大嶝島–翔安機(jī)場–石井–水頭–安海–靈源–蘇塘–田洋–池店–豐澤中心–體育中心–洛秀–下江–惠安中心–許埭–前黃–泉港中心–南埔（僅供參考）

2、線路起于龍廈鐵路的靖城火車站，經(jīng)過漳州金峰組團(tuán)，經(jīng)過漳州中心城區(qū)，經(jīng)過漳州江東，串聯(lián)角美和臺商投資區(qū)，經(jīng)過海滄到廈門島，經(jīng)過規(guī)劃的翔安機(jī)場，經(jīng)過泉州的晉江、中心城區(qū)、泉州臺商投資區(qū)、惠安、泉港區(qū)，最終在北部的仙游火車站接上福廈鐵路。