中州航空有限責(zé)任公司怎么樣(中州航空有限公司誠(chéng)聘)

2023-03-17 23:10:08 福州便民網(wǎng)

中洲航空倒閉了嗎

中洲航空沒(méi)有倒閉。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息中洲航空并沒(méi)有倒閉，仍在正常運(yùn)營(yíng)中。中州航空有限責(zé)任公司，成立于2016年，位于海南省?？谑?，是一家以從事航空運(yùn)輸業(yè)為主的企業(yè)。

民營(yíng)商業(yè)航空市場(chǎng)規(guī)模

受疫情的沖擊，許多原本就有困難的民營(yíng)航空一時(shí)風(fēng)聲鶴唳。

2019年以來(lái)，已有多家民營(yíng)航空公司發(fā)生股東更迭、基地變更等重大變化。

奧凱航空的大股東華電投資被央企華電旗下公司收購(gòu)，王樹聲退出。

青島航空則被青島國(guó)資全盤收購(gòu)，宋作文退出。

龍浩航空被河南國(guó)資收購(gòu)，龍浩集團(tuán)成為小股東。

紅土航空部分股權(quán)被湖南國(guó)資收購(gòu)，大股東同程轉(zhuǎn)戰(zhàn)長(zhǎng)沙，更名湖南航空。

瑞麗航空將控股權(quán)轉(zhuǎn)讓給無(wú)錫國(guó)資，景成集團(tuán)成小股東。

龍江航空將股權(quán)賣給江蘇企業(yè)，創(chuàng)始人張玉銘退出。

不管怎么說(shuō)，多數(shù)民營(yíng)航空已經(jīng)陷入前所未有的困境當(dāng)中，民退國(guó)進(jìn)成為近期民航業(yè)的熱門話題。

那么國(guó)內(nèi)民航業(yè)目前到底有多少民營(yíng)航空公司，有許多爭(zhēng)論，今天翼哥就來(lái)理一理國(guó)內(nèi)的民營(yíng)航空公司。

首先我們需要了解民營(yíng)企業(yè)的概念是什么。

我們看度娘是怎么解釋的，有三個(gè)層面。

民營(yíng)企業(yè)，是指所有的非公有制企業(yè)。

中華人民共和國(guó)法律是沒(méi)有“民營(yíng)企業(yè)”的概念，“民營(yíng)企業(yè)”只是在中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革過(guò)程中產(chǎn)生的。

現(xiàn)今中華人民共和國(guó)的民營(yíng)企業(yè)多數(shù)是私營(yíng)企業(yè)。

翼哥是這樣理解的，任何一個(gè)企業(yè)，只要通過(guò)股權(quán)穿透，其實(shí)際控制人是個(gè)人的，就可以認(rèn)為是民營(yíng)企業(yè)。

沒(méi)有實(shí)際控制人的，其大股東為個(gè)人控制下的公司。

所以本文主要看各家航空公司的大股東是誰(shuí)，是國(guó)資的就是國(guó)企，是個(gè)人控制下的公司就是民營(yíng)航空公司。

主要分三個(gè)部分來(lái)談，因?yàn)楹：较档墓厩闆r特殊，暫且不談。

1全民資的航空公司

股東全部為民營(yíng)資本的航空公司在我國(guó)民航業(yè)目前共家航空公司，其中客運(yùn)航空公司6家，貨運(yùn)航空公司4家。

提出轉(zhuǎn)讓的，掛牌的，破產(chǎn)的，目前實(shí)際上真正的全民資航空公司只有3家客運(yùn)航空公司，3家貨運(yùn)航空公司，總共6家。

1.長(zhǎng)龍航空公司

長(zhǎng)龍航空成立于2011年，原先是貨運(yùn)航空公司，2012年8月9日正式投入運(yùn)營(yíng)。

2013年增加了客運(yùn)業(yè)務(wù)，目前主要從事航空客運(yùn)業(yè)務(wù)。

截止8月底，長(zhǎng)龍航空擁有57架飛機(jī)，其中客機(jī)54架，貨機(jī)3架。

長(zhǎng)龍航空注冊(cè)資本5.62億元，原先是中外合資企業(yè)，現(xiàn)在變?yōu)榧兠褓Y企業(yè)。

浙江、杭州國(guó)資也入股。

劉啟宏為長(zhǎng)龍航空的實(shí)際控制人。

2.東海航空公司

東海航空成立于2002年，2006年開始運(yùn)營(yíng)。

東海航空原來(lái)也是貨運(yùn)航空，2013年12月取得客運(yùn)許可，目前只有23架客機(jī)。

東海航空注冊(cè)資本20億元，為內(nèi)資與港資合資企業(yè)。

股東單位：深圳東港投資51%，東海聯(lián)合集團(tuán)25%，永港企業(yè)24%，后兩家為港資企業(yè)。

陳仕洲持有深圳東港投資51%的股份，成為東航航空的實(shí)際控制人。

3.九元航空公司

九元航空成立于2014年。

注冊(cè)資本為7.56億元，目前擁有20架飛機(jī)。

2019年10月，吉祥航空1.8億元買下億利資源所持九元航空11.8%的股份。

目前股東單位：吉祥航空95.24%，紀(jì)廣平4.76%。

吉祥航空實(shí)際控制人為王均金。

4.龍江航空公司

龍江航空于2017年2月投入運(yùn)營(yíng)，是國(guó)內(nèi)最晚出生也是規(guī)模最小的客運(yùn)航空公司。

龍江航空注冊(cè)資本8億元。

龍江航空因?yàn)楣蓹?quán)轉(zhuǎn)讓糾紛，前年經(jīng)過(guò)兩次司法拍賣出98%的股權(quán)。

民資控股的貨運(yùn)航空公司有3家。

1.順豐航空公司

順豐航空成立于2009年，于2010年1月投入運(yùn)營(yíng)，目前擁有64架貨機(jī)，為國(guó)內(nèi)最大的貨運(yùn)航空公司。

順豐航空注冊(cè)資本15.1億元，是深圳順豐泰森旗下全資子公司。

王衛(wèi)通過(guò)上市公司順豐控股全資持有順豐泰森股權(quán)。

2.圓通貨運(yùn)航空公司

圓通貨運(yùn)航空成立于2014年，2015年9月26日正式投入運(yùn)營(yíng)，目前擁有11架貨機(jī)。

圓通貨運(yùn)航空注冊(cè)資金4億元，實(shí)際控制人為喻會(huì)蛟。

3.中州航空公司

中州航空成立2019年，于2020年5月3日正式投入運(yùn)營(yíng)。

中州航空注冊(cè)資金6億元。

股東單位：河南中州騰飛40%，宋勝利30%，戰(zhàn)陽(yáng)30%。

侯星帆持有中州騰飛51%股份，為實(shí)際控制人。

戰(zhàn)陽(yáng)持有中州騰飛49%股份，加上直接持有30%的股份，總持有股份超過(guò)侯星帆。

4.友和道通航空

友和道通航空成立于2007年，2011年投入運(yùn)營(yíng)。

友和道通實(shí)際控制人為張煊楠，該公司已停運(yùn)，幾乎破產(chǎn)。

也就是目前只有3家民營(yíng)貨運(yùn)航空公司。

至于有人提到的奧凱航空，通過(guò)股權(quán)穿透，其實(shí)際控制人是央企華電集團(tuán)，因此已不屬于民營(yíng)企業(yè)。

民資控股的航空公司

有民資控股的航空公司也屬于航空公司范疇，但是民資參股的肯定就不屬于民營(yíng)航空公司了。

民資控股的航空公司共有5家。

三家上市航空公司春秋航空、吉祥航空、華夏航空都屬于民資控股的航空公司。

春秋航空的實(shí)際控制人是王正華。

吉祥航空的實(shí)際控制人是王均金。

華夏航空的實(shí)際控制人是胡曉軍。

這三家公司屬于民營(yíng)航空公司中佼佼者，不但率先實(shí)現(xiàn)上市，在今年受疫情沖擊下的表現(xiàn)也是非常不錯(cuò)的。

另外兩家分別是紅土航空和西藏航空。

湖南航空：成立于2014年，2016年5月21日正式投入運(yùn)營(yíng)。

大家都知道原來(lái)是一些機(jī)票代理商合作搞的一個(gè)航空公司，后來(lái)因?yàn)楣蓶|矛盾加上資金糾紛，控股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了同程。

同程接手后，經(jīng)營(yíng)狀況并沒(méi)有得到根本性改變。

2019年湖南省國(guó)資收購(gòu)了26%的股權(quán)，參股紅土航空，2020年紅土主基地遷至長(zhǎng)沙，改名湖南航空。

目前紅土航空注冊(cè)資本16.7億元，擁有14架飛機(jī)。

股東方：同程航空旅服集團(tuán)38.75%，湖南新興產(chǎn)權(quán)基金26%，深圳天頌財(cái)富20.07%，蘇州金桔12.15%，唐龍成2.93%。

同程航空與蘇州金桔屬于同程控股旗下企業(yè)，股權(quán)相對(duì)比較分散。

西藏航空：成立于2010年，

注冊(cè)資本2.8億元，飛機(jī)規(guī)模37架。

股東單位：西藏三利39%，國(guó)航31%，西藏自治區(qū)投資20%，西藏睿翼10%。

西藏航空的股權(quán)有點(diǎn)意思，西藏三利和西藏睿翼的實(shí)際控制人為嚴(yán)偉，大股東是民資，但不絕對(duì)控制。

央企國(guó)航和地方國(guó)資西藏投資合計(jì)持股51%，也就是說(shuō)國(guó)資成分大于民資成分。

不過(guò)我們認(rèn)為西藏航空仍然屬于民營(yíng)航空。

不過(guò)西藏地方要收購(gòu)控股權(quán)。

綜上所述，除海航系航空公司外，國(guó)內(nèi)民營(yíng)航空共有12家。

其中全民資的客運(yùn)航空公司3家。

長(zhǎng)龍、東海、九元、龍江。

民資控股的客運(yùn)航空公司5家。

春秋、吉祥、華夏、紅土、西藏。

全民資貨運(yùn)航空公司4家。

順豐、圓通、九州。

過(guò)去一年，減少了2家民營(yíng)航空公司，瑞麗、青島，分別為無(wú)錫、青島地方政府控股，破產(chǎn)1家，友和道通。

也就是說(shuō)已剩下12家民營(yíng)航空公司，其中客運(yùn)9家，貨運(yùn)3家。

如何看待地方國(guó)資收購(gòu)民營(yíng)航空

在民營(yíng)航空公司大幅減少的情況下，我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)驚人的現(xiàn)象，就是地方國(guó)資扮演了收購(gòu)的角色。

對(duì)此，翼哥心中有喜有憂。

喜的是：有資本愿意進(jìn)入民航業(yè)，甭管是國(guó)資民資，最起碼還有人看好這個(gè)行業(yè)，愿意進(jìn)來(lái)，如果有一天連地方政府的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)民航業(yè)都不關(guān)心了，那民航業(yè)就糟了。

憂的是：地方政府進(jìn)入并非是真正市場(chǎng)起決定性因素，更多的是政府喜好。

政府對(duì)這些快不行了的民營(yíng)企業(yè)進(jìn)行托底，對(duì)民航業(yè)并非好事。

翼哥認(rèn)為：

一方面民航業(yè)還是要走市場(chǎng)化的道理，讓這些企業(yè)優(yōu)勝劣汰，留下來(lái)的必然是優(yōu)秀的經(jīng)過(guò)市場(chǎng)考驗(yàn)的公司，如同春秋、吉祥、華夏三家公司一樣。

另一方面即使要去收購(gòu)，進(jìn)行整合，其實(shí)應(yīng)該有實(shí)力強(qiáng)的航空公司去進(jìn)行收購(gòu)，加快整合民航市場(chǎng)，對(duì)提升市場(chǎng)掌控力，消除過(guò)度低質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)是一件好事。

如果不讓市場(chǎng)這只看不見的手發(fā)揮效應(yīng)，懲罰那些劣質(zhì)公司，將其淘汰出局，一輪又一輪的接盤俠出現(xiàn)，最終損害的還是這個(gè)市場(chǎng)。

如果民航?jīng)]有實(shí)現(xiàn)有效出清，最終又將走進(jìn)低價(jià)的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)民航發(fā)展并非好事。

我們就是看美國(guó)民航的發(fā)展歷程，實(shí)際上也經(jīng)歷了多輪巨虧、多輪重組，最后形成了四大航空集團(tuán)控制主要市場(chǎng)的局面。

行業(yè)才迎來(lái)歷史上最好的發(fā)展時(shí)期。

其實(shí)從奧凱航空身上我們就應(yīng)該吸取教訓(xùn)，股東經(jīng)過(guò)多輪變更，但并沒(méi)有徹底改變公司運(yùn)行的軌跡。

鄭州機(jī)場(chǎng)電話

鄭州機(jī)場(chǎng)電話：073196666，負(fù)責(zé)受理旅客的問(wèn)詢、求助以及投訴，也是收集旅客意見建議與反饋的重要渠道。鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Zhengzhou Xinzheng International Airport，IATA：CGO，ICAO：ZHCC），簡(jiǎn)稱“新鄭機(jī)場(chǎng)”。

位于中國(guó)河南省鄭州市新鄭市和中牟縣交界處，為4F級(jí)國(guó)際民用機(jī)場(chǎng)，是中國(guó)首個(gè)國(guó)家級(jí)航空港鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)核心組成部分?、國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)、中國(guó)八大區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)之一、“7×24小時(shí)”“全時(shí)段”通關(guān)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、國(guó)內(nèi)大型航空樞紐機(jī)場(chǎng)、國(guó)際定期航班機(jī)場(chǎng)、對(duì)外開放的國(guó)家一類航空口岸。

機(jī)場(chǎng)規(guī)模：

2021年12月，《鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃（2021年版）》獲民航局批復(fù)。根據(jù)批復(fù)，鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)定位為區(qū)域航空客運(yùn)樞紐、國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐。

2022年5月18日，《關(guān)于變更中州航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)許可證所載主運(yùn)營(yíng)基地機(jī)場(chǎng)的公示》發(fā)布，中州航空有限責(zé)任公司現(xiàn)基地機(jī)場(chǎng)為鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)，擬變更基地機(jī)場(chǎng)為海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

2022年5月28日，中國(guó)河南鄭州—墨西哥首都墨西哥城之間直飛貨運(yùn)航班的首航儀式在鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)舉行。

2022年6月9日，民航中南地區(qū)管理局在鄭州召開會(huì)議，通過(guò)了對(duì)鄭州機(jī)場(chǎng)三期北貨運(yùn)區(qū)工程的行業(yè)驗(yàn)收，這標(biāo)志著北貨運(yùn)區(qū)工程已經(jīng)具備開放運(yùn)行條件。

鄭州機(jī)場(chǎng)北貨運(yùn)區(qū)將于2022年8月16日投入試運(yùn)營(yíng)，2022年9月7日將完成轉(zhuǎn)場(chǎng)，投運(yùn)后將為全球航空企業(yè)來(lái)鄭州機(jī)場(chǎng)從事貨運(yùn)業(yè)務(wù)提供一流基礎(chǔ)保障。

以上內(nèi)容參考：鄭州機(jī)場(chǎng)-服務(wù)熱線

中州航空和昆明航空哪個(gè)好

昆明航空。

昆明航空于2009年2月15日正式開航運(yùn)營(yíng)，首飛昆明—長(zhǎng)沙—哈爾濱，目前已有13架飛機(jī)運(yùn)營(yíng)，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)20余個(gè)城市，擁有職工1000余人。而中州航空2019年2月26日獲得民航局批準(zhǔn)籌建，2020年1月3日獲得經(jīng)營(yíng)許可，2020年4月26日獲得運(yùn)行合格證，還是一個(gè)新的航空公司在航空運(yùn)營(yíng)飛行方面還是昆明航空經(jīng)驗(yàn)更好一些。

昆明航空有限公司是2007年2月15日經(jīng)中國(guó)民用航空總局（現(xiàn)稱“中國(guó)民用航空局”）批準(zhǔn)籌建的民用航空運(yùn)輸企業(yè)，公司以昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)為運(yùn)營(yíng)基地，主要經(jīng)營(yíng)云南省內(nèi)支線航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)和國(guó)內(nèi)其他航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，是云南省唯一一家本土航空企業(yè)，市場(chǎng)定位以國(guó)內(nèi)外干支線結(jié)合為主的航空運(yùn)輸企業(yè)。