福州地鐵3號(hào)線什么時(shí)候開(kāi)始建(福州地鐵3號(hào)線何時(shí)竣工)

2023-03-18 20:30:13 福州便民網(wǎng)

福州3號(hào)線地鐵啥時(shí)批復(fù)

通過(guò)查詢(xún)相關(guān)資料顯示，福州3號(hào)線地鐵2018年批復(fù)。因?yàn)楦Ｖ莅l(fā)改委的回復(fù)明確表示，根據(jù)2018年10月批復(fù)方案，福州地鐵3號(hào)線線路最終方案通過(guò)。截止2022年11月25日，福州3號(hào)線地鐵正在建設(shè)當(dāng)中。

福州地鐵3號(hào)線什么時(shí)候通車(chē)

福州地鐵3號(hào)線預(yù)計(jì)2027年前后通車(chē)。

總建筑面積75666.6平方米，其中：地上部分建筑面積6902.2平方米，地下部分建筑面積53383.1平方米，地鐵3號(hào)線車(chē)站建筑面積15381.3平方米（僅土建部分），項(xiàng)目建設(shè)工期為48個(gè)月。

福州地鐵3號(hào)線詳情：

規(guī)劃長(zhǎng)度：35.4km。

平均站間距：1.31km。

主要功能：主城區(qū)骨干線。

站點(diǎn)數(shù)：規(guī)劃共28個(gè)站點(diǎn)，其中7個(gè)換乘站點(diǎn)。

起點(diǎn)站：戰(zhàn)坂站。

終點(diǎn)站：澤苗村。

途經(jīng)南嶼南通、倉(cāng)山、鼓臺(tái)、新店等組團(tuán)，連接高新區(qū)、奧體中心、老倉(cāng)山中心、福州火車(chē)站等重要結(jié)點(diǎn)。規(guī)劃沿福州市城市“南進(jìn)”發(fā)展軸線布置，對(duì)于拉開(kāi)福州城市發(fā)展框架，緩解中心城區(qū)交通壓力，引導(dǎo)城市向南發(fā)展具有積極作用。

修建地鐵的優(yōu)點(diǎn)：

節(jié)省土地：由于一般大都市的市區(qū)地皮價(jià)值高昂，將鐵路建于地底，可以節(jié)省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。

減少噪音：鐵路建于地底，可以減少地面的噪音。

減少干擾：由于地鐵的行駛路線不與其他運(yùn)輸系統(tǒng)（如地面道路）重疊、交叉，因此行車(chē)受到的交通干擾較少，可節(jié)省大量通勤時(shí)間。

節(jié)約能源：在全球暖化問(wèn)題下，地鐵是最佳大眾交通運(yùn)輸工具。由于地鐵行車(chē)速度穩(wěn)定，大量節(jié)省通勤時(shí)間，使民眾樂(lè)于搭乘，也取代了許多開(kāi)車(chē)所消耗的能源。

減少污染：一般的汽車(chē)使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒(méi)有尾氣的排放，不會(huì)污染環(huán)境。

運(yùn)量大：地鐵的運(yùn)輸能力要比地面公共汽車(chē)大7-10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。

速度快：地鐵列車(chē)在地下隧道內(nèi)風(fēng)馳電掣地行進(jìn)，行駛的最高時(shí)速普遍80公里，可超過(guò)100公里甚至有的達(dá)到了120公里。

福州地鐵3號(hào)線什么時(shí)候開(kāi)始建

2022年10月份開(kāi)始動(dòng)工。

福州地鐵第三期(地鐵3號(hào)線，4號(hào)線二期，6號(hào)線西延，7號(hào)線，8號(hào)線，)提前謀劃很久了，現(xiàn)在開(kāi)始實(shí)現(xiàn)土地資源開(kāi)發(fā)與第三期建設(shè)規(guī)劃“同步研究，同步設(shè)計(jì)，同步建設(shè)”