日前，通用汽車官方宣布將要在2035年完全停止銷售汽油車。以便實(shí)現(xiàn)2040年碳排放中和這一終極目標(biāo)。為了降低碳排放，通用汽車未來將會(huì)在各個(gè)價(jià)位以及細(xì)分市場上銷售零排放汽車，同時(shí)將會(huì)改造工廠，利用更多可再生能源，合作建立充電基礎(chǔ)設(shè)施以及推廣電動(dòng)汽車。
通用汽車宣布2035年停售燃油車之前，剛剛就職的美國總統(tǒng)拜登在宣誓當(dāng)晚就下令美國重返應(yīng)對氣候變化的《巴黎協(xié)定》，同時(shí)停止退出世界衛(wèi)生組織，之后更是簽署了應(yīng)對氣候變化行政令，將氣候變化提升為國家安全問題。
正所謂背靠大樹好乘涼，通用汽車董事長兼CEO瑪麗·博拉在拜登之后公開宣布：“通用汽車正在與全球政府和公司一起，致力于建設(shè)一個(gè)更加綠色、安全和美好的世界。”同時(shí)她還在在自己的社交媒體上表示，希望其他人或公司能夠和通用汽車一起，對整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生更加重大的影響。
停售燃油車無異于壯士斷腕
如果從目前的情況來看，似乎通用CEO瑪麗·博拉口中的目標(biāo)有些難以實(shí)現(xiàn)。受疫情等各方面的影響，通用汽車2020年在中國已經(jīng)交付了超過290萬輛，與去年同期相比下滑了6.15%。雖然至今還未正式公布2020年全球總銷量，但是從近2年的銷量來看，2018年全球銷量超867萬輛，2019年全球銷量超774萬輛，整體一直呈現(xiàn)下滑的趨勢，再加上今年特殊情況，整體銷量下滑幾乎是板上釘釘?shù)氖聦?shí)。
如今不論是國內(nèi)還是全球市場，通用汽車主力車型至今仍是傳統(tǒng)燃油車型。在美國本土，通用汽車前不久才剛剛停產(chǎn)了雪佛蘭Volt，純電動(dòng)車型只剩下一款廉頗老矣的Bolt EV，EPA工況下383km的續(xù)航能力很難稱得上優(yōu)秀。而在中國市場，不論是暢巡、微藍(lán)6和微藍(lán)7，本質(zhì)上都是“中國特供車型”，并且不論是產(chǎn)品力還是市場占有率都沒辦法在新勢力遍地的中國市場突出重圍。
唯一能夠稱得上在新能源領(lǐng)域有所建樹的就是五菱和新寶駿了，憑借著宏光MINIEV以及新寶駿E300等具備超低價(jià)格優(yōu)勢的純電微型車，在中國新能源產(chǎn)銷榜單上還能夠占據(jù)一席之地。但是對于通用汽車這樣一個(gè)龐然大物來說，這點(diǎn)銷量無異于杯水車薪。
電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的底氣何在?
通用汽車在2035年停售汽油車的底氣或許能夠從此前的技術(shù)日窺見一二，古人曾說過萬丈高樓平地起，這句話在電動(dòng)車領(lǐng)域尤為適用，想要造一輛有競爭力的純電動(dòng)車型，就要從最基礎(chǔ)的電池入手。
通用汽車對于旗下的Ultium電驅(qū)動(dòng)技術(shù)可以說給予了厚望，它擁有高度模塊化的設(shè)計(jì)，電池模組可兼容不同包裝、尺寸和容量的電芯，同時(shí)支持電芯水平或垂直的排布。同時(shí)還包括了三款不同功率的電機(jī)以及五種驅(qū)動(dòng)單元，未來可以應(yīng)用在轎車、SUV、MPV甚至是皮卡等各種車型，提升電動(dòng)車型的上市速度與制造效率。
除此之外，通用汽車還展現(xiàn)了旗下第三代全球電動(dòng)車平臺(tái)BEV3，基于此平臺(tái)打造的車型電池容量能夠在50kWh-200kWh自由選擇，并且在充電效率上支持最大800V的快充能力，將會(huì)在HUMMER EV相關(guān)車型上得到配備。這也是繼保時(shí)捷之后，第二家明確支持800V快充的量產(chǎn)車型。
預(yù)計(jì)通用汽車將在電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車上投資超過270億美元，在2025年時(shí)將會(huì)有30款全新電動(dòng)化車型正式推向市場，未來通用汽車將會(huì)在所有級(jí)別和價(jià)位的車型中投放純電動(dòng)車。
根據(jù)規(guī)劃顯示，國內(nèi)市場中，未來5年通用汽車推出的新車中，新能源車型將占比超過40%;2020年到2025年間，將累計(jì)發(fā)布9款新能源車型，覆蓋別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌;基于Ultium電池系統(tǒng)和第三代全球電動(dòng)車平臺(tái)開發(fā)的凱迪拉克LYRIQ，將在中美兩國同步上市。
通用CEO瑪麗·博拉在接受媒體采訪時(shí)表示，為了實(shí)現(xiàn)碳排放中和目標(biāo)，我們將會(huì)擁有越來越多的100%純電動(dòng)產(chǎn)品，這是通用汽車對于未來設(shè)定的愿景。
其實(shí)通用汽車并不是走電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的第一人，大眾此前走的比通用更加堅(jiān)定不移。不論是早期e-tron的MEBevo“油改電”，還是之后重新規(guī)劃的MEB、PPE、SPE 三個(gè)純電動(dòng)模塊化平臺(tái)都證明了大眾對于純電動(dòng)領(lǐng)域的重視和投入。
從銷量上來看，大眾已經(jīng)初見成效，去年12月歐洲市場單一車型銷量冠軍是ID.3，銷量達(dá)到了28108輛，超越了特斯拉Model3。雖然此前由于軟件問題導(dǎo)致交付延遲，但是全年累計(jì)銷量依舊達(dá)到了56937輛，位居歐洲市場車型銷量排行榜第三。
通用汽車首席可持續(xù)發(fā)展官派克在媒體會(huì)上滿懷信心的表示，通用汽車從內(nèi)燃機(jī)到電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變過程中實(shí)現(xiàn)持續(xù)盈利。未來通用汽車的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路究竟是康莊大道還是崎嶇小道，目前尚不得而知，但是資本的嗅覺或許比常人更加靈敏。就在宣布2035年禁售燃油車的當(dāng)天，通用汽車美股當(dāng)日最高漲幅達(dá)到了7.42%，最終報(bào)收51.04美元，市值730.5億美元。
奇瑞星途追風(fēng)PHEV首發(fā)星核動(dòng)力ET-i全擎超混技術(shù) 百公里油耗1L
比亞迪與中國一汽成立一汽弗迪新能源公司 預(yù)計(jì)產(chǎn)能超百萬輛電動(dòng)車
美國運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局混動(dòng)車起火率最高 第二第三為燃油車和電動(dòng)車
