汽車市場(chǎng)已經(jīng)逐漸回溫，但2020年車市寒冬給車企們帶來(lái)的巨變依舊歷歷在目，以平臺(tái)化模塊化造車方式讓每款產(chǎn)品保證應(yīng)有的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力成為幾乎所有車企不謀而合的手段。
藍(lán)鯨NE動(dòng)力、檸檬、DM-i超級(jí)混動(dòng)、CMA超級(jí)母體……。
在自主品牌陣營(yíng)中，占據(jù)頭部陣營(yíng)的長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、比亞迪、吉利等已經(jīng)迎來(lái)密集產(chǎn)品的投放，同時(shí)也推動(dòng)其產(chǎn)品在全新一年實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)開(kāi)局。
不過(guò)，在這場(chǎng)模塊化造車?yán)顺敝?，榮威似乎被剩下了……
平臺(tái)化造車究竟有怎樣的魅力?
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