電動(dòng)化賽道中，入場(chǎng)企業(yè)越來越多。放棄燃油車，全面轉(zhuǎn)向純電動(dòng)似乎成了企業(yè)間的共識(shí)。
2月17日，福特宣布將在歐洲全面向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。根據(jù)計(jì)劃，到2026年中，福特在歐洲推出的乘用車將100%變?yōu)榧冸妱?dòng)或插電式混合動(dòng)力汽車，到2030年，將只推出純電動(dòng)汽車。此外，在商用車領(lǐng)域，福特預(yù)計(jì)到2030年，三分之二的商用車銷售將為純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力汽車。
此前，福特宣布到2025年將在全球至少投資220億美元用于電氣化。福特歐洲總裁Stuart Rowley說，“現(xiàn)在，我們正通過具有表現(xiàn)力的新車和世界一流的互聯(lián)客戶體驗(yàn)，為歐洲的純電動(dòng)汽車未來注入活力。我們希望今年在歐洲繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，并將繼續(xù)實(shí)現(xiàn)我們實(shí)現(xiàn)6%EBIT利潤(rùn)率的目標(biāo)，這是福特扭轉(zhuǎn)全球汽車業(yè)務(wù)計(jì)劃的一部分。”
為保證歐洲電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的順利發(fā)展，福特向其位于德國(guó)科隆的工廠投資10億美元，這項(xiàng)投資將把該工廠現(xiàn)有的汽車組裝業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)楦Ｌ卦诳坡〉碾姎饣行?，用于制造電?dòng)汽車。福特表示，從2023年起，科隆工廠將生產(chǎn)首款歐洲制造并面向歐洲客戶的純電動(dòng)乘用車，并且第二款純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)也被列入了計(jì)劃內(nèi)。
福特在從燃油車領(lǐng)域向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的一眾“老牌”車企里面，轉(zhuǎn)型時(shí)間雖不算早，但福特的“電動(dòng)夢(mèng)”卻可以追溯至上個(gè)世紀(jì)。1914年，福特汽車創(chuàng)始人亨利·福特與托馬斯·愛迪生共同發(fā)明了概念版電動(dòng)車，這也成為了世界上最早誕生的純電動(dòng)車型之一。20世紀(jì)90年代之后，福特也曾嘗試推出過純電動(dòng)皮卡 Ranger EV、純電版?？怂挂约安寤彀娴腇usion，雖然最終皆因技術(shù)或成本所限，未能擾動(dòng)燃油車市場(chǎng)，但電動(dòng)化仍被刻在了福特汽車的基因里。
2017年，福特正式組建了名為Team Edison的純電動(dòng)車型團(tuán)隊(duì)，該團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)福特純電動(dòng)車的設(shè)計(jì)和市場(chǎng)營(yíng)銷相關(guān)工作。團(tuán)隊(duì)以“愛迪生”為名，一方面是對(duì)百年前亨利·福特與愛迪生研發(fā)純電動(dòng)車的致敬，另一方面也是福特致力于成為電氣化領(lǐng)導(dǎo)者的宣言。
在純電動(dòng)團(tuán)隊(duì)成立后，福特汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的速度明顯加快。去年1月，福特汽車宣布在西班牙瓦倫西亞制造工廠投資4200萬歐元，用于建設(shè)電池組裝廠和生產(chǎn)混合動(dòng)力車型。此外，福特還在歐洲地區(qū)與多家能源供應(yīng)商開展合作，為車主提供家庭充電及清潔能源服務(wù)。
去年6月，福特汽車與大眾汽車簽約，雙方在中型皮卡、商用車和電動(dòng)車領(lǐng)域內(nèi)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同合作，從而更好地滿足各自在歐洲以及其他地區(qū)市場(chǎng)的消費(fèi)者快速增長(zhǎng)的需求。其中，最引人注目的是福特汽車將使用大眾汽車旗下MEB電動(dòng)汽車架構(gòu)生產(chǎn)純電動(dòng)車型，2023年將在福特科隆工廠投產(chǎn)的全新車型便出自MEB平臺(tái)。
在投資領(lǐng)域之外，福特旗下的首款純電動(dòng)車型Mustang Mach-E已經(jīng)在美國(guó)等市場(chǎng)上市銷售，今年也將在歐洲、中國(guó)等市場(chǎng)開售。福特歐洲總裁Stuart Rowley在一份聲明中表示：“我們將提供以客戶為中心的數(shù)字服務(wù)和經(jīng)驗(yàn)支持的各種電動(dòng)汽車，使我們的客戶能夠與我們一起邁向全電動(dòng)的未來，即從推出全電動(dòng)汽車Mustang Mach-E開始，結(jié)合我們領(lǐng)先的商用車業(yè)務(wù)，這將構(gòu)成福特在歐洲持續(xù)盈利的業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。”
在電池技術(shù)及充電基礎(chǔ)設(shè)施未能滿足實(shí)際需求的當(dāng)下，燃油車仍然是汽車消費(fèi)領(lǐng)域的“大頭”，這樣看來，福特2030年在歐洲實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化的目標(biāo)似乎有些激進(jìn)。但大象轉(zhuǎn)身，不是一朝一夕就能完成。電動(dòng)化是全球汽車行業(yè)面向未來發(fā)展的共識(shí)，福特作為一家百年車企，在這場(chǎng)變革中提前準(zhǔn)備的時(shí)間越長(zhǎng)，未來的勝算也就越大。福特把“第一戰(zhàn)場(chǎng)”放到排放標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格的歐洲，想必也是為了能在最“危險(xiǎn)”的地方，打出一場(chǎng)最漂亮的“翻身仗”。
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