近期，有媒體消息傳出，高瓴資本參與了比亞迪此前比亞迪的港股定增配售。
對(duì)此，比亞迪品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛在微博上確認(rèn)了這一消息。之后天眼查信息顯示，比亞迪獲高瓴資本斥資2億美元(約合人民幣13億元)定增。
此輪募資實(shí)際源于去年12月初，比亞迪發(fā)布了關(guān)于計(jì)劃H股的定增公告，擬發(fā)行不超過H股總數(shù)的20%，即不超過1.83億股。公告顯示，比亞迪擬將本次凈募集資金用于補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金、償還帶息債務(wù)、研發(fā)投入以及一般企業(yè)用途。
同時(shí)，這也是高瓴資本在新能源板塊的又一次投資。此前，作為亞洲地區(qū)資金管理規(guī)模最大的投資基金之一，高瓴資本重點(diǎn)投資了寧德時(shí)代、隆基股份、通威股份、恩捷特公司和信義能源等光伏和鋰電企業(yè)。此外，高瓴還是蔚來、理想、小鵬等造車新勢(shì)力的投資方。
有趣的一點(diǎn)是，在定增比亞迪之前，高瓴資本向美國(guó)SEC提交了截至四季度末的美股持倉(cāng)情況。根據(jù)13F數(shù)據(jù)平臺(tái)Whalewisdom統(tǒng)計(jì)，截至2020年第三季度末，高瓴資本持有蔚來約241萬股、理想汽車約160萬股、小鵬汽車約90萬股，而截至2020年第四季度末，高瓴資本不再持有三家新能源汽車公司的股權(quán)。
這意味著，高瓴資本前腳清倉(cāng)了三家造車新勢(shì)力的美股股票，轉(zhuǎn)身擁抱了比亞迪。
過去一年，由于全球車企大規(guī)模進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，使得新造車面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)嚴(yán)峻。比亞迪的股份一路高歌，長(zhǎng)線上漲，蔚來、小鵬、理想更是陷入股價(jià)暴漲的中心，但進(jìn)入2021年以來，造車新勢(shì)力的股價(jià)開始出現(xiàn)反復(fù)回調(diào)，顯現(xiàn)出一些不穩(wěn)定性。
所以，資本調(diào)頭的原因可能更多出于長(zhǎng)遠(yuǎn)的考慮。比亞迪發(fā)布公告稱，比亞迪2021年1月新能源汽車銷量為20178輛，同比增長(zhǎng)182.88%;產(chǎn)量22393輛，同比增長(zhǎng)205.16%。燃油車業(yè)務(wù)漲勢(shì)雖不比新能源車，但1月銷量也達(dá)到了22223輛，同比增長(zhǎng)23.2%。
李云飛還對(duì)媒體表示，“銷量表現(xiàn)只是一個(gè)結(jié)果，在此背后，是比亞迪積累的技術(shù)和產(chǎn)品迎來了爆發(fā)期。”
此前，比亞迪確實(shí)在新能源產(chǎn)業(yè)鏈各方面動(dòng)作不斷。
在發(fā)布1月銷量公告的同一天，比亞迪官方確認(rèn)將汽車業(yè)務(wù)調(diào)整為四大事業(yè)部，涉及多位高管任命調(diào)整。其中，原比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江將調(diào)任高端品牌，負(fù)責(zé)籌建工作。
同時(shí)，比亞迪近期大舉增資旗下子公司，動(dòng)力電池方面還發(fā)布了一套完整的動(dòng)力電池系統(tǒng)。
在此之前，比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司也確定籌劃分拆上市，市場(chǎng)稱估值達(dá)百億元。資料顯示，半導(dǎo)體公司主要業(yè)務(wù)覆蓋功率半導(dǎo)體、智能控制IC、智能傳感器及光電半導(dǎo)體的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，擁有包含芯片設(shè)計(jì)、晶圓制造、封裝測(cè)試和下游應(yīng)用在內(nèi)的一體化經(jīng)營(yíng)全產(chǎn)業(yè)鏈。按照業(yè)內(nèi)消息，新公司預(yù)計(jì)將在今年年內(nèi)申報(bào)上市。
在全球“芯片荒”不斷蔓延的情況下，比亞迪半導(dǎo)體的前景確實(shí)具備一些想象空間。同時(shí)，比亞迪在新能源汽車、動(dòng)力電池、儲(chǔ)能等產(chǎn)業(yè)鏈行程閉環(huán)，或許也是吸引資本的重要支撐。
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