在今年如此復(fù)雜的市場環(huán)境下，我國汽車市場依舊取得了不錯(cuò)的表現(xiàn)，潛力可見一斑，對于2021年，我們充滿了信心?，F(xiàn)在我們即將迎來中國的農(nóng)歷新年，不少車企為了贏得開門紅，早已經(jīng)把重磅車型的上市時(shí)間安排到了3月份，今天筆者就為大家盤點(diǎn)一下即將在這個(gè)月上市的新車，看看哪款車具備為自家搶得開門紅的潛力。
名圖作為北京現(xiàn)代旗下的一款入門級中型車，它采用了錯(cuò)位競爭的市場策略，其主要競爭對手瞄準(zhǔn)的是日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉、大眾速騰這種合資品牌緊湊級別的實(shí)力派選手。名圖的車身尺寸長寬高分別為4780/1815/1460mm，軸距為2770mm，這種跨級別的車型定位的確賦予了它相較競爭對手的尺寸優(yōu)勢。但是，名圖如此激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)讓消費(fèi)者接受起來的確需要一點(diǎn)時(shí)間。
名圖內(nèi)飾部分的整體設(shè)計(jì)符合當(dāng)下市場的主流審美，用料扎實(shí)，造型簡潔明了并富有科技感。該車采用了12.3英寸的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，中控液晶屏幕提供手機(jī)互聯(lián)、語音控制、導(dǎo)航等功能，并支持手勢控制。另外，大家不用擔(dān)心空調(diào)觸控按鍵是否好用這個(gè)問題，其操作便利性并不遜于實(shí)體按鍵。
動力部分，名圖將搭載1.8L和1.5T兩款發(fā)動機(jī)，最大功率分別為143馬力和170馬力，傳動系統(tǒng)分別匹配CVT變速箱和7DCT變速箱。目前該車已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為13.58萬-17.58萬元，據(jù)悉新車將在2021年3月1日上市，屆時(shí)純電動版名圖也將上市，進(jìn)而豐富現(xiàn)代在國內(nèi)新能源市場的產(chǎn)品矩陣。
豐田2021年還將在國內(nèi)的緊湊型轎車市場布局一對“姊妹車型”，分別是一汽豐田ALLION和廣汽豐田凌尚。一汽豐田ALLION預(yù)計(jì)在2021年3月29日率先上市。ALLION其實(shí)是豐田從日本市場引進(jìn)的一款車型，其擁有扎實(shí)的市場基礎(chǔ)。
ALLION作為一臺緊湊型轎車，它的任務(wù)就是為了進(jìn)一步細(xì)分豐田在國內(nèi)的緊湊型轎車市場，在卡羅拉與亞洲龍之間起到承接作用，ALLION的軸距為2750mm，介于那兩款車的軸距之間。當(dāng)你感覺卡羅拉太小，亞洲龍又太貴，那就選ALLION，豐田打得一手好“算盤”。豐田一直采用饑餓營銷的策略，目前還沒有公布該車的內(nèi)飾圖片，不過按照豐田TNGA架構(gòu)下車型的配置標(biāo)準(zhǔn)來看，預(yù)計(jì)該車會配備全面的主/被動安全系統(tǒng)。
動力部分，該車將搭載一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率178馬力;峰值扭矩210牛·米，匹配CVT變速箱。小智有一個(gè)好奇的點(diǎn)，未來豐田會給它配備1.5L三缸發(fā)動機(jī)嗎?
在小型SUV市場，中國品牌組成了豐富的產(chǎn)品矩陣，隨著競爭的一步步升級，他們轉(zhuǎn)而瞄準(zhǔn)了追求年輕化的細(xì)分市場，例如長安CS35PLUS。此次將在3月完成上市的車型就是中期改款后的長安CS35PLUS。整車造型冷峻、運(yùn)動，充滿力量感，據(jù)官方表示，該車設(shè)計(jì)靈感源于火山噴發(fā)后形成的黑曜石，有黑武士鎧甲陣列之感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4330/1825/1660mm，軸距為2600mm。
新款長安CS35PLUS內(nèi)飾部分采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，平底三幅式多功能方向盤搭配上液晶儀表與中控屏幕，科技感十足。配置方面，新車搭載inCall3.0S智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，支持語音控制、導(dǎo)航、車載微信、生活服務(wù)等多種功能。另外，該車還支持鑰匙遙控遠(yuǎn)距離開閉、雙擊電動尾門整車上鎖、鑰匙感應(yīng)開啟三大貼心功能。
動力部分，新車將搭載藍(lán)鯨新一代1.4T發(fā)動機(jī)，最大功率為160馬力，峰值扭矩為260牛·米，傳動系統(tǒng)匹配長安自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱。
2020年7月，長城汽車整車智能化品牌“咖啡智能”正式發(fā)布，涵蓋智能座艙、智能駕駛、全新電子電器架構(gòu)，是面向未來出行的智能系統(tǒng)。WEY品牌的全新旗艦車型——摩卡就是基于咖啡智能打造的一款中型SUV。從外觀部分來看，新車依舊傳承了WEY品牌的家族式設(shè)計(jì)，不過整體設(shè)計(jì)語言明顯更加大膽，頗有一些“未來汽車”的感覺。
尾部方面，后擾流板中央是標(biāo)志性的導(dǎo)航燈式高位剎車燈，尾燈則與此前的VV7比較相似，但是內(nèi)部燈組進(jìn)行了優(yōu)化。新車采用了隱藏式的排氣設(shè)計(jì)，相比于VV7要更加內(nèi)斂和穩(wěn)重。新車車身尺寸長寬高為4875/1960/1690mm，軸距2915mm。動力部分，從目前公布的信息來看，新車將搭載2.0T發(fā)動機(jī)與48V電機(jī)組成的輕混系統(tǒng);2.0T發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，純電模式最大續(xù)航里程200km;傳動系統(tǒng)匹配9速濕式雙離合變速箱。
目前WEY官方還沒有公布該車內(nèi)飾的詳細(xì)圖片，不過大屏幕與智能化將成為主題，大尺寸屏幕將采用觸控操作，同時(shí)配備了大尺寸的AR-HUD系統(tǒng)，不過縮小了液晶儀表尺寸。在智能化配置方面，該車將搭載全球首次量產(chǎn)的全固態(tài)激光雷達(dá)、全球首搭高通8155芯片、車規(guī)級5G+V2X車載無線終端、電磁主動懸架、L3自動輔助駕駛域控制器等配置。據(jù)悉，未來該車還將搭載L4級別的自動駕駛系統(tǒng)。
不久前，比亞迪DM-i家族開啟了預(yù)售，秦PLUS DM-i共推出4款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為10.78萬-14.78萬元;宋PLUS DM-i共推出4款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為15.38萬-17.58萬元;唐DM-i共推出3款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為19.78萬-22.48萬元。三款車的預(yù)計(jì)上市時(shí)間分別是3月初、3月中旬、3月底。
“DM-i”就是比亞迪的超級混動系統(tǒng)(插電混動)，由驍云-插混專用發(fā)動機(jī)、電機(jī)、EHS電混系統(tǒng)以及刀片電池組成。
秦PLUS搭載1.5L插電混動系統(tǒng)，提供了55km和120km的兩個(gè)純電續(xù)航的版本。55km續(xù)航版車型，0-100km/h加速時(shí)間為7.9s，虧電油耗為3.8L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1180km。120km續(xù)航版車型，0-100km/h加速時(shí)間為7.3s，虧電油耗為3.8L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1245km。
宋PLUS DM-i搭載1.5L插電混動系統(tǒng)，提供了51km和110km兩個(gè)純電續(xù)航版本。51km續(xù)航版車型，0-100km/h加速時(shí)間為8.5s，虧電油耗為4.4L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1150km。110km續(xù)航版車型，0-100km/h加速時(shí)間為7.9s，虧電油耗為4.5L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1200km。
唐DM-i搭載1.5T插電混動系統(tǒng)，擁有52km和112km兩個(gè)純電續(xù)航版本。52km續(xù)航版車型，0-100km/h加速時(shí)間為8.7s，虧電油耗為5.3L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1010km。112km續(xù)航版車型，0-100km/h加速時(shí)間為8.5s，虧電油耗為5.5L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1050km。
對于即將在3月上市的這幾款重磅新車，它們也是看點(diǎn)十足，名圖通過降維打擊可以在主流合資品牌緊湊型轎車市場取得一席之地嗎?一汽豐田ALLION會采用怎樣的定價(jià)策略?銷量會超過卡羅拉嗎?長安CS35PLUS會贏得年輕消費(fèi)者的芳心嗎?摩卡可以扛起WEY品牌旗艦車型的大旗嗎?比亞迪DM-i家族在實(shí)際油耗方面會給我們帶來驚喜嗎?要不了多久，答案就會揭曉，請拭目以待!如果您有不同看法，歡迎在文章下方留言。
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