一款純電動車是否值得購買，除了整車智能化水平、配置之外，最重要的一個衡量標(biāo)準(zhǔn)還是續(xù)航里程，畢竟目前還沒有產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)10分鐘充滿這種我們剛剛了解電動車時就有的夢想，因此更長的續(xù)航里程可以緩解里程焦慮和冬季低溫衰減的問題。今天我們就為您盤點一下2021年值得期待和購買的超長續(xù)航純電動車，續(xù)航700km只是基本操作，續(xù)航最長的已經(jīng)達(dá)到了1000km。

　　蔚來ET7

　　要說2021年值得期待的續(xù)航最強的產(chǎn)品當(dāng)屬蔚來ET7了。這款新車在2021年1月9日蔚來汽車在NIO Day上正式發(fā)布。

　　外觀部分，ET7采用了蔚來家族式X-Bar設(shè)計語言，不過與此前三款SUV車型相比，在ET7上，X-Bar設(shè)計語言進(jìn)行了全新的演繹。如果說在SUV上X-Bar設(shè)計語言賦予車輛的是硬朗與野性，那么在ET7上，全新X-Bar設(shè)計語言賦予車輛的是柔美、精致與豪華。

　　車尾同樣采用了比較圓滑的設(shè)計風(fēng)格，與ET Preview概念車不同的是其尾燈采用了貫穿式設(shè)計。比較有意思的是，其尾燈并沒有采用紅色燈殼設(shè)計，而是采用了深色透明外殼外加紅色光源的方式，點亮前很有科技感，點亮后還可以保障尾燈的一切功能。

　　內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計語言，10.2英?HDR儀表屏和12.8英?AMOLED中控屏采用了超窄邊懸浮式設(shè)計，整體科技感更強。方向盤是雙幅式設(shè)計，并且使用了雙色皮，外圈為深色內(nèi)圈為淺色，更好的體現(xiàn)了車內(nèi)的高級感。

　　動力方面，ET7搭載前180kW的永磁電機(jī)和后300kW感應(yīng)電機(jī)，最大功率達(dá)480kW，峰值扭矩850N·m，配合低至0.23Cd的風(fēng)阻系數(shù)，0-100km/h加速僅3.9s。標(biāo)配Brembo高性能4活塞前制動卡鉗，IDB集成動態(tài)制動系統(tǒng), 100km/h-0的制動距離僅為33.5米。

　　配合應(yīng)用了碳化硅功率模塊的第二代高效電驅(qū)平臺，ET7的能效水平也有整體化的提升。搭載70kWh電池包可達(dá)到NEDC續(xù)航超500km，搭載100kWh電池包可實現(xiàn)NEDC續(xù)航超700km，如果配備最新的150kWh固態(tài)電池，ET7的NEDC續(xù)航里程可超過1000km。作為蔚來品牌的旗艦轎車，ET7將搭載最新的蔚來自動駕駛技術(shù)NAD(NIO Autonomous Driving)售價方面，新車補貼前起售價為44.8萬元，現(xiàn)在已全面接受預(yù)定，預(yù)計2022年第一季度開啟交付。

　　特斯拉新款Model S

　　特斯拉在今年1月份在其官網(wǎng)也上架了新款Model S，新車共有三款車型，售價區(qū)間為79.999萬元-117.49萬元。動力/續(xù)航方面則繼續(xù)樹立標(biāo)桿，頂配Plaid Plus版最大馬力超過1100hp，0-100km/h加速小于2.1秒，續(xù)航里程840km。

　　外觀方面，新款Model S的外觀整體設(shè)計與現(xiàn)款車型保持相同，但是在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了修改，讓整臺車看上去更加跟緊時代。首先是前臉方面，大燈造型與現(xiàn)款一致，不過保險杠進(jìn)行了全新設(shè)計，兩側(cè)位置的黑色裝飾與Model 3和Model Y非常類似，也算是使用上了家族最新的設(shè)計語言。

　　從側(cè)面看，整體設(shè)計也與現(xiàn)款保持相同，不過除了車標(biāo)以外，老款車型上的鍍鉻裝飾都進(jìn)行了黑化處理，讓整臺車看上去更加運動。雖然豪華感有所降低，但我相信更多的消費者購買特斯拉并不是為了豪華。車尾依然沿用了老款車型設(shè)計，不過同樣對細(xì)節(jié)進(jìn)行了處理。從官網(wǎng)圖我們能夠看出，Plaid版車型還增加了原廠尾翼，另外保險杠下部擾流板也進(jìn)行了全新的設(shè)計和風(fēng)阻優(yōu)化，其整車風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.208Cd。

　　相比外觀，內(nèi)飾是此次新款Model S的升級重點，整體和Model 3類似采用了橫向的布局，但是全新細(xì)節(jié)設(shè)計可以說是一次顛覆性的創(chuàng)新，不僅讓他成為了市場中的“獨有”同時也讓他成為了目前市場中科技感最強的內(nèi)飾。

　　動力方面，長續(xù)航版搭載雙驅(qū)動電機(jī)，最大功率670馬力，0-100km/h加速為3.2秒，續(xù)航里程為663km(美國測試標(biāo)準(zhǔn)預(yù)估)，Plaid版和Plaid Plus版車型搭載了三電機(jī)，其中Plaid版車型的峰值功率達(dá)到了1020馬力，0-100km/h加速小于2.1秒，續(xù)航里程為628km(美國測試標(biāo)準(zhǔn)預(yù)估)。Plaid Plus版為頂級版車型，三電機(jī)最大功率達(dá)到了1100+馬力0-100km/h加速時間<2.1秒，0-400m加速<9.0秒。續(xù)航里程為840km(美國測試標(biāo)準(zhǔn)預(yù)估，國內(nèi)NEDC綜合工況標(biāo)準(zhǔn)可能會更長)。充電方面，新車支持250kW直流快充。

　　ARCFOX αS

　　ARCFOXαS是北汽新能源和麥格納聯(lián)手打造的高端智能純電動品牌ARCFOX的第二款產(chǎn)品，與第一款產(chǎn)品不同，αS定位是一款轎車。外觀部分采用了家族式設(shè)計語言。動力方面有兩驅(qū)和四驅(qū)版車型可選，兩驅(qū)版車型續(xù)航達(dá)到了708km，新車預(yù)計將在年內(nèi)上市交付。

　　外觀設(shè)計方面，ARCFOX αS與第一款產(chǎn)品αT采用了相同的設(shè)計語言，由曾操刀布加迪、奧迪等品牌車型設(shè)計的世界知名設(shè)計大師"德·席爾瓦"打造，秉承其獨創(chuàng)的"無邊界"設(shè)計理念，整體看上去簡約、大氣。車頭采用了無中網(wǎng)設(shè)計，電動化特征明顯。前機(jī)艙蓋上的線條和保險杠上的交錯形成了"X"狀向外擴(kuò)展，強調(diào)了"挑戰(zhàn)邊界"的品牌精神，顯得頗為具有層次感和識別性。

　　側(cè)面設(shè)計上能夠看到一條平直的線條從車頭一直貫穿至車尾，讓整臺車有了非常流暢的視覺效果。細(xì)節(jié)上新車還使用了雙色車身、隱藏式門把手的設(shè)計。另外，輪眉并沒有使用車身同色的設(shè)計，而是采用了黑色磨砂塑料的材質(zhì)，看上去更像是一臺跨界車。

　　車尾采用了很多平直的線條設(shè)計，從車側(cè)延伸出的腰線一直和尾箱蓋上沿連接，讓車側(cè)與尾部的銜接非常流暢，尾箱蓋上的尾燈部分還采用了內(nèi)凹設(shè)計，突出的部分就像是車輛的尾翼，增添了運動感。

　　ARCFOX αS內(nèi)飾設(shè)計屬于傳統(tǒng)和簡約之間，使用了很多線條和曲線來凸顯設(shè)計感，內(nèi)飾材料也比較豐富，鋼琴烤漆、銅色裝飾條、鍍鉻以及銀色裝飾條等的加入讓整個內(nèi)飾看起來還是非常豪華的。中控大屏也液晶儀表盤采用了貫穿式設(shè)計，整體鑲嵌在儀表盤內(nèi)，有點類似于奔馳E的設(shè)計手法。

　　動力方面，新車提供兩驅(qū)版和四驅(qū)版本車型，其中兩驅(qū)版本搭載了一臺最大功率160kW，最大扭矩360N·m的永磁同步電機(jī)，百公里加速時間為8.3秒，動力電池為三元鋰材料，NEDC綜合工況續(xù)航為708km。

　　四驅(qū)版車型搭載了兩臺電動機(jī)，單個電機(jī)功率和兩驅(qū)版相同，達(dá)到了最大功率160kW，最大扭矩360N·m。系統(tǒng)總輸出功率320kW，最大扭矩720N·m，百公里加速時間4.3秒并具備彈射起步功能。續(xù)航部分，四驅(qū)版車型也達(dá)到了603km。

　　MARVEL R

　　MARVEL R 是上汽R汽車推出的第二款車型，在年前剛剛上市，補貼后售價21.98-23.98萬元。動力方面，先期版本搭載70kWh電池組，NEDC綜合續(xù)航505km。除此之外新車還將推出一款長續(xù)航版車型，這款車型將搭載93kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航超過700km，以及2021年四季度上市。

　　MARVEL R定位運動型轎跑純電動SUV，外觀設(shè)計繼續(xù)使用了R汽車獨有的“集智”設(shè)計理念，將未來感和電動化特征很好地融合到一起。另外，新車在前臉和尾部還使用了“環(huán)宇之光”造型設(shè)計，通過環(huán)形燈帶來增加辨識度和科技感。

　　MARVEL R側(cè)面造型流暢動感，車頭相對較長，車身低矮，同時使用了大寬體設(shè)計，轎跑風(fēng)格非常濃郁。前翼子板后部配有碩大的導(dǎo)風(fēng)槽，腰線凌厲，車頂由前向后逐漸下壓，配合較大尺寸的運動造型輪轂，有著很強烈的高級感和運動感。

　　尺寸方面，MARVEL R的長寬高分別為4674*1919*1618mm，軸距2800mm。寬度和軸距較為突出，為營造轎跑風(fēng)格而降低了車身高度。

　　MARVEL R尾部采用了運動型SUV常用的大溜背設(shè)計，一個小“鴨尾”尾翼進(jìn)一步增強了運動感。尾燈組與前臉一樣為環(huán)形燈帶樣式，點亮后的效果出眾，且兩側(cè)加入了似曾相識的Y字形箭翎造型。

　　內(nèi)飾方面MARVEL R也非常有看點，車內(nèi)采用集成式智能中控設(shè)計，簡化了大量的按鍵和功能區(qū)，使得整體看起來非常精簡，連空調(diào)出風(fēng)口都巧妙地融入到整體設(shè)計中去。同時MARVEL R也兼顧了工藝和質(zhì)感，非常顯檔次的Alcantara材料以及大量真皮包覆，讓車內(nèi)的高級感明顯更濃。

　　動力方面，新車將提供雙電機(jī)后驅(qū)和三電機(jī)四驅(qū)兩種動力版本(后者作為高配車型的選裝包)。后置TM電機(jī)最高功率85kW，最大扭矩255Nm;BM電機(jī)最高功率52kW，最大扭矩155Nm。雙電機(jī)可以實現(xiàn)一個2擋速比變化，對車輛高速能耗和極速有較大幫助。三電機(jī)版額外加入一臺前置85kW、255Nm永磁電機(jī)，百公里加速時間僅需4.8秒。

　　特斯拉Model Y后驅(qū)長續(xù)航

　　特斯拉中國制造Model Y在2021年1月1日正式發(fā)售，目前國產(chǎn)Model Y有兩個版本車型可選，其中長續(xù)航版售價33.99萬元，NEDC綜合工況續(xù)航594km。Performance 高性能版車型售價為36.99萬元，WLTP工況下的續(xù)航為480km。其實除了以上兩款車型之外，很多消費者還期待Model Y單電機(jī)的后驅(qū)長續(xù)航版。此前也曾在特斯拉的國外掛網(wǎng)曝出過這款車型，并且從其官網(wǎng)的貸款計算器中發(fā)現(xiàn)了這款車型未來上市后可能的售價，48000美元起(約合人民幣33.4萬元)。相信這款車型如果速度夠快，今年年終可能就會在國內(nèi)上市，WLTP續(xù)航里程預(yù)計可以達(dá)到540km。

　　特斯拉Model Y車型從海外發(fā)布至今已經(jīng)有接近兩年的時間，相信很多關(guān)注這款車型的人都已經(jīng)從網(wǎng)上看過了這款車型的照片，很多人都會說這是Model 3的放大版。的確，Model Y和Model 3車型有著75%左右的互通零件，不過在見到實車后發(fā)現(xiàn)，Model Y整車造型還是很有個性的。他并未采用傳統(tǒng)SUV造型設(shè)計，而是和Model X、蔚來EC6和BMW X4一樣的轎跑SUV造型。

　　車尾設(shè)計上，可以說Model Y是Model 3的加高版本，不過面積更大的尾部讓Model Y看上去更加厚重，簡潔且富有肌肉感的線條讓車尾有著很強的力量感。尾燈造型和Model 3幾乎一樣，目測配件是可以和Model 3互用的。不過整個尾燈的識別性還是很強的，夜晚看到這個尾燈位置高，一定是Model Y。

　　進(jìn)入內(nèi)飾，如果不是睜著眼從車外進(jìn)來的，還真不敢說自己坐在一臺Model Y里。因為其設(shè)計可以說和Model 3幾乎一樣，如果說有什么不同，那可能就是零件尺寸和比例上的不同了。方向盤沿用了Model 3車型三幅式設(shè)計風(fēng)格，左右兩側(cè)各設(shè)計了一個滾輪作為做功能按鍵，默認(rèn)狀態(tài)下控制音量和歌曲切換，按鍵有著金屬手感，按下去和轉(zhuǎn)動起來手感出色。

　　配置上，Model Y全系配備了防眩目內(nèi)/外后視鏡、電動后尾門、前排雙層隔音玻璃、后排隱私玻璃、方向盤加熱和全車座椅加熱。值得一提的是，其后排座椅加熱可以對后排三個座位進(jìn)行獨立控制。當(dāng)后排只乘坐一個人的時候，這種單獨控制的策略多多少少可以節(jié)省一些電量。

　　動力方面，長續(xù)航和高性能版車型都采用了雙電機(jī)四輪驅(qū)動。長續(xù)航版車型前電機(jī)最大功率為137kW，最大扭矩為219N·m。后電機(jī)最大功率為180kW，最大扭矩為326N·m。系統(tǒng)綜合輸出功率為317 kW，最大扭矩為545N·m，百公里加速時間為5.1秒。Performance 高性能版車型前電機(jī)與長續(xù)航版車型相同，最大功率為137kW，最大扭矩為219N·m。后電機(jī)最大功率為202kW，最大扭矩為404N·m。系統(tǒng)綜合輸出功率為339 kW，最大扭矩為623N·m，百公里加速時間為3.7秒。后驅(qū)長續(xù)航版目前還沒有官方數(shù)據(jù)，不過由于取消了前電機(jī)，在整車加速性能上肯定會受到一定的影響。

　　小鵬P7

　　2021年除了以上值得期待的車型，當(dāng)下市場也有可以購買到的長續(xù)航產(chǎn)品。那就是小鵬P7和比亞迪漢EV，小鵬P7在去年4月份上市，共推出了8款車型，分為后驅(qū)長續(xù)航、后驅(qū)超長續(xù)航和四驅(qū)高性能版，補貼后售價區(qū)間為22.99-34.99萬元。續(xù)航也包含了552km、568km、656km和706km四個版本，而續(xù)航706的后超長續(xù)航版本售價也僅有25.49萬元。

　　外觀部分，小鵬P7依然采用了極簡設(shè)計風(fēng)格，但和小鵬汽車已經(jīng)推出的G3車型比起來，兩車之間的家族化特色很不明顯，只有全封閉的前臉比較一致。值得一提的是，小鵬P7的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.236Cd，是目前國產(chǎn)車型中的最低風(fēng)阻，直接帶來40km左右的續(xù)航提升。

　　小鵬P7整車尺寸長寬高分別為4880/1896/1450mm，軸距為2998mm，車身看起來非常舒展，視覺張力強的同時還有越級駕乘空間。此外，P7還配備了全景玻璃車頂可以有更好的開陽感。

　　溜背的轎跑造型讓小鵬P7看起來頗具檔次，無框車門和隱藏式門把手進(jìn)一步提升了這款車的拉風(fēng)程度，同時也有效降低了風(fēng)阻。從車尾的側(cè)后45°看去是小鵬P7最漂亮的角度，轎跑造型的美感得到了極致體現(xiàn)。尾燈組采用了貫穿式+分體設(shè)計的思路，與前臉大燈組相呼應(yīng)，同時內(nèi)部的燈帶細(xì)節(jié)質(zhì)感非常不錯，也支持不同的燈語言。

　　內(nèi)飾方面，小鵬P7采用了貫穿式儀表臺設(shè)計，由兩塊液晶屏幕組成，其中左邊是10.25英寸的全液晶儀表，右邊則是一塊支持觸控的14.97英寸的懸浮屏幕，和現(xiàn)款奔馳A級很像，未來感十足。另外隱藏的出風(fēng)口+無按鈕的面板讓整個中控屏幕更為簡約大氣。

　　動力方面，小鵬P7推出了兩款動力和四款不同續(xù)航車型。四驅(qū)高性能版車型采用四輪驅(qū)動，其前電機(jī)最大功率120kW，最大扭矩265N·m。后電機(jī)最大功率196kW，最大扭矩390N·m。相加后的綜合最高功率316kW，最大扭矩655N·m，官方表示其0-100km/h加速時間為4.3s。

　　動力電池方面，四驅(qū)高性能版車型搭載了三元鋰電池。其電池組容量為81度，電池系統(tǒng)能量密度170Wh/kg。NEDC綜合工況續(xù)航552km。

　　后驅(qū)超長續(xù)航車型采用后輪驅(qū)動，其后軸電機(jī)最大功率196kW，最大扭矩390N·m。動力電池方面，其搭載了三元鋰電池組，其電池組容量為81度，電池系統(tǒng)能量密度170Wh/kg。續(xù)航方面，后驅(qū)超長續(xù)航車型NEDC綜合工況續(xù)航里程為656km，售價25.49萬元的智行版車型通過使用超低風(fēng)阻輪圈和低風(fēng)阻車身套件增長了續(xù)航，達(dá)到了NEDC綜合工況續(xù)航706km。

　　售價最便宜的后驅(qū)長續(xù)航車型同樣采用了后輪驅(qū)動，其后軸電機(jī)最大功率196kW，最大扭矩390N·m的永磁同步電機(jī)。動力電池為三元鋰材料，電池組總?cè)萘繛?1度，相比于以上版本減少了10度電。電池系統(tǒng)能量密度為161Wh/kg，NEDC綜合工況續(xù)航為568km。

　　比亞迪漢EV

　　除了小鵬P7以外，比亞迪漢EV在去年也是一款非常受歡迎的產(chǎn)品，并且一直擁有不錯的銷量。漢EV共有三款車型可以選擇，補貼后售價為22.98萬-27.95萬元。其中兩款前驅(qū)車型續(xù)航達(dá)到了605km，頂配四驅(qū)車型續(xù)航為550km。

　　外觀部分，比亞迪漢EV使用了 EV Dragon Face，不僅顏值依舊在線，在Dragon Face設(shè)計語言的基礎(chǔ)上增加了更多電動化元素，讓整車看起來更有科技感。前臉設(shè)計上，由于漢EV并不需要大面積的進(jìn)氣格柵，因此使用了封閉式的設(shè)計方法，簡潔大氣。另外不同于以往車型，新車設(shè)計元素將龍嘴轉(zhuǎn)化為扁平化設(shè)計，讓車頭姿態(tài)更低，搭配橫向線條，讓整個車頭有著非常低趴的視覺效果。

　　來到車身側(cè)面，我們看到了更為豐富的線條。從引擎蓋側(cè)面延伸出的硬朗腰線一直延伸至后門，賦予了車輛修長的視覺效果。后輪拱上方的線條與尾箱蓋融合，讓整車后部有著十足的力量感。車身尺寸上，比亞迪漢EV的長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距達(dá)到了2920mm，定位一款中大型純電動轎車。

　　比亞迪漢還運用了“前圓后方”的設(shè)計理念，所以從尾部來看，設(shè)計師運用了很多橫向的線條，強調(diào)了橫向的寬度。尾燈采用了貫穿式設(shè)計，兩側(cè)的主光源運用了“龍爪”的元素，示寬燈點亮后非常具有識別性。

　　內(nèi)飾設(shè)計以弧線為主直線為輔，通過中控臺上兩條小弧度的橫線條為內(nèi)飾營造出四平八穩(wěn)的視覺效果。中控大屏位于正中央，左右都采用了對稱式設(shè)計。中控臺兩側(cè)與門板通過線條的連接，不僅整體感更強，讓視覺也有了橫向延伸。材質(zhì)選擇上，比亞迪漢EV也沒有一點含糊、均選用了真皮、真木和真鋁，中控臺上、門板上，都有這些材料的應(yīng)用，每一處細(xì)節(jié)都有“新中式家居”的精致和豪華。

　　動力方面，漢EV有單電機(jī)和雙電機(jī)版本，最高車速均為185km/h。雙電機(jī)版本車型的前后電機(jī)最大功率分別為163kW和200kW、最大扭矩分別為330N·m和350N·m，零到百公里加速時間僅需3.9秒，單電機(jī)版本零到百公里加速7.9秒。