美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(IIHS)作為一家獨(dú)立的汽車碰撞測試機(jī)構(gòu)，主要資金來源于各大汽車保險(xiǎn)公司，國內(nèi)中保研正面25%偏置碰撞的學(xué)習(xí)對象就是美國的IIHS。
在美東時(shí)間2月24日,IIHS發(fā)布了2021年度“最佳安全獎(jiǎng)”車型評選結(jié)果，今年獲得安全獎(jiǎng)項(xiàng)的車型相較去年有了較大幅度的增加，總獲獎(jiǎng)車型達(dá)到了90款，其中里面有不少車型也同樣在國內(nèi)市場銷售。
電動車型碰撞也安全
2021年IIHS的最佳安全榜單是近幾年最長的榜單，從側(cè)面也證明了主機(jī)廠對于車輛安全方面的重視程度。今年“最佳安全獎(jiǎng)+”車型達(dá)到了49款，獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)至少要在碰撞測試成績中獲得G優(yōu)秀的評價(jià)，同時(shí)對于車輛的主動安全系統(tǒng)以及照明系統(tǒng)也有著一定的要求。
其中最令人感到意外的就是電動車陣營在IIHS榜單中不斷擴(kuò)大，像是特斯拉Model 3、奧迪e-tron、奧迪e-tronSportback均獲得了“最佳安全獎(jiǎng)+”獎(jiǎng)項(xiàng)。而對于特斯拉Model 3來說，已經(jīng)是這個(gè)榜單的?？停瑖鴥?nèi)中保研也對國產(chǎn)版Model 3進(jìn)行了相應(yīng)測試，最終碰撞結(jié)果為G優(yōu)秀。
從榜單中可以明顯的感知，隨著電動車型的逐漸發(fā)展，未來會有越來越多的純電動車型進(jìn)入碰撞安全的榜單中，以消減人們此前對于電動車容易自燃、爆炸的負(fù)面影響。
不過IIHS總裁David Harkey也在接受媒體采訪時(shí)表示：此次評選的獎(jiǎng)項(xiàng)主旨，在于讓消費(fèi)者輕松找到碰撞時(shí)能夠提供良好保護(hù)的車輛。而關(guān)于質(zhì)量穩(wěn)定性以及品控保障則不在此次評選的要求范圍之內(nèi)。
相較于最為嚴(yán)苛的“最佳安全獎(jiǎng)+”，IIHS還設(shè)置了“最佳安全獎(jiǎng)”。相較于前者來說，后者在對于車輛的燈光系統(tǒng)要求更加寬松，但是對于碰撞安全性測試成績要求保持一致，所以不必因?yàn)樾膬x車型沒有評上最高安全級別而心有疑慮。
汽車品牌中誰是贏家?
在所有汽車制造商中，現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下共有12款車型獲得“最佳安全”獎(jiǎng)項(xiàng)，包含了現(xiàn)代、起亞和Genesis品牌，這樣的成績其實(shí)已經(jīng)能夠打破不少人此前對于韓系車的固有印象。不過IIHS的數(shù)據(jù)都是基于美國市場得來，并不一定能夠代表國產(chǎn)之后的車型。
以安全著稱的沃爾沃也沒有讓大家失望，旗下共有9款車型獲得了IIHS的“最佳安全+”，是獲得“最高安全+”最多的單一汽車品牌。結(jié)合國內(nèi)市場中保研和C-NCAP的碰撞測試成績來說，沃爾沃在安全方面表現(xiàn)一直較為穩(wěn)定。
截止到2021年為止，目前只有三菱汽車尚未能夠在IIHS中獲得任何安全獎(jiǎng)項(xiàng)，從兩年國內(nèi)外市場的銷量情況來看，三菱汽車的表現(xiàn)也很難令人滿意。這背后或許和其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及汽車領(lǐng)域布局有一定關(guān)系。
另外作為美國本土汽車，通用集團(tuán)在今年的安全評選中只有兩款車型入圍，結(jié)合其車型體量來說，表現(xiàn)較為一般。
前不久菲亞特克萊斯勒(FCA)和PSA集團(tuán)合并創(chuàng)建的Stellantis集團(tuán)也有一款車型突出重圍，那就是道奇的Ram 1500。此前IIHS碰撞測試中皮卡車型表現(xiàn)大都不盡如人意，如今能夠獲得“最佳安全”的獎(jiǎng)項(xiàng)實(shí)屬罕見。
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