進(jìn)入2021年，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型仍然在加速。3月2日晚，沃爾沃汽車(chē)在Recharge全球云端發(fā)布會(huì)上，發(fā)布了全新純電動(dòng)轎跑SUV——C40 Recharge，并公布了其全球可持續(xù)電氣化戰(zhàn)略目標(biāo)。
根據(jù)沃爾沃的電氣化戰(zhàn)略，其計(jì)劃到2025年，實(shí)現(xiàn)純電車(chē)型與混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)售比例各占50%，且50%的車(chē)輛將通過(guò)線(xiàn)上進(jìn)行銷(xiāo)售;2030年成為純電豪華車(chē)企，僅出售電動(dòng)車(chē);2040年力求成為氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)，所有純電車(chē)型將只在線(xiàn)上進(jìn)行銷(xiāo)售。
為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，沃爾沃顯然需要從產(chǎn)品和銷(xiāo)售模式等綜合角度進(jìn)行全面發(fā)力。
先定一個(gè)“小目標(biāo)”：成為100%純電車(chē)企
沃爾沃是“電氣化轉(zhuǎn)型”較早的傳統(tǒng)車(chē)企之一，早在2016年，沃爾沃在其可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中就曾提及，到2025年，沃爾沃新能源汽車(chē)的全球銷(xiāo)量將達(dá)到100萬(wàn)輛。這一戰(zhàn)略包括基于SPA架構(gòu)打造的插電混合動(dòng)力車(chē)型，以及與吉利汽車(chē)共同打造CMA架構(gòu)開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車(chē)。
基于此，目前沃爾沃已經(jīng)形成包含純電動(dòng)車(chē)、插電式混動(dòng)車(chē)以及輕混車(chē)型在內(nèi)的完整電氣化產(chǎn)品矩陣。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，沃爾沃在2020年推出了首款純電SUV XC40Recharge，旗艦90車(chē)系已實(shí)現(xiàn)全面電氣化。
2020年，全球車(chē)市在疫情不斷蔓延的情況下，沃爾沃的銷(xiāo)量還算可觀(guān)。數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃去年全球銷(xiāo)量近66萬(wàn)輛。在歐洲市場(chǎng)，XC60和XC40為銷(xiāo)量主力，沃爾沃Recharge系列車(chē)型的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)翻番，在總量中占比達(dá)41%，超過(guò)1萬(wàn)輛。
在中國(guó)市場(chǎng)，沃爾沃去年共售出166,300輛，同比增長(zhǎng)7.6%。其中，XC60銷(xiāo)量最高，達(dá)61,616輛，XC40和S60成為新的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)，分別售出22,660輛和21,681輛。
從車(chē)型銷(xiāo)量看，沃爾沃能在2020年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量逆市，一定程度上是得益于Recharge系列(包括純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車(chē))車(chē)型較好的銷(xiāo)售狀況，而這或許也是沃爾沃加速“實(shí)現(xiàn)100%純電”的重要推力。
按照研究機(jī)構(gòu)EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟(jì)研究院的預(yù)測(cè)，到2025年，全球新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)量將達(dá)到1200萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到32.6%。國(guó)內(nèi)也發(fā)布了相關(guān)規(guī)劃，即到2025年中國(guó)市場(chǎng)的新能源車(chē)銷(xiāo)售占比要達(dá)到20%，平均每年的年銷(xiāo)量將達(dá)到400萬(wàn)輛。全球電氣化速度不斷加快，也促使車(chē)企必須下定決心。
直售模式、技術(shù)共享，沃爾沃進(jìn)擊的重要抓力?
相比其他車(chē)企的電氣化規(guī)劃，沃爾沃新的電氣化目標(biāo)實(shí)際也在正常范疇。只是，相比之前的計(jì)劃更為“激進(jìn)”，且新的銷(xiāo)售模式也被一再突出。
在新的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中，包含了兩個(gè)線(xiàn)上銷(xiāo)售的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，包括到2025年，沃爾沃50%的車(chē)輛在線(xiàn)上進(jìn)行銷(xiāo)售，到2040年實(shí)現(xiàn)全面線(xiàn)上銷(xiāo)售。
這一計(jì)劃曾在2020年露出端倪。去年的廣州車(chē)展上，沃爾沃在發(fā)布XC40純電版時(shí)，就曾啟動(dòng)沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的直售模式。按照沃爾沃的說(shuō)法，全新銷(xiāo)售模式的推出，促使沃爾沃成為第一家開(kāi)放直售平臺(tái)的傳統(tǒng)豪華汽車(chē)品牌。目前，直售模式的效果還未顯露，但沃爾沃將其作為長(zhǎng)期目標(biāo)，顯然還是志在突破傳統(tǒng)的分銷(xiāo)模式。
為給新計(jì)劃造勢(shì)，其他方面此前也可見(jiàn)鋪墊，例如制定了更為“激進(jìn)”的產(chǎn)能計(jì)劃。外媒在今年1月曾發(fā)布報(bào)道，沃爾沃汽車(chē)計(jì)劃將比利時(shí)工廠(chǎng)的電動(dòng)車(chē)年產(chǎn)能提升三倍，計(jì)劃到2022年年產(chǎn)能達(dá)到15萬(wàn)輛，占工廠(chǎng)總產(chǎn)能的60%。這一舉動(dòng)，顯然是為了跟進(jìn)快速增長(zhǎng)的電動(dòng)車(chē)需求。
還有2月24日，沃爾沃與吉利達(dá)成的新合并方案。根據(jù)新方案的規(guī)劃，二者將實(shí)現(xiàn)最大程度的規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)和技術(shù)成果共享。包括成立動(dòng)力總成新公司，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)新一代雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)和高效內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī);共享SEA浩瀚、SPA2電動(dòng)車(chē)架構(gòu)，并啟動(dòng)下一代純電專(zhuān)屬模塊化架構(gòu)的聯(lián)合開(kāi)發(fā);在三電和智能網(wǎng)聯(lián)方面實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享，共用電池包和電驅(qū)系統(tǒng)，并通過(guò)聯(lián)合采購(gòu)降低成本。
顯然，要結(jié)合新的電氣化目標(biāo)，去看沃爾沃與吉利的“合而不并”以及“直售”模式，結(jié)果才能更為清晰。
一方面，相比造車(chē)新勢(shì)力等純電動(dòng)車(chē)企的發(fā)展速度，沃爾沃的“純電之路”才剛剛開(kāi)始。想要加速轉(zhuǎn)型，未來(lái)需要投入的資金只高不低，而與吉利在動(dòng)力總成、三電技術(shù)以及自動(dòng)駕駛等多個(gè)領(lǐng)域達(dá)成技術(shù)共享，對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)顯然更能實(shí)現(xiàn)雙贏。
另一方面，從主要區(qū)域市場(chǎng)的銷(xiāo)量占比看，相比占據(jù)主導(dǎo)的歐洲市場(chǎng)，作為最大市場(chǎng)的中國(guó)，沃爾沃的銷(xiāo)量還有較大提升空間。想要將沃爾沃可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略在中國(guó)市場(chǎng)加速落地，以沃爾沃純電車(chē)型目前的銷(xiāo)量看任務(wù)仍然艱巨，而全新的銷(xiāo)售模式或許是一個(gè)突破口。
奇瑞星途追風(fēng)PHEV首發(fā)星核動(dòng)力ET-i全擎超混技術(shù) 百公里油耗1L
比亞迪與中國(guó)一汽成立一汽弗迪新能源公司 預(yù)計(jì)產(chǎn)能超百萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)
美國(guó)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局混動(dòng)車(chē)起火率最高 第二第三為燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)
