近日，長(zhǎng)城汽車宣布，據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，長(zhǎng)城汽車哈弗品牌總經(jīng)理文飛將升任長(zhǎng)城汽車沙龍智行CEO，負(fù)責(zé)沙龍智行的各項(xiàng)業(yè)務(wù)管理工作。所謂“沙龍智行”，是長(zhǎng)城旗下剛剛發(fā)布的全新高端智能電動(dòng)車品牌，其首款車型將在明年上市。
文飛進(jìn)入汽車圈是從東風(fēng)日產(chǎn)起步，中間曾加盟沃爾沃、英菲尼迪等豪華品牌，2018年文飛進(jìn)入長(zhǎng)城，歷任哈弗品牌營(yíng)銷副總經(jīng)理、哈弗品牌營(yíng)銷總經(jīng)理和哈弗品牌總經(jīng)理。從初到長(zhǎng)城主持哈弗F系營(yíng)銷工作，再到哈弗品牌總經(jīng)理，再到如今升任沙龍智行CEO，文飛在長(zhǎng)城兩年時(shí)間“三級(jí)跳”的職業(yè)經(jīng)歷，在車圈里堪稱一個(gè)奇跡。
筆者以為，文飛的案例，可看作長(zhǎng)城汽車對(duì)外界傳遞出的一個(gè)信號(hào)：只要你有真才實(shí)學(xué)，只要你能做出成績(jī)，我就敢用，敢重用!其背后，是長(zhǎng)城正更加開(kāi)放和包容的企業(yè)文化和組織創(chuàng)新精神，是正在經(jīng)歷的一場(chǎng)自我革命。
與此同時(shí)，長(zhǎng)城這種創(chuàng)新、開(kāi)放、包容的文化，以及在高速發(fā)展過(guò)程中開(kāi)拓出的越來(lái)越寬的上升通道，對(duì)人才的吸引力正在加大。
“三級(jí)跳”源于亮眼業(yè)績(jī)
文飛2018年剛到長(zhǎng)城時(shí)，彼時(shí)他只是主要負(fù)責(zé)哈弗F系的營(yíng)銷工作。作為一名中層干部，此時(shí)并沒(méi)有進(jìn)入到魏建軍的視線。
但是在文飛的主持營(yíng)銷下，哈弗F系取得了非常耀眼的成績(jī)。2018年產(chǎn)品上市，2019年年底，累計(jì)銷量就突破20萬(wàn)輛。憑借年輕化、智能化的潮流設(shè)計(jì)，強(qiáng)大的綜合產(chǎn)品力，受到年輕用戶的熱捧。并且成功占據(jù)12-15萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，引領(lǐng)哈弗品牌成功實(shí)現(xiàn)了向上突圍。
F系銷量上的成功對(duì)長(zhǎng)城的影響還不是最重要的。更重要的是，哈弗F系給整個(gè)長(zhǎng)城帶來(lái)了一種全新的營(yíng)銷思維方式。例如，2018年哈弗F系首次為公眾帶來(lái)了一場(chǎng)純粹的品牌發(fā)布會(huì)，在發(fā)布會(huì)上，主角是F系品牌而不是汽車。這在長(zhǎng)城的歷史上還是頭一次。
這次發(fā)布會(huì)也不是長(zhǎng)城傳統(tǒng)穩(wěn)重大氣的風(fēng)格，所有出席高管全部黑恤牛仔褲，加入大量潮流、潮品元素，發(fā)布會(huì)變成了一場(chǎng)活力時(shí)尚而又充滿創(chuàng)意的潮流轟趴。直觀而生動(dòng)向受眾傳達(dá)了哈弗F系品牌的年輕、個(gè)性，激情與活力。自稱“F系頭號(hào)產(chǎn)品經(jīng)理”的文飛甚至還現(xiàn)場(chǎng)共舞。
對(duì)于還習(xí)慣停留在H6時(shí)代、以H6來(lái)定義哈弗品牌的大眾消費(fèi)者而言，F(xiàn)系的全新形象和調(diào)性，以及與年輕用戶的溝通方式，宛如給哈弗品牌吹來(lái)了一股新風(fēng)。
關(guān)注F系的系列營(yíng)銷活動(dòng)不難發(fā)現(xiàn)。在各種公開(kāi)場(chǎng)合，很少見(jiàn)到除文飛以外其它哈弗管理層的影子。在F系的各種媒體采訪中，也基本是以文飛作為主角，可以說(shuō)文飛作為“F系頭號(hào)產(chǎn)品經(jīng)理“人設(shè)的打造，是長(zhǎng)城高層的有意為之。對(duì)一位空降的高管敢于如此放權(quán)，敢于將其與產(chǎn)品深度捆綁組成CP，這背后體現(xiàn)的是長(zhǎng)城高層敢于放權(quán)、善于學(xué)習(xí)的心態(tài)。
去年，文飛開(kāi)始負(fù)責(zé)整個(gè)哈弗系，不僅整個(gè)哈弗系市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，二代和三代H6也實(shí)現(xiàn)了順利切換。產(chǎn)品也形成了體系化矩陣——H系整合H6、H9、初戀等拳頭產(chǎn)品，F(xiàn)系也愈加凸顯了年輕化、性能化、智能化的定位特色，哈弗大狗、初戀等破圈營(yíng)銷引發(fā)流量的同時(shí)，帶動(dòng)情感價(jià)值，讓哈弗品牌成為了2020年的話題之王，也成為了傳統(tǒng)車企里最會(huì)做用戶運(yùn)營(yíng)的品牌之一。
“他帶領(lǐng)哈弗品牌強(qiáng)化用戶運(yùn)營(yíng)，取得長(zhǎng)足發(fā)展，哈弗品牌用戶基盤不斷擴(kuò)大。特別是在2020年長(zhǎng)城汽車全面變革中，哈弗品牌的用戶化蛻變?nèi)〉昧司薮蟪晒Α?rdquo;長(zhǎng)城對(duì)文飛做出了上述評(píng)價(jià)。
長(zhǎng)城的自我革命
文飛的個(gè)案，是長(zhǎng)城內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)變化、人才機(jī)制創(chuàng)新的一個(gè)縮影。據(jù)了解，為了縮短決策流程，提高組織效率，長(zhǎng)城內(nèi)部從去年到今年在組織結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了大范圍調(diào)整。有意思的變化有兩個(gè)，一是實(shí)行了“去總化”改革，提倡稱謂“去總化”，避免稱謂中帶有職位、輩分，打破唯上主義，讓工作氛圍價(jià)值導(dǎo)向，而非權(quán)力導(dǎo)向。
其二，長(zhǎng)城以每款車的團(tuán)隊(duì)作為單獨(dú)作戰(zhàn)單元，從上到下縱向打通，上可直達(dá)董事會(huì)，下可直達(dá)用戶。橫向則打通品牌、商企、研發(fā)資源，讓這些后端的支持性資源，根據(jù)每個(gè)單獨(dú)作戰(zhàn)單元的需求來(lái)進(jìn)行配給。至于哪個(gè)作戰(zhàn)單元能爭(zhēng)取到更多的資源，既要看實(shí)力，也要看業(yè)績(jī)。
換句話說(shuō)，長(zhǎng)城內(nèi)部各個(gè)獨(dú)立的作戰(zhàn)單元，要想獲得內(nèi)部充分的支持，還需要在激烈的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)中勝出。
用長(zhǎng)城一把手魏建軍的話說(shuō)，長(zhǎng)城要“將每一款車、每一個(gè)品牌都作為一家創(chuàng)業(yè)公司、一個(gè)集成團(tuán)隊(duì)。我們會(huì)打造30-40個(gè)‘創(chuàng)業(yè)公司’概念的團(tuán)隊(duì)，直接面向市場(chǎng)和用戶。”
這種將一個(gè)大公司，變成若干小公司，使之擁有更好的靈活性和主動(dòng)性的做法，打破了傳統(tǒng)汽車公司的層級(jí)壁壘，敢于充分放權(quán)，無(wú)疑極大開(kāi)拓了中層職業(yè)經(jīng)理人的上升通道、以及大展拳腳的空間。
一位剛剛加入長(zhǎng)城、從合資企業(yè)跳槽而來(lái)的職業(yè)經(jīng)理人聊天中就表示，雖然到了長(zhǎng)城，需要適應(yīng)文化、管理上可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題，可能會(huì)水土不服。但考慮到巨大的可施展空間、充分放權(quán)的管理機(jī)制、以及具有想象力的上升空間?？傮w而言仍然是利遠(yuǎn)大于弊。
寫在最后
顯然，頻頻向互聯(lián)網(wǎng)公司取經(jīng)之后，長(zhǎng)城的用人價(jià)值觀已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)變：你的能力越大，你可施展的空間越大，你展示的機(jī)會(huì)就越多，你的壓力就會(huì)越大，給你的回報(bào)和上升空間就越大。當(dāng)然，水土不服說(shuō)再見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)也一直存在。這是典型的高風(fēng)險(xiǎn)、高壓力、高回報(bào)的職業(yè)經(jīng)理人文化，非常的“刺激”。
也許文飛的成功給了魏建軍啟發(fā)。也許魏建軍的人才改革，讓文飛趕上了這波風(fēng)口。不管怎么說(shuō)，對(duì)于中國(guó)的汽車職業(yè)經(jīng)理人來(lái)說(shuō)，這都是一個(gè)美好的故事。
這意味著，當(dāng)合資車企內(nèi)部的相對(duì)僵化的體制和狹窄的上升通道，使其頭頂?shù)墓猸h(huán)已不再是留戀的理由。長(zhǎng)城這樣的自主一線車企，在面臨巨大的轉(zhuǎn)型變革之際，組織結(jié)構(gòu)和價(jià)值觀發(fā)生了深刻的調(diào)整，也許正是真正有本事的汽車人才，值得去大展一番拳腳的天地。版權(quán)聲明：本文為線外邦獨(dú)家原創(chuàng)，未經(jīng)授權(quán)請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載
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