在真正接觸到這款新車之前，對于其全新升級的外觀、內(nèi)飾設(shè)計尤為好奇。那么帶著這一份期待，智選車作為國內(nèi)首批實拍媒體，前幾日近距離接觸到了全新明銳PRO，今天我們就來看看全新明銳PRO在哪些方面有所提升?
深耕市場多年的斯柯達深知當(dāng)下的消費者喜歡什么，所以單看全新明銳PRO的外觀設(shè)計，如果在不知道車型名稱的情況下，你很有可能會認(rèn)為這款車是斯柯達推出的一款全新車型，因為在全新明銳PRO身上，很難找到現(xiàn)款車型的影子，而這種改變所帶來的便是全新的視覺體驗，這種新鮮感是消費者們想要獲得的。
當(dāng)然，能夠獲得全新的視覺體驗還是要歸功于全新明銳PRO采用了精致流晶美學(xué)設(shè)計語言，其以水晶為設(shè)計靈感，創(chuàng)造了全新的三維立體光影雕塑設(shè)計，整車的棱角、線條變得更加剛硬，前低后高的車身姿態(tài)無形中營造出了向前俯沖、靜中蘊動的感覺。而黑色的外后視鏡、黑色的車頂以及直瀑式鍍鉻中網(wǎng)的加入，卻又讓全新明銳PRO多了一些不羈的小性格。
“燈廠”的配置下放，必然會成為一大亮點，全新明銳PRO搭載的這套全天候燈組是將霧燈與遠/近光燈融合在一起，其原理通過提高LED燈組的亮度以及壓低照射角度和分散照射范圍來達到在霧天照明的作用。通俗點說，就是在大霧或者照明條件不佳的天氣條件下，我們開啟大燈組的全天候模式，就能夠獲得比近光燈要廣的照射范圍，并且還不用開啟遠燈，這樣在保證自身駕駛安全的同時，又不會打擾到對向車輛。
當(dāng)然，一些必不可少的小細(xì)節(jié)也進一步為全新明銳PRO增色，例如全系標(biāo)配RS套件、藍色的車漆、前翼子板處的紅色“PRO”標(biāo)識以及18英寸雙五幅輪轂，所有的設(shè)計放在這樣一臺緊湊級轎車上，并不會覺得出格，所有元素都巧妙地結(jié)合在了一起，多一分會覺得過于夸張，少一點也會被認(rèn)為保守。所以，全新明銳PRO的設(shè)計無不在表明著它的訴求——想要變得更加年輕。
皮革軟包和銀色裝飾面板的組合無疑是提升了整車的檔次感，其中銀色裝飾面板的加入讓原本偏暗的車艙內(nèi)注入了一些活力。
斯柯達首次使用了電子擋桿，這與全新奧迪A3L的電子擋桿造型相差無幾，甚至可以說是“保時捷同款”。同時，全新明銳PRO就是那條實現(xiàn)“保時捷同款”的最快路線，因為與同門的奧迪A3L相比，全新明銳PRO的價格更加親民，入手門檻更低，何樂而不為呢
在中控臺的中央，12.1英寸懸浮式中控屏?xí)谀氵M入車內(nèi)后成功霸占你的視覺中心，座椅調(diào)整到合適位置之后，操控中控屏?xí)r，整個身體不用前傾便可輕松操作，這樣以駕駛員為中心的布局手法，無疑是增加了用戶的操作愉悅度。值得一說的是，雖然全新明銳PRO與奧迪A3L出自同一平臺，但是這屏幕尺寸可要比奧迪A3L大一圈。
此外，這塊中控屏內(nèi)內(nèi)置了斯柯達數(shù)字車聯(lián)系統(tǒng)，整套系統(tǒng)的操作邏輯清晰明了，并且新HMI可編輯的用戶界面可以讓用戶根據(jù)自己的使用習(xí)慣，把喜歡的功能拖至主角面菜單，從而省去了進入二級菜單查找的麻煩。并且，在實際體驗中，還可以通過Touch Bar手勢控制對中控屏進行無感操作，這項配置的搭載對于一臺緊湊級家轎而言尤為難得。
當(dāng)然，基于MQB-EVO打造的全新明銳PRO自然是有著數(shù)字化的基因，并且從實際體驗來看，這套系統(tǒng)在數(shù)據(jù)處理和語音識別速度方面都要優(yōu)于目前主流合資品牌車型的車機，甚至要比同平臺打造的奧迪A3L更加流暢，獲得的操作快感也更加明顯。同時，這種數(shù)字化的滲入是全方面的，舉個栗子，你可以通過車機內(nèi)置的智慧停車平臺查找周圍的停車場，并且在停車結(jié)束后通過手機直接支付停車費，省去了找尋付費二維碼的步驟。除此之外，還有更多與我們生活相關(guān)的功能值得去發(fā)掘，而驚喜也會隨之而來。
同時，全新明銳PRO還提出了同級別車少有的“四屏互聯(lián)”概念，其中的三屏很好理解，就是10.3英寸全液晶數(shù)字儀表、12.1英寸多點觸控液晶中控屏、W-HUD抬頭顯示屏，而第四個屏就是我們隨身攜帶的手機，在手機上可以實時監(jiān)測車輛狀態(tài)，隨時掌控車輛信息。
以上的這些配置主要提升的或許是車內(nèi)質(zhì)感或是科技感，而鋼琴式觸控按鍵和30色可調(diào)的晶炫車內(nèi)氛圍燈才是為全新明銳PRO的座艙注入了靈魂，而這個“靈魂”就是“豪華感”， 鋼琴式觸控按鍵能夠給到使用者清脆利落的操作感，而氛圍燈則是在視覺上打動用戶。
全新明銳PRO的前排座椅10向可調(diào)，這項配置這對于一臺緊湊級家轎而言十分難得，至少對于用戶來講，多向調(diào)節(jié)意味著能夠獲得更加舒適的乘坐體驗。同時，這套支持10向調(diào)節(jié)的座椅還配有通風(fēng)/加熱功能，無論是在炎熱的夏季還是寒冷的冬季，都能夠為用戶帶來舒適的駕駛環(huán)境。
從前排來到后排，那么從配置來看，全新明銳全系標(biāo)配了后排出風(fēng)口，并且坐墊對于大腿的承托性十分不錯，而且靠背的傾斜角度適中，后排中央扶手的配備，進一步增加了乘坐的舒適性。
既然提到了配置，那我們還是要來聊一聊。除了上文中提到的前排座椅10向調(diào)節(jié)帶通風(fēng)/加熱、HUD-W抬頭顯示，全新明銳PRO還配備了360度全景影像、交通標(biāo)志識別、開門預(yù)警、無線CarPlay、前排手機無線充電等功能，其配置豐富程度要比同平臺的奧迪A3L高上不少，并且這些配置進一步提升了乘車舒適性并且為安全駕駛保駕護航。
在實用性方面，全新明銳PRO依舊采用了掀背式尾門設(shè)計，配合電動開關(guān)，在尾門開啟之后，后備廂對我們完全開放，拿取東西的方便程度要比常規(guī)的轎車后備廂好上太多了，而545L的后備廂容積完全滿足日常使用，并且在后排座椅放倒之后，后備廂容積可提升至1482L。如果你想要在該級別緊湊級轎車市場中選擇一輛擁有掀背式電動尾門的車型，那只能選擇全新明銳PRO，因為全新明銳PRO是同級別唯一有這項配置的車型。
由于本次只是靜態(tài)實拍，不能將這臺新車開起來，所以我們就簡單地介紹一下全新明銳PRO的動力以及底盤表現(xiàn)。首先，全新明銳PRO提出了一個新概念，1.4T+7DSG+獨立懸掛+電子排擋，其中電子排擋在上文中已經(jīng)介紹過了，而1.4T+7DSG這套大家想必非常熟悉了，這套黃金動力總成的可靠性不必多言，高功率的1.4T發(fā)動力既兼顧了不錯的動力表現(xiàn)又能夠帶來不錯的燃油經(jīng)濟性，而7DSG變速箱則擁有高傳動效率的特性，所以這套動力系統(tǒng)能為全新明銳PRO增色不少。
與此同時，也能夠明顯感受到斯柯達想要做的并不是旁人眼中的“大眾入門品牌”，而是真正的“斯柯達品牌”，因為全新明銳PRO在個性化和差別化方面的提升有目共睹，同時也能夠看到斯柯達對于全新明銳PRO寄予的厚望。于斯柯達而言，明銳更像是一張品牌名片，如果全新明銳PRO能夠重回巔峰，那么斯柯達的品牌形象才能更加鮮明。
奇瑞星途追風(fēng)PHEV首發(fā)星核動力ET-i全擎超混技術(shù) 百公里油耗1L
比亞迪與中國一汽成立一汽弗迪新能源公司 預(yù)計產(chǎn)能超百萬輛電動車
美國運輸統(tǒng)計局混動車起火率最高 第二第三為燃油車和電動車
