在前幾年的時候，如果有朋友想買一輛比較個性的純電動的車，是一件很困難的事情。那個時候雖然市場有這個需求，但是相比于燃油車來說還是屬于小眾市場，
車企為了不走錯路，按照傳統(tǒng)的思維，推出的都是一些保守的轎車或SUV，幾乎沒有個性且實用的選擇，剛需消費者也只能順應(yīng)市場做出決定。
在2018年的時候，上汽榮威就發(fā)現(xiàn)了這部分消費者的需求，后來就推出了榮威Ei5休旅車，短尾的造型，超級實用的空間外加上汽榮威產(chǎn)品一直都具備的高顏值特征，為平淡枯燥的純電動市場注入了新鮮的血液，而這款實用的產(chǎn)品在推出之后也獲得了不錯的銷量。
三年時間已經(jīng)過去了，Ei5在此前這段時間中也進行了三次續(xù)航升級。如今，Ei5又推出了外觀內(nèi)飾升級后的全新產(chǎn)品，今天我們就對這款車型進行靜態(tài)體驗，看看新款車型都有哪些亮點，新設(shè)計能否打動您。
榮威全新Ei5使用了全新的“電感化設(shè)計語言”相比于老款車型律動設(shè)計語言來說，全新設(shè)計語言同樣使用了大量平直的線條設(shè)計，不過對此前復(fù)雜的線條進行了精簡，通過更多留白的設(shè)計讓整個前臉看上去更加清爽，同時這一設(shè)計語言也讓Ei5這款車型年輕了許多。
中網(wǎng)取消了此前的大嘴造型，改為了全新的封閉式設(shè)計，新款一體的保險杠造型外加“X”形的線條營造出了立體感的效果，同時無中網(wǎng)的設(shè)計也讓車頭整體感增加，并且看上去更加像是一臺電動車。
在保險杠的正中央設(shè)計了一個蓋子，打開之后是車輛的快充插孔，如果這個蓋子能夠隱藏得再徹底一些，那么前臉造型看上去會更加整體。
大燈采用了扁平的三角造型設(shè)計，外加開眼角與中網(wǎng)黑色裝飾條相連的設(shè)計手法讓整個車頭看上去非常寬大，同時也讓車頭看上去更加扁平，符合電動汽車扁平簡潔的設(shè)計潮流。
大燈光源方面，轉(zhuǎn)向燈為鹵素?zé)襞荩髡彰鞴庠床捎昧薒ED光源配透鏡，并且采用了遠(yuǎn)近光一體式設(shè)計。
Ei5定位為一款休旅車，其車位長度相比于旅行車來說要稍短一些，不過從整個側(cè)面看仍有旅行車造型的那種獨特美感。細(xì)節(jié)方面，車頂線條從車頭開始是逐漸下降的，而窗線從B柱開始之間上揚，從側(cè)面看給車尾營造出了非常好的厚重感。
車身尺寸方面，此次靜態(tài)體驗官方并未公布車輛的具體尺寸，不過由于新車與老款產(chǎn)品相比只是前后設(shè)計有所改變，尺寸只是細(xì)微的變化，另外新車軸距與老款同為2665mm。
在后翼子上設(shè)計的是車輛的慢充接口，開啟方式位于車內(nèi)方向盤左下方。慢充口除了可以為車輛交流充電之外，還增加了外放電功能，最高支持3.5kW的輸出功率。
車尾相比于老款車型重點變化在保險杠細(xì)節(jié)和尾燈。首先在后保險杠設(shè)計上，兩側(cè)三角黑色裝飾板與車頭呼應(yīng)，而且底部少量黑色裝飾板的使用既可以起到防劃傷的作用，同時也沒有打破車尾的高級感。
尾燈采用了熏黑設(shè)計風(fēng)格，很有質(zhì)感。內(nèi)部光源上，示寬燈采用了LED燈帶，并且對示寬燈造型進行了用心設(shè)計，點亮后非常有識別性和層次感。
輪轂和輪胎選擇上，新車使用了雙色雙五輻輪轂，整體造型還可以，但是由于輪轂周圍采用了黑色設(shè)計，但是乍一看上去17英寸的尺寸并不顯大。輪胎方面，新車選用了米其林品牌primacy 3ST系列輪胎，主打舒適靜音節(jié)能，市場售價在600元左右。
全新Ei5的內(nèi)飾相比老款車型可以說是變化巨大，整個內(nèi)飾首先映入眼簾的就是中央懸浮式的大屏設(shè)計了，相比老款嵌入在中控臺中的設(shè)計年輕了不少，設(shè)計手法上，內(nèi)飾中控臺使用了橫向的線條設(shè)計，坐進車內(nèi)能夠擁有更寬的視覺效果。
全新Ei5在內(nèi)飾的選材上也發(fā)生了變化，中控臺上方加入了銀色面板和鋼琴烤漆面板，在鋼琴烤漆面板下方還加入了一條高科技面料的裝飾，這種面料看上去很像牛仔布，不過摸上去又像皮質(zhì)，包括門版上和座椅上都有這種材料的運用，不僅讓整個內(nèi)飾更加年輕，同時也提升了檔次感。
方向盤采用了三幅式設(shè)計，上方包裹的皮質(zhì)質(zhì)感非常細(xì)膩，3、9點位置加入了人體工學(xué)設(shè)計，兩側(cè)多功能按鍵可以快捷操作車輛多媒體、儀表信息和語音控制系統(tǒng)。
中控大屏尺寸為10.25英寸，這塊大屏運用了IPS顯示技術(shù)，色彩更鮮艷，反光率更低，實際觀看上屏幕的分辨率出色，可以和目前主流手機媲美。內(nèi)部操作系統(tǒng)上搭載了全新斑馬智行VENUS系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用聯(lián)發(fā)科MTK五核系統(tǒng)級芯片，算力大幅提升，系統(tǒng)運行更流暢，并支持AI智能主動交互語音、小程序、IoT手機遠(yuǎn)程控制等功能。
除了以上這些功能之外，車內(nèi)部還有車輛設(shè)置、導(dǎo)航和全景影像功能，不過全景影像功能只是標(biāo)清的效果，如果未來能夠升級為高清，那么搭配這塊超高分辨率的屏幕，顯示效果一定非常出色。
儀表盤采用了12.3英寸(組合后尺寸)組合式液晶虛擬儀表，兩側(cè)可顯示的功能為固定的，中央彩色大屏顯示功能就非常豐富了，續(xù)航里程、導(dǎo)航、胎壓、音樂以及能量流等都能夠清晰的顯示。
換擋機構(gòu)采用的是旋鈕式設(shè)計風(fēng)格，旋鈕手感可以說是一流的水平，無論是旋轉(zhuǎn)起來的阻尼還是各個擋位之間的限位做得都很出色。
換擋旋鈕前方還設(shè)計了車輛駕駛模式切換以及動能回收調(diào)節(jié)按鍵，相比于很多車型都融入在中控大屏中的設(shè)計，這種實體按鍵操作起來更加方便快捷。
主副駕駛中央位置采用的是雙層設(shè)計，除了上方安裝了換擋機構(gòu)以外，下層還有一個超大的儲物空間，并且還提供了充電插孔，提升了前排的實用性。
座椅材料上，Ei5采用了皮質(zhì)和高科技面料拼接而成，該高科技面料和中控臺上的完全相同，不僅可以提升座椅的層次感，在擁有布料視覺效果的同時還更便于清潔。另外，皮質(zhì)材料上加入了打孔的花紋，很有層次感。功能性上，主駕座椅支持高/低、前/后以及靠背角度和腰部支撐調(diào)節(jié)，主副駕駛座椅均為電動調(diào)節(jié)方式。
乘坐空間上，體驗者身高168cm，調(diào)整好坐姿后頭部空間剩余一拳有余。
后排空間上，調(diào)整好坐姿后，頭部空間剩余一拳，腿部空間剩余兩拳有余。另外，后排地板是純平的設(shè)計，乘坐舒適性得到了進一步保障。
后尾箱空間方面，新車支持，后排座椅不放倒、4/6比例放倒以及全放倒三種方式。由于其休旅車造型，放倒后的空間堪比緊湊級SUV車型，不過比較遺憾的是，放倒后并不是一個純平的空間，影響了一些實用性。
后尾箱底部蓋板也可以打開，打開后我們能夠看出到新車為我們提供了備胎，非全尺寸備胎的尺寸為115/70 R16。目前很多新能源車基本都不提供備胎，擁有了備胎之后，車輛后期使用會更加有保障，不至于因為一個普普通通的一個扎胎而在原地等待拖車?yán)速M出行時間。
這次官方并沒有公布車輛的具體動力參數(shù)，我們推斷應(yīng)該與老款產(chǎn)品一致(老款車型電動機最大功率135kW，最大扭矩280N·m)。動力性能上，官方公布的0-50km/h的加速時間為3.4秒，0-100km/h加速時間為8.3秒，急速185km/h。動力電池為三元鋰材料，總?cè)萘繛?1.1kWh，NEDC綜合工況續(xù)航里程為501公里，另外動力電池還配有液冷和加熱系統(tǒng)，冬季也可以正常用車。
目前市場中的純電動車產(chǎn)品變得越來越豐富，雖不能說琳瑯滿目，可是想找到一款適合自己需求的產(chǎn)品還是比較容易的。不過在10-15萬元這個區(qū)間，類似全新榮威Ei5這種休旅車造型，擁有超強實用性還能夠展現(xiàn)自己品位的產(chǎn)品還是屈指可數(shù)。如果您對車輛的空間實用性有需求，那么經(jīng)過全新設(shè)計，緊跟當(dāng)下潮流的榮威Ei5絕對是一個非常有性價比的選擇。
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