第一代Panamera于2009年4月正式開始生產(chǎn)，是保時(shí)捷首次涉足豪華運(yùn)動(dòng)轎車，也是保時(shí)捷旗下唯一的四門GT跑車。
當(dāng)時(shí)很多人都認(rèn)為Panamera會(huì)沖淡保時(shí)捷的品牌價(jià)值，然而事實(shí)是Panamera引起了巨大反響，尤其是在美國和中國，這兩個(gè)國家?guī)缀跽紦?jù)了第一代Panamera的大部分銷量。 2016年第二代Panamera上市以來，其銷量相較第一代車型增長了85%。 2017年保時(shí)捷全球銷量再創(chuàng)新高，新車交付量約246,000臺，同比增長4%。其中，全新Panamera成為交付量增長的主要推動(dòng)力，新車交付量約28,000臺，同比增長高達(dá)83%。 2019年，保時(shí)捷中國交付量累計(jì)達(dá)到了86752 輛，比2018年增長23%，在其全球范圍的銷量中占比達(dá)到31%，連續(xù)5年成為保時(shí)捷全球最大的單一市場。 去年，因歐洲疫情對很多進(jìn)口車生產(chǎn)的影響，但是2020年上半年保時(shí)捷車型在中國出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面，這種情況目前仍在持續(xù)。據(jù)保時(shí)捷相關(guān)人員透露，雖然從2020年6月份開始，該品牌現(xiàn)車交付量受到一定限制，但是訂單量從6月份到即將結(jié)束的9月一直處于歷史高位，遠(yuǎn)超預(yù)期。 如今，Panamera的市場份額已從2016年的10%攀升至16%，中國市場銷量此前占到了Panamera全球總銷量的三分之一。去年上半年P(guān)anamera在中國交付量為6700輛，同比增長28%，這個(gè)交付量占到Panamera全球總交付量的一半以上。 時(shí)至今日，在中國市場，Panamera在細(xì)分市場的份額正不斷提升。在去年9月的北京國際車展上正式亮相的中期改款Panamera已于近日陸續(xù)實(shí)車到店。中期改款車型也在動(dòng)力、操控、數(shù)字化功能等方面進(jìn)行了升級。
作為保時(shí)捷的“頭牌車型”，第二代Panamera中期改款車型到底有什么看點(diǎn)，讓那么多人為它買單? 我們在福州閩江保時(shí)捷中心近距離接觸到該改款車型。新車的指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為97.3萬元-245.8萬元。中期改款共發(fā)布了16款車型，提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)方式，以及燃油和插電式混動(dòng)兩種動(dòng)力形式，同時(shí)覆蓋標(biāo)準(zhǔn)軸距、長軸距和Sport Turismo三種車身形態(tài)，充分滿足不同客戶需求。 外觀方面變化不大，但在細(xì)節(jié)之處做出了諸多升級，例如外觀套件、燈組、內(nèi)飾、方向盤。值得一提的是，除新款Panamera Turbo S采用全新設(shè)計(jì)的前臉，其他車型均標(biāo)配SportDesign前部組件。(注：這個(gè)SportDesign外觀套件在此之前需要花費(fèi)7.1萬元才能選裝搭載。)
在運(yùn)動(dòng)套件上身之后，整車的視覺重心一下子就變得更加低趴與運(yùn)動(dòng)了，并且這款套件的作用絕不僅修飾了車輛外觀，黑色的進(jìn)氣格柵和更大面積的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)能夠讓更多空氣進(jìn)入車內(nèi)，達(dá)到更好的冷卻以及空力效果。 其余很多微調(diào)方面： 01/如新的大燈樣式比起現(xiàn)款的造型來說更增加了一種立體感，當(dāng)然你還可以選裝更進(jìn)階的價(jià)值10800元的保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明(PDLS)LED大燈組，亦或是保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明升級版(PDLS Plus)的LED矩陣大燈(27200元)，以及在此基礎(chǔ)上采用深色矩陣光束的LED大燈(34800元)。 02/對貫穿式尾燈的內(nèi)部造型進(jìn)行了一些微調(diào)，主要是優(yōu)化LED燈帶的顯示效果，當(dāng)然還可以憑此區(qū)分現(xiàn)款與新款車型。 03/在排氣方面，Panamera依舊有多種選裝方案選擇，如果想選裝雙邊共四出的排氣樣式，需至少12700元。 此外，新車配備了帶換擋撥片的新方向盤以及Turbo S版的GT Sport方向盤。工程師們還提高了轉(zhuǎn)向性能，并安裝了新輪胎，從而增加了抓地力并降低了阻力。
配置上，中期改款的Panamera車型都做出了一定的升級以及調(diào)整。
保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)(PCM)現(xiàn)在支持更高的顯示清晰度，并新增更多的數(shù)字化功能和服務(wù)，包含在線導(dǎo)航、在線語音控制系統(tǒng)、Apple® CarPlay, 無線互聯(lián)網(wǎng)入口及眾多數(shù)字化功能與服務(wù)，并且系統(tǒng)運(yùn)行速度和觸控屏幕清晰度均進(jìn)一步優(yōu)化。 新款Panamera數(shù)字輔助不僅標(biāo)配包含道路標(biāo)志識別功能的車道保持輔助系統(tǒng)，還可選裝自適應(yīng)巡航定速控制系統(tǒng)、夜視輔助系統(tǒng)、車道變換輔助系統(tǒng)、帶保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)升級版(PDLS Plus)和矩陣光束的LED大燈、帶全景影像系統(tǒng)的停車輔助系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)等。 動(dòng)力方面，改款的保時(shí)捷Panamera Turbo S車型取代Turbo車型后，搭載了一臺經(jīng)過升級的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。保時(shí)捷還推出了Panamera 4S E-Hybrid，插電式混合動(dòng)力車型。
新款Panamera和Panamera 4均配備客戶所熟知的2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其性能與以往同樣強(qiáng)勁，最大輸出功率為243kW(330 PS)，最大扭矩為450N·m。 同時(shí)，全面優(yōu)化的底盤系統(tǒng)令新款Panamera的駕駛動(dòng)態(tài)與舒適性更為出色，不僅操控精準(zhǔn)性和過彎穩(wěn)定性顯著提升，而且在長途駕駛中的舒適性優(yōu)勢也愈發(fā)明顯。 推出E-Hybrid車型后，新款Panamera 成為保時(shí)捷首個(gè)在三個(gè)動(dòng)力等級提供插電混動(dòng)車型的車系，共提供六款插電式混合動(dòng)力車型，系統(tǒng)性地拓展了保時(shí)捷E驅(qū)高效動(dòng)力的戰(zhàn)略布局，以更豐富的動(dòng)力組合進(jìn)一步滿足市場的多元需求。 性能旗艦車型新款 Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加長版由一臺 420 kW (571 PS) 的四升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺 100 kW (136 PS) 的電機(jī)協(xié)同驅(qū)動(dòng)，系統(tǒng)輸出功率達(dá)515 kW (700 PS)。結(jié)合標(biāo)配的 Sport Chrono 組件，旗艦車型從靜止加速至 100 km/h 僅需 3.2 秒(提升 0.2 秒)，最高車速達(dá)到 315 km/h(提升 5 km/h)。得益于優(yōu)化的電池單元，插混車型的高壓蓄電池容量從此前的 14.1kWh 增至 17.9kWh。 同時(shí)，優(yōu)化的駕駛模式成就了更高的能效表現(xiàn)。保時(shí)捷插電式混合動(dòng)力車型在家充電十分便利，可使用標(biāo)配的家用充電硬件。標(biāo)配的 Porsche Mobile Charger 提供一個(gè) 7.2kW 的車載充電器。 當(dāng)然不能錯(cuò)過的是保時(shí)捷的個(gè)性服務(wù)，消費(fèi)者擁有的不僅是品牌價(jià)值的服務(wù)，更是一輛獨(dú)一無二的車。 據(jù)保時(shí)捷統(tǒng)計(jì)，同樣以Panamera為例，2016年至2019年，可以看到在每臺Panamera個(gè)性化選擇上的花費(fèi)平均提高了50%。而這些個(gè)性化服務(wù)配件，用戶完全可以在官方網(wǎng)站自己選定下單。 今年是保時(shí)捷進(jìn)入中國的第20年，作為一個(gè)在中國汽車市場沒有競品的豪華車企，這無疑是保時(shí)捷能夠在國內(nèi)賺的盆滿缽滿的主要原因。在產(chǎn)品布局上，保時(shí)捷始終堅(jiān)持三管齊下的產(chǎn)品策略，即高效的內(nèi)燃機(jī)車型、混合動(dòng)力車型，以及純電動(dòng)車型，且三個(gè)序列并駕齊驅(qū)，在各自產(chǎn)品線中展開。但是有官方消息透露，保時(shí)捷在2025年其目標(biāo)是：銷售量50%的車型將會(huì)是新能源車型，包括混動(dòng)和純電。 那么問題來了，你們會(huì)喜歡保時(shí)捷的燃油車型還是新能源車型呢?
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