在2021年“3·15”晚會中，日產(chǎn)旗下高端品牌英菲尼迪因變速箱問題被點名。
據(jù)悉，兩年前曾購買了英菲尼迪QX60兩驅(qū)卓越版的劉先生，因為車內(nèi)異響與變速箱故障的問題，為此曾連續(xù)兩次在4S店免費更換了變速箱，但在最后一次更換后，車輛還是再次發(fā)生故障，油門與剎車相繼失靈。
有著同樣的變速箱問題的不僅是劉先生，作為英菲尼迪QX60兩驅(qū)版的車主，隨先生在3年內(nèi)因為變速箱異響抖動連續(xù)三次免費更換了變速箱，然而隱患仍然存在，甚至在其行駛于高架橋的過程中，方向盤突然失去助力。
經(jīng)4S店檢測，問題依然是變速箱損壞，但與上一次的免費維修不同的是，第四次維修隨先生需要自己承擔145000元的更換費用。原因是，隨先生的車已經(jīng)出質(zhì)保期，需要自費更換變速箱。
這也是令廣大車主更難以接受的問題。英菲尼迪為其品牌的車輛提供了4年或10萬公里的質(zhì)保期，一旦出了質(zhì)保期，則需要車主自己承擔高額的維修費用。這意味著，車主換一次變速箱價格在14萬至15萬之間，相當于重新購買一個變速箱。
英菲尼迪QX60變速箱故障不斷出現(xiàn)，車主們反復向400客服以及4S店討要說法，迫于壓力，英菲尼迪開始通過4S店聯(lián)系維權(quán)積極的車主，單獨協(xié)商解決方案。
但是，在2020年9月，事情迎來了更為令人咂舌的轉(zhuǎn)折。在央視記者隨同車主前往4S過程中，一位英菲尼迪4S店工作人員表示，最多可以為其延長保修期十年，但要求車主和4S店簽訂一份協(xié)議。協(xié)議規(guī)定，4S店將采取維修或者更換返廠再制造的變速箱;車主不通過任何方式(含媒體、自媒體、論壇及車展等)進行負面宣傳或進行傳播。
協(xié)議還要求，“雙方之間就協(xié)議的爭議事宜視為全部解決完畢，乙方自愿放棄本次事件直接或間接導致的損失或損害。”
對于4S店的做法，英菲尼迪車主朱先生認為是不合理的，“這個協(xié)議就像一個不平等條約，屈辱性地給一些好處，就把事情了結(jié)了。”
2021年1月20日，央視記者隨同一位車主來到英菲尼迪售后部門，面對車主對車企如此做法的疑問，工作人員表示，協(xié)議并不是一個全國類型的，并不是所有客戶都會給，他們也要考慮經(jīng)銷商的成本，還要兼顧變速箱維修廠商的利益。
因為廠商的不作為讓車主屢次置身于危險之中。對此，車企方面的解釋對于消費者來說顯然是蒼白無力的。并且，伴隨著高額的英菲尼迪QX60維修費用，一次又一次ide變速箱問題，對于不再享受質(zhì)保的消費者來說也難言公平。
在此次的315晚會上，央視一舉揭開了“簽署保密協(xié)議”這塊遮羞布，無疑是給其他車企以警醒——想要維護消費者心中的企業(yè)形象與信心，不止在于車輛的品質(zhì)，更在于服務(wù)的誠意。
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