日前，工信部發(fā)布了《關(guān)于2019年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核情況的公示》，企業(yè)實(shí)現(xiàn)補(bǔ)貼的新能源汽車約40萬輛，涉及補(bǔ)貼資金136.96億，其中比亞迪依舊作為本次補(bǔ)貼的“大贏家”。
據(jù)公示信息顯示，本次共核定了417,530輛新能源汽車可申請補(bǔ)貼，應(yīng)補(bǔ)助資金為136.96億元，但是本次只安排33億的資金用于補(bǔ)貼發(fā)放，資金發(fā)放比例僅為24%。據(jù)中汽協(xié)公布2019年新能源汽車數(shù)據(jù)，新能源銷量120.6萬輛，意味著仍有79.6萬輛未清算。
據(jù)了解，此次工信部對于新能源汽車的審核已變得更為嚴(yán)格，若因不滿足申報(bào)數(shù)量要求、不符合行駛里程數(shù)要求、未按有關(guān)要求上傳運(yùn)行數(shù)據(jù)或現(xiàn)場核查不通過的部分新能源汽車將無法通過審核。
最終比亞迪、北汽、宇通客車補(bǔ)貼金額位居前三，分別為43.6億元、17.1億元、14.6億元。而華晨寶馬、江鈴汽車、上汽大眾等車企未通過審核，未獲得國家補(bǔ)貼。
目前，新能源汽車補(bǔ)貼加速退坡、地方補(bǔ)貼也逐步退出，未來申報(bào)審核條件趨于嚴(yán)格，車企想拿到新能源補(bǔ)貼只會更加艱難。同時，補(bǔ)貼的退出也加速新能源行業(yè)從政策推動到市場推動的方向發(fā)展。
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