你是否還在為無法一把倒車入庫(kù)而煩惱?又是否經(jīng)常跟分不清楚是人工智能還是人工智障的智能語(yǔ)音吵起來?不用擔(dān)心，不用害怕，小鵬汽車替你一次性解決所有問題。
小鵬汽車智能化一直在業(yè)內(nèi)處于金字塔的頂尖，在NGP Bate版的體驗(yàn)之前我還真有那么一點(diǎn)小激動(dòng)，這套NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛到底進(jìn)化成啥樣了?和過去的NGP工程版又有什么樣的區(qū)別?
如何判斷一個(gè)品牌中領(lǐng)航類輔助駕駛系統(tǒng)的好壞?一直沒出現(xiàn)一個(gè)常規(guī)的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。此次的“智能體驗(yàn)營(yíng)”上，小鵬汽車推出了一套自己的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，包括平均百公里接管次數(shù)、變道成功率、出匝道成功率等。仔細(xì)回味會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)基于消費(fèi)者視角的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，再牛的智能，消費(fèi)者覺得不好用那就是失敗，而小鵬汽車用消費(fèi)者眼光看世界的做法，肯定是走向成功的必要因素之一。
NGP是個(gè)啥?
小鵬汽車的NGP是基于用戶設(shè)定的導(dǎo)航路線，實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛。重點(diǎn)來了，NGP能實(shí)現(xiàn)的不止是在途中沿著一條車道玩命跑，它還覆蓋了自動(dòng)超車、自動(dòng)限速調(diào)節(jié)、最優(yōu)車道選擇、自動(dòng)切換高速公路、自動(dòng)上下匝道、變道自動(dòng)緊急避讓等使用場(chǎng)景。凡是人能做到的，NGP基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)個(gè)八九不離十。
培訓(xùn)與測(cè)試
想體驗(yàn)NGP并不容易，在通過小鵬汽車APP登錄車內(nèi)用戶后，需要先認(rèn)真觀看NGP使用的培訓(xùn)視頻，并且要進(jìn)過考試，試卷中有十道選擇題，這些題目都基于NGP的使用以及安全性所出的，并強(qiáng)調(diào)NGP仍然是“輔助駕駛”，非自動(dòng)駕駛。
開啟NGP出發(fā)
考試合格后如果要使用NGP，首先要設(shè)定導(dǎo)航，然后在路程內(nèi)擁有高精地圖的范圍內(nèi)才能打開。如果沒有高精地圖的地方，只能使用LCC。據(jù)了解，隨著高精地圖的發(fā)展，未來可以使用NGP的地點(diǎn)將越來越多。如果行駛中出現(xiàn)NGP的圖標(biāo)后，只要連續(xù)下?lián)軆纱螕Q擋桿就可以打開功能。
從測(cè)試中，我總結(jié)了NGP幾項(xiàng)不得不說的亮點(diǎn)：
1、NGP更像是一個(gè)真實(shí)的駕駛員在幫你開車。比如在高速上，它會(huì)根據(jù)高精地圖中的限速數(shù)據(jù)自動(dòng)將車速提升到最高，而加速曲線讓乘客很舒服，不會(huì)暈車，絕對(duì)專業(yè)老司機(jī)。而NGP也會(huì)隨著高精地圖中的限速信息隨時(shí)進(jìn)行車速調(diào)整，根本不用擔(dān)心超速。
2、超車反應(yīng)迅速，一點(diǎn)不拖泥帶水。就像測(cè)試中駕駛的這輛小鵬P7，如果監(jiān)測(cè)出前方大概30米有慢車，就會(huì)自動(dòng)識(shí)別兩邊的道路哪條可超越，隨后立刻打開轉(zhuǎn)向燈超車。這是一個(gè)比較講技術(shù)的活，要通過14個(gè)攝像頭，5個(gè)毫米波雷達(dá)及12個(gè)超聲波雷達(dá)(感知)帶來的數(shù)據(jù)集中計(jì)算，如果判定為安全，就會(huì)立刻加速超車。而加速超車絕對(duì)是一個(gè)類人化的設(shè)計(jì)，一般的智能汽車會(huì)把變道超車分為兩個(gè)階段，一變道，二加速。而NGP不一樣，直接加速變道，一氣呵成。
3、視覺識(shí)別能力極強(qiáng)。不管是路邊有樁筒還是有障礙物，高精地圖上可以迅速識(shí)別，位置精準(zhǔn)度很高，NGP還可以做到對(duì)障礙物的提前預(yù)判規(guī)避。最讓我佩服的是小鵬的NGP竟然在施工路段也表現(xiàn)的游刃有余，智能駕駛中場(chǎng)景變化算法是非常難搞定的，尤其施工路段簡(jiǎn)直是BOSS級(jí)的存在，就像特斯拉，在施工路段中曾出現(xiàn)過平推樁筒，變道上墻的情況，究其原因是施工場(chǎng)景變化多樣，有的用樁筒，有的用紋路墻，有的用水泥墻。結(jié)果我們還碰到了水泥墻覆蓋車道線的超特殊情況，當(dāng)時(shí)鄙人也緊張的不得了，握著方向盤的手全是汗，隨時(shí)準(zhǔn)備人工介入，然而運(yùn)行著NGP的小鵬P7似乎不以為然，擦著邊走了500多米沒出現(xiàn)任何狀況，副駕的朋友跟我說他更緊張，因?yàn)橛液笠曠R距離水泥墻只有15cm。
4、匝道通行成功率高。使用NGP的小鵬P7會(huì)根據(jù)地圖的路線在進(jìn)入匝道前的兩公里處就開始向右并道并緩慢減速，如果這時(shí)候前面出現(xiàn)慢車，NGP也會(huì)緩慢跟行，不會(huì)出現(xiàn)冒險(xiǎn)并道超車的情況。如果出現(xiàn)大曲率匝道，NGP會(huì)提醒駕駛員人工介入，畢竟大曲率道路對(duì)于智能駕駛是一個(gè)比較特殊的存在，由于攝像頭和雷達(dá)都要跟著車頭大幅度旋轉(zhuǎn)，所以會(huì)導(dǎo)致車道和護(hù)欄之間的距離判斷精準(zhǔn)度下降，不過在幾次大曲率彎道中我并沒有人工介入，雖然NGP一直在提醒，但最終還是順利自行通過，顯然小鵬對(duì)這種路況還是加入了保底設(shè)定，哪怕降低車速，也可以安全通過。
5、厘米級(jí)的高精定位。這項(xiàng)功能在整個(gè)NGP的使用中必不可少，而且它可以在某些特殊環(huán)境中幫助NGP繼續(xù)使用，比如進(jìn)入隧道。開過特斯拉人知道，特斯拉的車型只要一進(jìn)隧道，智能駕駛就會(huì)失效，究其原因就是定位不精準(zhǔn)，而正在運(yùn)行NGP的小鵬P7途徑隧道沒提示需要人工介入，而且通行非常順利。
6、車道線模糊也會(huì)準(zhǔn)確找路。在測(cè)試途中碰到個(gè)特殊情況，施工路段把車道線重新畫了，但老的車道線并沒有祛除，而正在運(yùn)行NGP的小鵬P7迅速沿著新畫的車道線前進(jìn)，沒有一絲猶豫。后來和小鵬的工程師溝通后得知，NGP運(yùn)行中會(huì)隨時(shí)讀取車道信息，高精地圖信息、車輛周圍信息，所以碰上這種情況會(huì)第一時(shí)間選擇正確的車道，不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤判斷。而這對(duì)于夜間行車更提高了安全性，畢竟夜間行車中駕駛員的視線不好，碰上這種狀況人的反應(yīng)速度絕對(duì)比不上NGP。
吐槽幾句：
畢竟現(xiàn)在是一個(gè)不允許自動(dòng)駕駛的時(shí)代，哪怕使用NGP也必須滿足一個(gè)條件，手必須扶著方向盤。而且每20秒車輛就會(huì)提醒你輕扭一下方向盤，意思就是告訴NGP你沒走神，你沒睡著，否則方向盤就會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)震，安全帶會(huì)預(yù)緊，隨后NGP退出。不過這項(xiàng)情況我們一起測(cè)試的人員也反應(yīng)給了小鵬的工程師，畢竟現(xiàn)在是NGP Bate版，還不是正式推送版，還有改變的機(jī)會(huì)。
寫在最后：
這次小鵬的NGP Bate版體驗(yàn)讓我很驚訝，因?yàn)椴还苁侵悄茉O(shè)定還是算法都很類人化，它在運(yùn)行中更像是一個(gè)真正存在的駕駛員。據(jù)悉，未來NGP的用戶推送版適用車型為具備XPILOT 3.0系統(tǒng)的小鵬P7智尊版，其他車型暫時(shí)無法實(shí)現(xiàn)該功能。隨著科技的發(fā)展，相信小鵬的智能駕駛會(huì)越來越出色，如果真到了路況允許，政策開放自動(dòng)駕駛的那一天，小鵬汽車說不定是最先助我們這幫老司機(jī)“提前退休”的品牌之一。
所以萌新司機(jī)你們還在等什么?這款能老司機(jī)提前退休的汽車絕對(duì)是你的不二之選!
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