近日，法拉利正式發(fā)布了基于812 Superfast車型打造的終極性能版――812 Competizione，以及它的敞篷版812 Competizione A。新車將在外觀上使用大量的空力設(shè)計(jì)，并且將發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速提升至9500rpm，最大功率達(dá)到了830馬力，0-100km/h加速時(shí)間僅為2.85秒?？梢哉f這是在量產(chǎn)車型中，自然吸氣V12發(fā)動機(jī)最后的狂歡。值得一提的是，新車硬頂版限量999臺，敞篷版限量549臺，在此次全球首發(fā)亮相之前就已經(jīng)全部售罄。
內(nèi)飾部分，新車保留了機(jī)械指針式的轉(zhuǎn)速表，兩側(cè)配備了兩塊彩色液晶顯示屏，新車座椅采用了可定制的賽車桶形座椅，可提供肩部、腰部、腿部等全方位的支撐，以符合其人體工程學(xué)。此外，相比普通版車型，新車的中控臺采用了類似SF90上的撥桿式換擋設(shè)計(jì)，帶有一絲絲復(fù)古味道。
配置上，特別版車型搭載樂PCV虛擬短軸距3.0系統(tǒng)，配合四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向、ESC(穩(wěn)定控制系統(tǒng))、高性能ABS(制動防抱死系統(tǒng))/EBD(電子制動力分配系統(tǒng))、F1-Trac、E-Diff3電子差速器、雙線圈技術(shù)SCM-E、SSC 7.0等技術(shù)，并協(xié)同全新的車輛側(cè)滑角控制動態(tài)系統(tǒng)，讓新車在彎道上擁有更加精準(zhǔn)的駕控體驗(yàn)。
動力方面，新車會搭載經(jīng)過優(yōu)化的65度夾角V12自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)830馬力，最大扭矩692牛?米，最高轉(zhuǎn)速達(dá)到了9500rpm/分鐘，壓縮比達(dá)到了13.5:1，可以真正稱之為自吸之絕唱。傳動系統(tǒng)方面，預(yù)計(jì)新車將繼續(xù)匹配7速雙離合變速箱。
關(guān)于這款發(fā)動機(jī)，其本源與812 Superfast的V12發(fā)動機(jī)相同，均是6.5升排量，不過部分部件經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，優(yōu)化進(jìn)氣系統(tǒng)和燃燒系統(tǒng)的流體動力學(xué)特性，并減小內(nèi)部摩擦。歸功于經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的、包括連桿、活塞、曲軸和燃油分配器在內(nèi)的關(guān)鍵發(fā)動機(jī)部件，V12發(fā)動機(jī)的最大轉(zhuǎn)速達(dá)9500轉(zhuǎn)/分。相較鋼制連桿，鈦合金連桿減重40%，并確保相同的機(jī)械阻力。另一方面，活塞銷覆有類金剛石碳(diamond-like carbon, DLC)涂層，以便減小摩擦系數(shù)，從而幫助提升性能并降低油耗和磨損。除這些優(yōu)化措施外，曲軸經(jīng)重新平衡調(diào)校，并較此前版本減重3%。
除此之外，經(jīng)過重新優(yōu)化設(shè)計(jì)的燃油分配器和氣缸蓋，亦是812 Competizione亮點(diǎn)所在。凸輪軸(現(xiàn)采用類金剛石碳涂層)通過覆有類金剛石碳涂層的鋼制滑動指狀隨動件作用于氣門桿。這些隨動件基于法拉利豐富的F1賽道經(jīng)驗(yàn)，為該發(fā)動機(jī)專屬研發(fā)，旨在增大其升程范圍。
為確保發(fā)動機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均能實(shí)現(xiàn)合理的進(jìn)氣水平，進(jìn)氣系統(tǒng)也得到了重新設(shè)計(jì)：進(jìn)氣歧管和集氣箱的尺寸更小，以縮短進(jìn)氣道的總長度，從而發(fā)動機(jī)能夠在高轉(zhuǎn)速的情況下提供更高動力輸出。同時(shí)，可變幾何進(jìn)氣道系統(tǒng)優(yōu)化了發(fā)動機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的扭矩曲線?；诖?，進(jìn)氣道總成的長度得以不斷調(diào)整，以適應(yīng)點(diǎn)火順序，最大限度提高氣缸內(nèi)的動態(tài)進(jìn)氣量。
得益于此，該發(fā)動機(jī)能夠在熄火前全程持續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，即便在接近轉(zhuǎn)速紅線區(qū)時(shí)，亦不會降低。為降低摩擦與機(jī)械損失，從而提高發(fā)動機(jī)的整體效率，躍馬工程師團(tuán)隊(duì)開發(fā)出一種新型可變排量機(jī)油泵，可在發(fā)動機(jī)的整個(gè)工作范圍內(nèi)持續(xù)調(diào)節(jié)機(jī)油壓力。相較此前的V12發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)使用的機(jī)油(殼牌喜力5W40)粘度更低，且整個(gè)回油管路的流速得到了提升。可以說，這款高轉(zhuǎn)自吸V12發(fā)動機(jī)點(diǎn)滿了法拉利最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)。
