前段時(shí)間又回顧了一下Top Gear拍攝的《James May\\\'s Cars of the People》，片中介紹了各個(gè)汽車制造大國(guó)為廣大人民群眾打造的汽車，例如大家耳熟能詳?shù)姆▏?guó)的雪鐵龍2CV、意大利的菲亞特500、德國(guó)的大眾甲殼蟲等等。這些汽車在滿足廣大人民基本需求的同時(shí)還有個(gè)共同的特質(zhì)：價(jià)格低廉。這讓我不禁陷入了思考，我們國(guó)家有沒(méi)有類似性質(zhì)的汽車呢?如果有，它長(zhǎng)什么樣?
此外，凌寶還有更多的新產(chǎn)品計(jì)劃，其中就包括基于E-MPA架構(gòu)打造的M平臺(tái)和F平臺(tái)新車。除了常規(guī)的兩廂車之外還會(huì)有SUV、CUV以及CROSS等多類產(chǎn)品。其中M平臺(tái)主要聚焦軸距2300毫米至2600毫米之間的產(chǎn)品，將會(huì)推出四門SUV，有5、6、7座三種布局，在F平臺(tái)的產(chǎn)品主要集中在軸距1900毫米至2200毫米，未來(lái)將會(huì)推出兩門兩座、兩門四座以及四門四座三種車身形式。如果這張攤出來(lái)的餅最終能以一個(gè)原創(chuàng)度更高的形象呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前，并且真的像他們承諾的那樣，以“三個(gè)月家庭工資就能購(gòu)買”的價(jià)格推出，那么我將不會(huì)吝惜溢美之詞的。
點(diǎn)評(píng)：
福特Model T在1908年上市的時(shí)候叫價(jià)850美元，約合當(dāng)時(shí)藍(lán)領(lǐng)工人18個(gè)月的薪水。1925年在這輛車的生命末期，它的價(jià)格降至了300美元，而隨著工人工資的上漲，購(gòu)置這輛車的成本也就是區(qū)區(qū)四個(gè)月的工人工資。而如今持有一輛凌寶COCO并不需要18個(gè)月的工資了，所以在降低“有車生活”的門檻上，凌寶開(kāi)了個(gè)好頭。后續(xù)能否持續(xù)優(yōu)化、更新產(chǎn)品，并將價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)變?yōu)檎鎸?shí)的銷量以及群眾實(shí)打?qū)嵉牡目诒?，則是凌寶需要研究透徹的。畢竟站在一個(gè)消費(fèi)者乃至車迷的角度上講，能看到一輛真正的“人民之車”奔跑在街頭巷尾，是很幸福的事情。
