隨著全球新一輪科技革命的到來，汽車成為了融合科技元素的智能載體，除了通過智能網(wǎng)聯(lián)所帶來的娛樂和操控便捷之外，先進科技對于安全配置的加持也讓乘車出行更多了一份底氣。就拿最近銷售火熱的第七代伊蘭特來說，不僅顏值能打，配置豐富，而且在安全性上也領先同級。今天我們就來深挖一下，脫胎于現(xiàn)代汽車i-GMP平臺的第七代伊蘭特在安全性上有何玄機?
兼顧操控和安全，i-GMP平臺自帶科學考量
i-GMP平臺全稱“innovative - Global Modular Platform”，是2020年現(xiàn)代汽車推出的第三代技術平臺，它融合了現(xiàn)代起亞汽車集團最新的模塊化技術，在安全性、輕量化和駕駛性能等多個領域進行了創(chuàng)新性的改變，不僅能夠大幅提高車輛操控性能，更可以加強安全屬性。
首先，在操控方面，i-GMP平臺進行了針對車身結(jié)構、懸架系統(tǒng)和動力系統(tǒng)方面的創(chuàng)新優(yōu)化，將主要部件及電池等較重的配件向車體中心位置進行移動，實現(xiàn)車輛重心降低的同時，也讓車身前后配重更加合理。更重要的是，i-GMP平臺改善了車輛前懸架和后懸架的幾何結(jié)構，從而讓車輛的底盤可根據(jù)駕駛員的意圖實現(xiàn)快速響應，從而提高車輛在高速、彎道行駛時的穩(wěn)定性和車輛的反應靈敏性。
其次，第七代伊蘭特的車身采用了更豐富的高強度鋼和熱成型鋼，車身平均強度提升超過10%，由于發(fā)動機艙采用了多重骨架結(jié)構，如若發(fā)生碰撞可有效分散車體吸收的沖擊力，提升駕駛艙安全性。即便是發(fā)生最危險的偏置碰撞，車身也不會橫向旋轉(zhuǎn)，而是側(cè)向滑出，這樣可以更好的保護駕乘者的頭頸部，同時避免二次碰撞的發(fā)生，最大程度上保障乘客安全。
配備智能“軟實力”，23項ADAS配置帶來科技守護
盡管保持眼觀六路、耳聽八方的駕駛習慣會在行車過程中更安全，但人的精力畢竟有限，這時更為精準、智能和豐富的安全輔助駕駛系統(tǒng)就能大大增強安全保障。隨著智能安全系統(tǒng)的技術升級，各大車企也在這方面也展開了激烈的軍備競賽，而在合資品牌陣營，北京現(xiàn)代已然是領跑者。在第七代伊蘭特上搭載的Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，帶來同級最多的23項ADAS配置，可實現(xiàn)L2 級別自動駕駛，能夠讓用戶享受到智能駕駛便捷的同時，更能體驗到高科技的全方位守護。
比如很多人有車以后，都希望時不時帶著家人自駕出游，但長途自駕對駕駛員來說是個苦差事。這個時候，第七代伊蘭特的智能巡航控制(Smart Cruise Control)和車道保持輔助(LFA)這些功能就能派上大用途。車輛上高速后，只需要設置好最高時速(比如120km/h)，基本就不用油門和剎車了，也就解放雙腳了，它會自動跟著前車來行駛(如果沒前車，會按照設定的最高時速來行駛)，即便是中間有車輛插進來，剎車也比較平緩，不會讓你感到突兀不適。而當車輛在交叉路口轉(zhuǎn)向時，F(xiàn)CA-JT前方防碰撞輔助系統(tǒng)可偵測到交叉路口內(nèi)的其它車輛，并對車輛進行輔助制動，規(guī)避碰撞風險。
另外，視野盲區(qū)對于安全駕駛往往影響很大。為降低視野盲區(qū)，第七代伊蘭特搭載BCA盲區(qū)防碰撞輔助系統(tǒng)，在變道時，鄰近車輛處于盲區(qū)時，該系統(tǒng)不僅會預警而且還會進行剎車制動，主動預防碰撞情況的發(fā)生。而BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng) DRM后方影像顯示系統(tǒng)可在中控屏上顯示正后方、側(cè)后方影像，相比后視鏡，視野范圍可以增至50°。
新手司機對于泊車總是心有余悸，第七代伊蘭特搭載的SVM360°全景影像可通過車身四周的攝像頭讓駕駛者可以在中控屏上看清車輛四周的障礙物，還可擴大、縮小畫面，停車變得更輕松。LKA車道防偏離輔助 LDW車道偏離預警可在車輛壓線或偏離車道行駛時進行輔助控制，糾正行駛軌跡，這對剛拿到駕照不久的新手，尤其是女司機非常友好，可以大大降低行車的緊張感。
對于駕乘出行而言，安全永遠是最重要的，放眼合資A級家轎市場，第七代伊蘭特不僅在生產(chǎn)平臺上有更多安全層面的科學考量和優(yōu)化，而且通過智能科技加持，打造了同級最強的智能安全配置，軟硬兼?zhèn)?，讓出行更有保障。此外，北京現(xiàn)代還提供3年/10萬km整車質(zhì)保 5年/10萬km動力總成質(zhì)保，以及24小時免費道路救援服務，這樣看來，第七代伊蘭特就是你最靠譜的出行工具了。
