東大橋路往西，朝外南街和日壇北路中間，有一座使用了透明材料的金字塔型建筑，這里是僑福芳草地。一星期以前，在這座充滿了藝術(shù)氣息的建筑內(nèi)，發(fā)生了一起搶購(gòu)事件。

　　1月1日，特斯拉下調(diào)Model Y的售價(jià)，其中全驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)為33.99萬(wàn)元，Performance 高性能版起售價(jià)為36.99萬(wàn)元。售價(jià)公布后，大批顧客涌入特斯拉僑福芳草地店。有媒體報(bào)道稱，該店僅在當(dāng)日的訂單量就超過(guò)100輛。

　　-20°C出門(mén)搶特斯拉

　　1月7日，受強(qiáng)冷空氣南下影響，北京市最低氣溫降至-19.6 ℃，打破1996年以來(lái)的最低紀(jì)錄。然而即便如此，也擋不住人們的購(gòu)車熱情。

　　星車場(chǎng)來(lái)到芳草地店后發(fā)現(xiàn)這里依舊顧客盈門(mén)。不斷有人進(jìn)店看車，其中涵蓋了各個(gè)年齡段的人群，有年輕人、中年人還有上了歲數(shù)的老年人，三四名西裝革履、將頭發(fā)梳得油光锃亮的銷售幾乎沒(méi)有休息的時(shí)間，他們一直在向顧客介紹新車的亮點(diǎn)，手拿抹布的保潔則在一刻不停地擦拭新車，以使其保持最佳狀態(tài)。

　　對(duì)于此次價(jià)格的變動(dòng)，銷售統(tǒng)一了口徑，他們稱其為調(diào)價(jià)，而不是降價(jià)。“之前Model Y的那個(gè)四十多萬(wàn)是預(yù)估價(jià)，國(guó)產(chǎn)后價(jià)格肯定是要調(diào)整，官網(wǎng)上也寫(xiě)了實(shí)際價(jià)格以最終公布的為準(zhǔn)。”一位銷售告訴星場(chǎng)君，此前訂車的客戶在提車時(shí)也按照最新公布的價(jià)格支付尾款。

　　▲1月7日，北京最低氣溫降至-19.6℃，特斯拉芳草地店和華貿(mào)店依然門(mén)庭若市

　　此次降價(jià)，銷售表示事先毫不知情。“前一天晚上我玩到兩點(diǎn)多，第二天上班的時(shí)候突然接到通知說(shuō)可能要來(lái)新車，后來(lái)才知道調(diào)價(jià)了。”這也佐證了官方的說(shuō)法。特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳此前透露，價(jià)格調(diào)整是高度保密的工作，需要反復(fù)測(cè)算，只有極少數(shù)人參加。

　　Model Y引發(fā)的訂車?yán)顺保N售頗感意外，甚至有些錯(cuò)愕。“那兩天我都懷疑自己存在的價(jià)值了，當(dāng)時(shí)展廳里就是站只豬，每天也能獲得五六個(gè)訂單。”此前有媒體報(bào)道稱，價(jià)格公布10小時(shí)內(nèi)，訂單量超過(guò)10萬(wàn)。盡管隨后被內(nèi)部人士辟謠，但銷量的火爆卻是毋庸置疑的。

　　星場(chǎng)君發(fā)現(xiàn)目前Model Y長(zhǎng)續(xù)航版的預(yù)計(jì)交付日期已經(jīng)由今年1月變?yōu)槎径?。另?yè)?jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱，目前上海超級(jí)工廠Model Y的周產(chǎn)量是3000輛，這意味著Model Y開(kāi)售6天就獲得了超過(guò)3.6萬(wàn)個(gè)訂單。

　　為漂亮財(cái)報(bào)多次降價(jià)

　　2019年10月25日，國(guó)產(chǎn)Model 3開(kāi)放預(yù)定，到2021年1月1日，特斯拉一共降價(jià)4次，分別是2020年1月3日、5月1日、10月1日和2021年1月1日。

　　有意思的是，每一次降價(jià)的時(shí)間點(diǎn)都是在季度的開(kāi)始，且大多伴隨著馬斯克的促銷郵件。一位特斯拉的員工告訴星場(chǎng)君，馬斯克通常會(huì)在每個(gè)季度的最后一周向全體員工發(fā)送電子郵件，這樣做有助于特斯拉在汽車產(chǎn)量和交付量目標(biāo)的最后期限臨近之際，在公司內(nèi)部激勵(lì)員工，并在外部管理投資者的預(yù)期。

　　▲特斯拉近一年降價(jià)時(shí)間表

　　2020年1月3日，國(guó)產(chǎn)Model 3基礎(chǔ)車價(jià)從35.58萬(wàn)元降至32.38萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)為29.905萬(wàn)元。與此同時(shí)，特斯拉公布了Model Y的預(yù)估價(jià)格，新車分為三個(gè)版本，起售價(jià)分別為44.4萬(wàn)元、48.8萬(wàn)元和53.5萬(wàn)元。

　　最終，特斯拉一季度交付了8.84萬(wàn)輛，創(chuàng)下了有史以來(lái)最好的一季度表現(xiàn)。一季度的成績(jī)讓特斯拉信心倍增，在一季度財(cái)報(bào)中首次提出了50萬(wàn)輛的全年交付目標(biāo)。

　　然而好景不長(zhǎng)，4月23日，多部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，其中最重要的一點(diǎn)就是30萬(wàn)元以上的新能源車不再享受補(bǔ)貼，Model 3剛好被拒之門(mén)外。

　　沉默了1個(gè)星期之后，5月1日，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版價(jià)格突然從30.355萬(wàn)元降至29.18萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)為27.155萬(wàn)元。特斯拉CFO表示，繼續(xù)降低成本的空間很大，固定成本的吸收、大規(guī)模生產(chǎn)等帶來(lái)的好處將在第二季度至年底持續(xù)顯現(xiàn)出來(lái)。

　　二、三季度，特斯拉分別交付9.065萬(wàn)輛和13.93萬(wàn)輛。前三季度，累計(jì)交付31.835萬(wàn)輛，距全年交付目標(biāo)還差18.165萬(wàn)輛。10月1日，特斯拉再次降價(jià)。Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)為24.99萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版補(bǔ)貼后售價(jià)為30.99萬(wàn)元。

▲某特斯拉銷售的朋友圈截圖

　　10月中旬，馬斯克在內(nèi)部郵件中表示，要實(shí)現(xiàn)今年的產(chǎn)量目標(biāo)，必須做好第四季度，請(qǐng)你們采取必要的措施，在保證質(zhì)量的同時(shí)，努力增加產(chǎn)量。12月中旬，馬斯克再次強(qiáng)調(diào)提升產(chǎn)量是當(dāng)前的首要任務(wù)。

　　同一時(shí)期，銷售們開(kāi)始在微信朋友圈中密集轟炸，平日里很難買(mǎi)到的展車、試駕車也被悉數(shù)釋放。特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳接受采訪時(shí)表示，特斯拉的國(guó)產(chǎn)化率目標(biāo)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)，未來(lái)繼續(xù)降價(jià)的可能性不大。“如果未來(lái)原料或者零部件價(jià)格出現(xiàn)上漲，特斯拉的電動(dòng)車也不是沒(méi)有漲價(jià)的可能。”

　　一天之后，2021年1月1日，特斯拉再次宣布降價(jià)。近日公布的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2020年共交付49.955萬(wàn)輛電動(dòng)車，距離50萬(wàn)輛的交付目標(biāo)只差450輛，基本達(dá)成預(yù)期。

　　Model Y還能再將八萬(wàn)?

　　與此前一樣，這次降價(jià)后，外界普遍認(rèn)為特斯拉仍有降價(jià)空間。國(guó)信證券的研報(bào)顯示，Model Y目前的生產(chǎn)成本為23.793萬(wàn)元，售價(jià)為33.99萬(wàn)元，毛利率高達(dá)30%，后期有望降至26萬(wàn)元。

　　國(guó)信證券認(rèn)為，隨著零部件國(guó)產(chǎn)化率提升，Model Y生產(chǎn)成本將下降至19.64萬(wàn)元，具備進(jìn)一步降價(jià)空間。此外，考慮到各國(guó)對(duì)電動(dòng)車型在購(gòu)車補(bǔ)貼、牌照限制、稅收等綜合優(yōu)惠政策，Model Y在全球各國(guó)均具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)毛利率存在下調(diào)空間，假設(shè)毛利率維持在25%以上，價(jià)格有望下探至26萬(wàn)元左右(補(bǔ)貼前售價(jià))。

　　國(guó)產(chǎn)Model 3方面，國(guó)信證券表示當(dāng)前階段，國(guó)產(chǎn)Model 3綜合生產(chǎn)成本或約為20萬(wàn)元。未來(lái)隨著國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)一步推進(jìn)，預(yù)計(jì)全面國(guó)產(chǎn)化后上海工廠Model 3生產(chǎn)成本相比目前上海工廠Model 3生產(chǎn)成本存在9.6%的降幅。國(guó)信證券認(rèn)為，后續(xù)完全國(guó)產(chǎn)化的Model 3存在一定降價(jià)空間，經(jīng)測(cè)算，在20%以上毛利率時(shí)，國(guó)產(chǎn)Model 3價(jià)格能下探至20.46萬(wàn)元。

　　蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌也持相同觀點(diǎn)。他認(rèn)為特斯拉從開(kāi)始到現(xiàn)在都一直保持20%的毛利率，降價(jià)是高明的營(yíng)銷手段，以此以此提振銷量，尋求利益最大化。“Model Y的價(jià)格高于我的預(yù)期，如果按照特斯拉按成本定價(jià)的原則，Model Y應(yīng)該低于30萬(wàn)。按照特斯拉的風(fēng)格，產(chǎn)能跟上后，價(jià)格還會(huì)降，未來(lái)Model Y有繼續(xù)降價(jià)的可能，而特斯拉的起步版本降到10多萬(wàn)都有可能。”

　　▲特斯拉美國(guó)官網(wǎng)顯示后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model Y起售價(jià)為4.199萬(wàn)美元

　　星場(chǎng)君注意到特斯拉此次降價(jià)后，后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版Model Y被悄然取消，目前在售的僅有全驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版和Performance高性能版。相比全驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版，后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版所需零部件更少，制造成本更低，售價(jià)也會(huì)更低。

　　1月8日，特斯拉美國(guó)官方推出后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model Y，起售價(jià)為3.419萬(wàn)美元，相比全驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版下降了16%。如果按照相同的降價(jià)比例，那么未來(lái)國(guó)產(chǎn)后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model Y的補(bǔ)貼前售價(jià)應(yīng)為28.5萬(wàn)元，再算上新能源補(bǔ)貼，最終售價(jià)應(yīng)該在27萬(wàn)元左右。

　　截至目前，特斯拉官方并未公布2021年的交付目標(biāo)。德銀預(yù)計(jì)特斯拉2021年有望交付80萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收460億美元。1月7日收盤(pán)，特斯拉大漲7.94%，收?qǐng)?bào)816.04美元，馬斯克取代亞馬遜CEO貝佐斯，成為全球第一大富豪。

　　對(duì)于股價(jià)近期的暴漲，馬斯克感到不安。他在一封內(nèi)部郵件中警告，投資者對(duì)我們未來(lái)的盈利能力給予了很大信任，但是倘若他們?cè)谌魏螘r(shí)候斷定這事不可能發(fā)生的，我們的股票就會(huì)立刻像一把大錘砸在一塊蛋奶酥酥上一樣被碾壓的粉碎。

▲馬斯克在加州的四座豪宅之一，目前已經(jīng)賣給網(wǎng)易創(chuàng)始人兼CEO丁磊

　　在馬斯克看來(lái)，支撐股價(jià)上漲的主動(dòng)動(dòng)力是投資者對(duì)其盈利能力的預(yù)期，而提升產(chǎn)量和交付量正是提升盈利能力的關(guān)鍵。所以這位硅谷鋼鐵俠過(guò)去一年數(shù)次發(fā)文敦促員工提升產(chǎn)量，所以特斯拉中國(guó)過(guò)年一年4次降價(jià)。

　　與此同時(shí)，馬斯克對(duì)潛在的競(jìng)爭(zhēng)者充滿了警惕。他在近日接受采訪時(shí)表示，特斯拉最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很可能來(lái)自中國(guó)公司。而當(dāng)自己榮膺全球首富后，他也沒(méi)有表現(xiàn)出過(guò)多的喜悅，只是簡(jiǎn)單地說(shuō)了句“好了，回去工作吧。”

　　目前，馬斯克已從加利福尼亞州搬到得克薩斯州居住。在那里，得州工廠正在如火如荼地建設(shè)中。在遙遠(yuǎn)的歐洲，柏林工廠即將獲得最終建設(shè)許可。特斯拉預(yù)計(jì)這兩座工廠將在2021年內(nèi)完工?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，提升產(chǎn)量和交付量仍是特斯拉接下來(lái)的主要工作，而降價(jià)顯然是最行之有效的方法。