對于燃油車，日系車的態(tài)度，要比其它車企堅定得多。除了沒有帶來全新電動車型之外，反而積極研發(fā)發(fā)動機技術(shù)。
近日有消息稱，在剛結(jié)束的第26屆聯(lián)合國氣候峰會上，來自日本的豐田、川崎、雅馬哈、馬自達、斯巴魯?shù)溶嚻?，拒絕簽署規(guī)定在2040年逐步淘汰使用化石燃料的汽車的《格拉斯哥氣候公約》。
這幾家車企的聯(lián)合拒絕，意味著整個日本汽機車產(chǎn)業(yè)都不同意這項公約。
據(jù)悉，拒絕簽署《格拉斯哥氣候公約》并不因為他們不支持節(jié)能減碳，據(jù)說他們只是對于停止使用化石燃油有所疑慮。他們認為氫能源動力使用和相關(guān)更環(huán)保的其他燃料的開發(fā)也有助于減緩溫室效應(yīng)。
過去的幾年馬自達、斯巴魯、豐田和雅馬哈都有在各個層面致力于開發(fā)四輪汽車的氫動力賽車發(fā)動機;
而川崎和雅馬哈目前正在考慮開展摩托車氫發(fā)動機的聯(lián)合研究。他們相信并不只有單一的電動馬達可以緩解整個氣候變暖的議題。
此外，在拒絕簽字之后，豐田站了出來，公開表示要留住燃油車帝國，組建“Team Japan”(日本小隊)，死守內(nèi)燃機，并持續(xù)開發(fā)新發(fā)動機。
以豐田為首的這五家日企，認為這個世界還未準(zhǔn)備好迎接純電車，他們將持續(xù)開發(fā)更環(huán)保的燃油技術(shù)，同時也不會中斷對氫燃料電池的研發(fā)投入。
不過，沃爾沃、福特、通用、梅賽德斯-奔馳、比亞迪和捷豹路虎在內(nèi)的六家車企同意簽署《格拉斯哥氣候公約》，承諾2040年前淘汰燃油車。
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