車身銹蝕是國產(chǎn)車投訴的重災(zāi)區(qū)，而不同車企之間，對車身防腐做出的投入也并不均衡，為了直觀展示車身防腐的真實性能，小鵬上演了一場粗暴、原始的防腐實驗。
據(jù)了解，近日，小鵬汽車進行了一次白車身防腐實驗，在北京751動力廣場將P7的白車身連續(xù)23天、超550小時不間斷暴露在海水沖淋環(huán)境下，以檢驗其在極限條件下的防腐蝕能力。
測試平臺設(shè)立的海水沖淋測試區(qū)，30多個頂部獨立噴頭，對白車身全方位無死角的噴射高鹽度海水。
海水作為一種天然的電解質(zhì)，對金屬部件會產(chǎn)生嚴重的腐蝕，如果能夠抗住海水的沖擊，日常雨水更是不在話下。
測試結(jié)束后，根據(jù)中汽研汽車檢驗中心對小鵬P7白車身的驗證報告顯示，按照ISO 4628《色漆和清漆涂層性能試驗后的評級方法》系列國際標準進行評價和檢驗。
小鵬P7白車身無起泡、無邊緣腐蝕、無焊縫腐蝕，前機蓋、前圍、前輪包下部、左右翼子板、左右前門、左右后門、左右側(cè)圍、后尾門表面腐蝕等級均為0級（最高等級，無腐蝕）。
前機艙部件、后備箱后地板部件表面腐蝕等級為1級（次高等級，銹蝕面積＜0.05%），車身整體無銹蝕面積超過99.9%，滿足防腐實驗要求。
測試結(jié)果也在小鵬汽車官方的預(yù)料當中，這也是小鵬汽車敢拿出測試車輛進行如此極端防腐測試的底氣。
而能夠達到這樣的防腐性能，小鵬汽車也介紹了核心原因。據(jù)介紹，在車身材料方面，小鵬P7采用鋁制機蓋、鑄鋁減震塔座等鋁質(zhì)零件。
車身其他部位90%以上使用鍍鋅鋼板，使板料從鋼材廠出廠即得到保護，降低物流和存儲過程的銹蝕風險，同時鍍鋅涂層也進一步提高了底材在后天使用過程中抗腐蝕能力。
在涂裝工藝方面，小鵬P7通過采用巴斯夫CG800超高泳透力陰極電泳漆技術(shù)，大大提升了車身內(nèi)腔的電泳層厚度。
車身內(nèi)外的鈑金焊接縫、鈑金搭接邊全部采用工業(yè)耐久密封膠進行密封；下車身外部介質(zhì)可能進入車內(nèi)或鈑金內(nèi)腔的開孔在涂裝車間安裝熱熔堵蓋、耐久貼片進行封閉。
同時，P7在車身內(nèi)腔深處噴涂了防銹蠟，進一步提升防腐等級在車底區(qū)域大面積噴涂抗石擊PVC涂層，并增加了大量的底盤護板，大大降低了外界使用環(huán)境對車身內(nèi)部結(jié)構(gòu)帶來的腐蝕風險。
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