對(duì)于下周回國(guó)的賈老板，大家現(xiàn)在也算是終于看清了他的真面目。就在大家以為逃到國(guó)外的他會(huì)開(kāi)始低調(diào)做人時(shí)，他卻開(kāi)始大張旗鼓的開(kāi)始造車了。
而正當(dāng)外界以為，借著法拉第未來(lái)的上市，賈躍亭即將煥發(fā)第二春時(shí)，公司連續(xù)遭遇機(jī)構(gòu)做空，季報(bào)無(wú)法按期提交，被交易所警示，存在退市風(fēng)險(xiǎn)。
FF 91能否按期交付、賈躍亭何時(shí)回國(guó)?又變成了難以回答的問(wèn)題。
退市傳言
上周，上市還不滿4個(gè)月的法拉第未來(lái)(FFIE)，收到納斯達(dá)克信函，公司被指不符合交易所的上市規(guī)則，要求在60天內(nèi)提交截至9月30日的季報(bào)，否則可能被要求退市。
一時(shí)間，針對(duì)FFIE的傳言四起。最后的消息演變成，因?yàn)闊o(wú)法按期提交季報(bào)，F(xiàn)FIE被交易所要求退市。聯(lián)想到賈躍亭在國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)財(cái)務(wù)造假的過(guò)往，網(wǎng)友評(píng)論說(shuō)，“美國(guó)的財(cái)務(wù)報(bào)表不好瞎編，得多花點(diǎn)時(shí)間。”
事實(shí)究竟是怎樣的呢?
原來(lái)，在此之前，法拉第未來(lái)就已通知美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)，因公司董事會(huì)受到不當(dāng)披露的指控，無(wú)法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提交2021年第三季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)的10-Q表格。于是，納斯達(dá)克方面，要求公司在60天內(nèi)提交合規(guī)計(jì)劃。
針對(duì)不斷演化的輿論，法拉第未來(lái)通過(guò)官方公眾號(hào)澄清：公司推遲提交季報(bào)，納斯達(dá)克發(fā)出警示函，是正常程序。一旦公司在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提交合規(guī)計(jì)劃，將恢復(fù)常規(guī)狀態(tài)，就不會(huì)有退市風(fēng)險(xiǎn)。
4個(gè)月前，法拉第未來(lái)納斯達(dá)克借殼SPAC成功上市，一舉募得10億美元資金，掃清了量產(chǎn)前的最大障礙。
據(jù)公司披露,自成立以來(lái)，運(yùn)營(yíng)持續(xù)虧損，經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流為負(fù)。截至今年9月30日，累計(jì)虧損約為28億美元。今年第三季度，公司預(yù)計(jì)凈虧損2.8億美元。
即便如此，公司管理層仍信心滿滿地表示，預(yù)計(jì)手頭凈現(xiàn)金足以完成首款FF 91的生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)。在2022年7月，F(xiàn)F 91推出之后，公司則需要為持續(xù)運(yùn)營(yíng)籌集額外資金。
FFIE相關(guān)人士在接受媒體采訪時(shí)表示，公司正在全力以赴實(shí)現(xiàn)FF 91量產(chǎn)，明年7月第一批車將按時(shí)交付。
遭遇做空
法拉第未來(lái)無(wú)法按期提交季報(bào)，與公司遭遇做空有關(guān)，董事會(huì)要求對(duì)做空事件進(jìn)行自查。
今年10月，華爾街做空機(jī)構(gòu)J Capital Research針對(duì)法拉第未來(lái)，做出了一份長(zhǎng)達(dá)28頁(yè)的調(diào)查報(bào)告，對(duì)公司的財(cái)務(wù)狀況、汽車預(yù)訂數(shù)量、量產(chǎn)能力等方面，進(jìn)行了全方位質(zhì)疑。甚至明確表示，不認(rèn)為FFIE能夠賣出一輛汽車，公司已淪為賈躍亭的“撈錢工具”。
J Capital Research在報(bào)告中稱，F(xiàn)FIE經(jīng)營(yíng)8年，持續(xù)跳票，沒(méi)有交付一輛汽車。此前承諾在美國(guó)以及中國(guó)5個(gè)地方建廠的承諾均沒(méi)有兌現(xiàn)。
因?yàn)闆](méi)有按期付款，F(xiàn)FIE已被大量供應(yīng)商起訴，其中國(guó)資產(chǎn)已被法院凍結(jié)。
借殼上市募得資金后，F(xiàn)FIE重新啟動(dòng)在加州漢福德的廢棄工廠，并表示要在7個(gè)月內(nèi)啟動(dòng)大規(guī)模生產(chǎn)，做空機(jī)構(gòu)認(rèn)為這個(gè)時(shí)間表不能持續(xù)。該機(jī)構(gòu)曾3次走訪漢福德工廠，發(fā)現(xiàn)工廠人員動(dòng)稀少，沒(méi)有時(shí)間緊迫、熱火朝天的跡象。
在今年1月，F(xiàn)FIE曾聲稱，已收到1.4萬(wàn)個(gè)汽車訂單。然而，有機(jī)構(gòu)調(diào)查后認(rèn)為，所謂的訂單系偽造，這些訂單中，有78%來(lái)自一家私人公司。對(duì)此，F(xiàn)FIE并未作出明確解釋。
做空?qǐng)?bào)告認(rèn)為，F(xiàn)FIE的成立，是恒大和賈躍亭之間畸形合作的產(chǎn)物。以恒大目前的境況，預(yù)計(jì)在鎖定期結(jié)束(2022年1月)后，就會(huì)大量拋售所持股份，以盡可能挽回?fù)p失。
7月22日，F(xiàn)FIE上市首日，上演過(guò)山車行情，開(kāi)盤上漲超過(guò)20%，高開(kāi)低走一度跌破發(fā)行價(jià)。當(dāng)日最終微漲1.45%，以13.98美元/股報(bào)收。
幾個(gè)月來(lái)，F(xiàn)FIE股價(jià)持續(xù)跌宕下行，11月29日收盤價(jià)為6.12美元，總市值不足20億美元，蒸發(fā)超過(guò)5成。
對(duì)于J CapitalResearch的做空?qǐng)?bào)告，賈躍亭通過(guò)自己的朋友圈回應(yīng)稱：冷飯熱炒，無(wú)稽之談。還不忘順便預(yù)告：2022年7月，加州漢福德，新物種誕生日見(jiàn)。
賈躍亭何日歸?
FFIE敲鐘當(dāng)日，CPUO(首席產(chǎn)品和用戶官)賈躍亭和全球CEO畢?？?，共同駕駛著FF 91駛上納斯達(dá)克廣場(chǎng)。
賈躍亭一臉笑容，面向媒體介紹這一新物種。在他的眼中，F(xiàn)F的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是特斯拉，而是邁巴赫、法拉利、賓利等奢華品牌。“成為全球塔尖用戶市場(chǎng)行業(yè)第一”是他的目標(biāo)。
即便到現(xiàn)在，賈躍亭的商業(yè)眼光仍不能被全盤否定。
早在2014年，賈躍亭就宣布樂(lè)視的造車計(jì)劃。當(dāng)時(shí)，特斯拉還處在困境之中，可能馬斯克自己都無(wú)法想象，特斯拉會(huì)成為如今的巨頭。而國(guó)內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力，都還沒(méi)有踏入這一條河。
當(dāng)時(shí)，幾乎所有人都不看好賈躍亭造車，只有他自己，用PPT一直延續(xù)著讓人窒息的夢(mèng)想。
直到樂(lè)視系崩塌，他個(gè)人債務(wù)纏身，遁走美國(guó)數(shù)年不歸。
賈躍亭的個(gè)人債務(wù)和信用問(wèn)題，一度是法拉第未來(lái)商業(yè)推進(jìn)中的最大障礙。2020年，賈躍亭在美國(guó)個(gè)人破產(chǎn)方案生效。他以FF股權(quán)為信托資產(chǎn)，讓債權(quán)人以“債轉(zhuǎn)股”成為了法拉第未來(lái)的股東。他，則淪為了一個(gè)打工人。
有媒體統(tǒng)計(jì)，在賈躍亭過(guò)去的商業(yè)生涯中，一共忽悠了2個(gè)“超級(jí)大佬”、19位明星、17家金融機(jī)構(gòu)和26萬(wàn)股民。
正當(dāng)他在美國(guó)埋頭“做夢(mèng)”時(shí)，樂(lè)視旗下重要資產(chǎn)世茂工三終于被中植系以16.45億元拍得。幾年前，賈躍亭曾欲以40億元，將該資產(chǎn)賣給萬(wàn)科，雙方?jīng)]有最終談攏。2019年之后，多次上架拍賣，均告流拍。
深受樂(lè)視牽連的酷派，在新機(jī)發(fā)布會(huì)之前，還不忘自揭傷疤，專門制作海報(bào)內(nèi)涵賈躍亭，“這幾年，我們不僅填平了你留下的坑，還蓋起了新的酷派大廈。等你下周回國(guó)，歡迎來(lái)看看。”
幾個(gè)月前，賈躍亭在被媒體問(wèn)及回國(guó)的問(wèn)題時(shí)，他斬釘截鐵“必須的!”
所以賈老板的話，大家能不信就不要信，他之前騙過(guò)的人可謂是不計(jì)其數(shù)，咱們就不要再去湊熱鬧了。
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