導(dǎo)讀：豐田公布西歐綠化計(jì)劃，2035年實(shí)現(xiàn)零二氧化碳排放。固態(tài)電池將會(huì)應(yīng)用在到混合動(dòng)力車型中，之后再?gòu)V泛的使用。
相較鋰電池，新型固態(tài)電池存在諸多優(yōu)勢(shì)，因此被視作下一代動(dòng)力電池的發(fā)展方向，許多車企已經(jīng)將未來(lái)發(fā)展目標(biāo)定為固態(tài)電池。
日前，據(jù)媒體報(bào)道，豐田在Kenshiki活動(dòng)中公布了其西歐綠化計(jì)劃，2035年將在該地區(qū)實(shí)現(xiàn)新車的零二氧化碳排放。
與此同時(shí)，豐田還表示，其固態(tài)電池將可能會(huì)首先會(huì)應(yīng)用在到混合動(dòng)力車型中，提供更高的輸出、更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更短的充電時(shí)間。
“到2030年以后，我們預(yù)計(jì)電動(dòng)需求將進(jìn)一步加速，而豐田將準(zhǔn)備在2035年之前在西歐實(shí)現(xiàn)新車的零二氧化碳排放。”豐田歐洲公司總裁兼首席執(zhí)行官馬特哈里森表示，“前提是到那時(shí)有足夠的充電和加氫基礎(chǔ)設(shè)施到位，隨著可再生能源產(chǎn)能的增加，這將是必需的。”
先定點(diǎn)定區(qū)的實(shí)驗(yàn)，如果之后能夠擁有更多的可供用戶充電的設(shè)備，那么那個(gè)時(shí)候的豐田也可以再將固態(tài)電池運(yùn)用到更多的車型當(dāng)中。期待固態(tài)電池的再車型上的運(yùn)用。
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