隨著電池的老化，電動(dòng)車?yán)m(xù)航縮水的問題，概率可以說是百分百，只不過縮水多少，以及廠商會(huì)給出怎樣的用車建議，各個(gè)廠商的做法不盡相同。
而下文的這位車主，在提車一年后，對(duì)特斯拉的態(tài)度從堅(jiān)定轉(zhuǎn)變成了如今的無語，同時(shí)給網(wǎng)友陳述“不買特斯拉的理由”。
日前，有特斯拉車主發(fā)帖表示，自己的特斯拉剛提車一年，就出現(xiàn)了續(xù)航大幅縮水的問題。
車主介紹：自己的車輛剛提一年，實(shí)際續(xù)航從提車的410km，到現(xiàn)在只有300km，行駛里程13000公里。
原因：(因?yàn)闆]有固定車位也就沒有裝充電樁，用的都是超沖，官方說的很委婉，意思就是超沖不能一直用)。
另外，去服務(wù)中心做過一次電池平衡后達(dá)到400km了，但是再充電就又回到300km了。
第二次去服務(wù)中心，明說了要做電池平衡，工作人員裝傻說要幫我檢測(cè)電池要一會(huì)，然后車主就在服務(wù)中心等了一天，特斯拉售后給出兩個(gè)方案：
1、把車開回去充兩個(gè)禮拜慢充。
2、他幫忙申請(qǐng)做電池平衡，內(nèi)部同意了通知來做平衡。
車主的態(tài)度，也從一開始堅(jiān)定特斯拉到現(xiàn)在很無語，車主感慨道：如果你也是車主，你在網(wǎng)上看到的那些問題總有一天你也會(huì)遇到的，不要抱有僥幸心理。
從車主的爆料可知，他對(duì)特斯拉的失望，源于續(xù)航大幅縮水。據(jù)了解，2021款Model 3，NEDC續(xù)航里程468公里，不到一年時(shí)間實(shí)際續(xù)航就縮水到300公里，對(duì)此車主很難接受。
另外，現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3使用的為磷酸鐵鋰電池，有業(yè)內(nèi)人士表示，磷酸鐵鋰電池，不能夠一直使用超充充電，更適合慢充充電樁。但是對(duì)此，國(guó)內(nèi)一眾主機(jī)廠，均很默契的不著重提醒電動(dòng)車車主。
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