導讀：國內(nèi)乘用車召回230，940輛，環(huán)比增長113.5%，同比下降78.6%而這一次的召回的一個原因則是軟件故障的占比較多，并且這一次召回的車輛有覆蓋國產(chǎn)車、進口車，合資品牌、自主品牌，燃油車和電動車涉及14個汽車的品牌，那么具體是怎么回事呢?
日前，據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局數(shù)據(jù)顯示，我們可以看出就在十一月的時候，國內(nèi)乘用車召回230，940輛，環(huán)比增長113.5%，同比下降78.6%。
雖然同比降幅較大，但是召回涉及的品牌較多，且召回原因多樣化，軟件故障的占比也同步提升。
11月份乘用車召回公告共發(fā)布16次，并且這一次的召回車輛總共是涉及14個品牌，覆蓋國產(chǎn)車、進口車，合資品牌、自主品牌，燃油車和電動車。
以召回數(shù)量來看，韓系車中的現(xiàn)代，以94,525輛召回登頂，占比40.9%，成為新晉“召回王”。涉及車型第九代索納塔和第九代索納塔混動，召回原因為“軟件邏輯問題，可能增加車輛發(fā)生碰撞風險”。
召回第二名為大眾汽車，11月召回50,094輛，占比21.7%，涉及三款進口車：甲殼蟲、途昂和途銳。
其中，甲殼蟲召回最多，因“高田氣囊”召回30,687輛;其次是途昂，因“發(fā)動機熄火隱患”召回18,659輛;途銳則因“尾門存在安全隱患”召回748輛。
召回榜第三、第四位的依次是自主品牌江淮和長安。同時，近些年來，國內(nèi)自主品牌的召回范圍和力度也有所增加。隨著召回制度的完善，國內(nèi)汽車的召回主動和積極性也會同步提升。
其它品牌召回量均在萬輛以下，分別有：沃爾沃、豐田、起亞、雷克薩斯、Jeep、特斯拉、英菲尼迪和瑪莎拉蒂。
以上就是關(guān)于11月中國汽車召回榜：韓系車成“召回王”的全部內(nèi)容了。
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