電動車在冬天的時候真的難伺候中汽協(xié)發(fā)布冬季用車指南

2021-12-19 09:44:04 福州便民網(wǎng)

　　導(dǎo)讀：電動車主在氣溫比較低下的時候都格外的難過，低溫會讓鋰離子變“懶”，這樣的話大家想要用車就會變得非常的不方便，并且電車續(xù)航里程自然會隨之下降，這讓電動車主都表示“真的是太難了”，一臺標準續(xù)航400公里的電車，在冬天的時候?qū)嶋H續(xù)航只能到顯示的一半。

　　氣溫低下，天氣嚴寒，每當這個時候，電動車主又該迎來一年中最難熬的時光。

　　由于鋰離子電池對溫度變化較為敏感，低溫會讓鋰離子變“懶”，電池活性變低，充放電效率也會降低，電池“偷懶”，電車續(xù)航里程自然會隨之下降，有數(shù)據(jù)顯示，一臺標準續(xù)航400公里的電車，在冬天甚至只能跑到200出頭的樣子。

冬季電車續(xù)航里程短中汽協(xié)發(fā)布用車指南：平穩(wěn)駕駛、合理利用空調(diào)

　　那么冬天電動車主該如何使用車輛，近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了電動汽車冬季用車指南，可為電動車主帶來一定的指導(dǎo)。

　　注意保持電池活性

　　既然低溫對鋰電池產(chǎn)生的負面影響較大，那么讓電池保持在適宜的溫度，讓鋰離子電池活躍起來，就能優(yōu)化冬日續(xù)航。

　　在用車前和充電前，部分車輛可以先通過車機或手機App，啟動電池預(yù)熱功能，使電池達到適宜的溫度。

　　同時，在選擇車輛停放位置時，可以盡量將車停放在室內(nèi)或地庫，保持電池溫度。

　　馭車有術(shù) 盡量減少額外電耗

　　部分車輛配備座椅加熱和方向盤加熱功能，用智能方式代替空調(diào)暖風(fēng)，不僅體感溫度上升更明顯，耗電量也會比空調(diào)制熱更低。

　　如需啟用空調(diào)，可以避免設(shè)置過高溫度，車內(nèi)不起霧的情況下，盡量設(shè)置空調(diào)內(nèi)循環(huán)，后排不坐人的情況下，盡量關(guān)閉后排出風(fēng)口。

冬季電車續(xù)航里程短中汽協(xié)發(fā)布用車指南：平穩(wěn)駕駛、合理利用空調(diào)

　　科學(xué)駕駛優(yōu)化車輛續(xù)航表現(xiàn)

　　行駛中，主動避免急加速和持續(xù)高速行駛等消耗車輛較多電量的行為，搭配部分車輛配備的動能回收系統(tǒng)，將能量回收到電池進行儲存再利用。　　此外,在實際行駛中，車主還可以通過降低車載導(dǎo)航音響倒車影像等智能產(chǎn)品的使用率，關(guān)閉不必要的功能，優(yōu)化車輛續(xù)航里程。

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