導(dǎo)讀：電動(dòng)車主在氣溫比較低下的時(shí)候都格外的難過，低溫會(huì)讓鋰離子變“懶”，這樣的話大家想要用車就會(huì)變得非常的不方便，并且電車?yán)m(xù)航里程自然會(huì)隨之下降，這讓電動(dòng)車主都表示“真的是太難了”，一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航400公里的電車，在冬天的時(shí)候?qū)嶋H續(xù)航只能到顯示的一半。
氣溫低下，天氣嚴(yán)寒，每當(dāng)這個(gè)時(shí)候，電動(dòng)車主又該迎來一年中最難熬的時(shí)光。
由于鋰離子電池對溫度變化較為敏感，低溫會(huì)讓鋰離子變“懶”，電池活性變低，充放電效率也會(huì)降低，電池“偷懶”，電車?yán)m(xù)航里程自然會(huì)隨之下降，有數(shù)據(jù)顯示，一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航400公里的電車，在冬天甚至只能跑到200出頭的樣子。
那么冬天電動(dòng)車主該如何使用車輛，近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了電動(dòng)汽車冬季用車指南，可為電動(dòng)車主帶來一定的指導(dǎo)。
注意保持電池活性
既然低溫對鋰電池產(chǎn)生的負(fù)面影響較大，那么讓電池保持在適宜的溫度，讓鋰離子電池活躍起來，就能優(yōu)化冬日續(xù)航。
在用車前和充電前，部分車輛可以先通過車機(jī)或手機(jī)App，啟動(dòng)電池預(yù)熱功能，使電池達(dá)到適宜的溫度。
同時(shí)，在選擇車輛停放位置時(shí)，可以盡量將車停放在室內(nèi)或地庫，保持電池溫度。
馭車有術(shù) 盡量減少額外電耗
部分車輛配備座椅加熱和方向盤加熱功能，用智能方式代替空調(diào)暖風(fēng)，不僅體感溫度上升更明顯，耗電量也會(huì)比空調(diào)制熱更低。
如需啟用空調(diào)，可以避免設(shè)置過高溫度，車內(nèi)不起霧的情況下，盡量設(shè)置空調(diào)內(nèi)循環(huán)，后排不坐人的情況下，盡量關(guān)閉后排出風(fēng)口。
科學(xué)駕駛 優(yōu)化車輛續(xù)航表現(xiàn)
行駛中，主動(dòng)避免急加速和持續(xù)高速行駛等消耗車輛較多電量的行為，搭配部分車輛配備的動(dòng)能回收系統(tǒng)，將能量回收到電池進(jìn)行儲(chǔ)存再利用?！ 〈送?在實(shí)際行駛中，車主還可以通過降低車載導(dǎo)航音響倒車影像等智能產(chǎn)品的使用率，關(guān)閉不必要的功能，優(yōu)化車輛續(xù)航里程。
所以說在冬天的時(shí)候，我們只能盡量讓電池保持在適宜的溫度，這樣方便我們隨時(shí)用車，大家最好還是不要把車放在室外，這樣的話有時(shí)候續(xù)航太低了，可能干脆就動(dòng)不了了。大家盡量還是選擇把自己的車子停放在室內(nèi)或地庫，這樣的話就不至于那么冷，使用起來也是比較的方便。
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