隨著特斯拉股價(jià)的上升，馬斯克的身家也是一翻再翻，直至最近成為了世界首富。但是這位世界首富平時(shí)卻花活非常多。
近日，這位在今年鬧騰不停的 50歲老男孩，也登上了近期的《時(shí)代》封面，被評(píng)為了今年的年度人物。
而最近呢，閑不住的馬斯克就又出來放狠話了，把矛頭直指汽車行業(yè)的他說：
我們特斯拉啊，一直都覺得所有的補(bǔ)貼都應(yīng)該取消，無論是新能源、還是燒氣燒油的。
看到這差評(píng)君我當(dāng)時(shí)只想說一句“ 好家伙 ”，自己拿夠了補(bǔ)貼，這下準(zhǔn)備過河拆橋了?
要知道，特斯拉可是有電動(dòng)汽車圈兒的補(bǔ)貼之王的稱號(hào)。
畢竟比某位精通人性的女講師，用三句話讓男人為她花了 18 萬更加牛 X 的是，馬斯克用“特斯拉”三個(gè)字，就在各國(guó)政府的手里拿走了約 200多億元的補(bǔ)貼。
而且特斯拉拿補(bǔ)貼的方式也不盡相同。
其中這 200億的政府補(bǔ)貼中，最大的一筆就來在于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州。
他們用了大約 89 億元的補(bǔ)貼，最后才贏得了特斯拉的芳心。
而其中為了拿到更多，馬斯克可以說是把“三十六計(jì)”都翻爛了，用各種手段玩弄著美國(guó)的地方政府。
這么說吧，在 2013 年的時(shí)候，特斯拉的營(yíng)收其實(shí)只有 20億美元左右，但是馬斯克卻提出了個(gè)很有風(fēng)險(xiǎn)的計(jì)劃，那就是建自己的電池廠。
而且馬斯克還表示，他們會(huì)投資這個(gè)廠 50億美元，到時(shí)候這就是世界上最大的電池工廠，能提供上萬個(gè)就業(yè)崗位呢。
要知道在一般情況下，這樣的大工廠和大投資除了能解決些就業(yè)問題之外，未來往往還能帶來巨額的稅收，而且還能帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)。
所以這消息一出，美國(guó)當(dāng)時(shí)好幾個(gè)州就都沸騰了，他們都向馬斯克拋起了媚眼，說自己的州就是特斯拉工廠最好的選擇。
他們還紛紛表示，只要你把工廠建設(shè)在咱們州，啥優(yōu)惠補(bǔ)貼什么的都好談。
可以說為了吸引特斯拉建廠，各州的招商人員就差去馬斯克家門口唱《唯一》了。
而看著特斯拉這么受歡迎，馬斯克也像個(gè)“渣男”一樣，和各個(gè)有意向的州曖昧了起來。
他們對(duì)加州大概這么說：
“加州妹妹你是個(gè)好人，特斯拉的組裝廠就在加州，電池廠也建在這的話確實(shí)能節(jié)省不少成本，但是你們家的環(huán)境法太嚴(yán)格了，華盛頓州妹妹就沒這些限制，而且他們還給了極低的電力價(jià)格。不說了，我怕華盛頓州妹妹誤會(huì)了。”
對(duì)華盛頓州大概這么說：
“雖然你給了我極低的電價(jià)，但是德州學(xué)妹給減免了大約 30年的部分房產(chǎn)稅，對(duì)不起，我發(fā)現(xiàn)，我還是更愛德州。”
就這樣，特斯拉公司用類似的方式和七個(gè)有意向的州來回掰扯，處處留情，卻又沒說明白自己是不是對(duì)方的唯一。各州之間也明爭(zhēng)暗斗，只為在馬斯克面前爭(zhēng)寵。
中間馬斯克還多次變卦、坐地起價(jià)，差評(píng)君只是大概講講些片段，工廠選妃的全過程可遠(yuǎn)比上述的精彩和復(fù)雜。
《財(cái)富》雜志曾寫過一篇萬字長(zhǎng)文來揭露過馬斯克的這次工廠招標(biāo)內(nèi)幕。
其中馬斯克的手段總結(jié)起來就是六個(gè)詞：炫耀、誘惑、壓榨、恐嚇、操縱、激將。
最后提供了 20年銷售稅減免和 10年財(cái)產(chǎn)稅減免，還有約 12 億元能直接賣錢換現(xiàn)金的可轉(zhuǎn)移稅收減免的內(nèi)華達(dá)州，用大約 14 億美元( 89 億元左右)的大出血，換得了特斯拉超級(jí)工廠的青睞。
而那一年，特斯拉可還沒盈利，一年凈虧損 3 億美元左右。
另外，在特斯拉拿到的 200億政府補(bǔ)貼中，還有 5.4 億來自于上海。
只不過不同于馬斯克在美國(guó)各州的選妃和爾虞我詐，上海與特斯拉的故事要平淡很多。
其中我們給了大約 3.2 億元的現(xiàn)金補(bǔ)貼，還有價(jià)值 2.7 億元的政府出資的資產(chǎn)和服務(wù)。
另外咱們還給了特斯拉近數(shù)百億元的建廠貸款，但這一部分特斯拉是要正常還錢還利息的，所以并不能算到補(bǔ)貼中。
而在今年特斯拉第二季度財(cái)報(bào)中顯示，這筆貸款似乎已經(jīng)還清了。
馬斯克也在相應(yīng)的新聞下面客串了一波小惡魔，回復(fù)到：特斯拉有債必償。
當(dāng)然啦，這些補(bǔ)貼和優(yōu)惠可不是咱們白給送給特斯拉的，因?yàn)樯虾Ｕ吞厮估€簽了對(duì)賭協(xié)議。
內(nèi)容大概要求特斯拉全國(guó)產(chǎn)化，而且最起碼對(duì)工廠投資 140億元，而且從 2023 年起，每年都要至少納稅 22.3 億元，要是做不到的話，馬斯克可是要?dú)w還土地，并且償還損失的。
總得來說，特斯拉可以獲得來自中國(guó)的生產(chǎn)力，而且目前咱們是全世界最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，直接在這里建廠能節(jié)省一波關(guān)稅。
咱們也能靠特斯拉這一只鯰魚，讓國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)活躍起來，并帶動(dòng)一波整個(gè)供應(yīng)鏈的發(fā)展。
單從這兩個(gè)角度看來啊，這一波算是個(gè)雙贏。
另外，特斯拉最近還有一大補(bǔ)貼也引發(fā)了全網(wǎng)的熱議。這一筆的補(bǔ)貼來自于德國(guó)，價(jià)值 11.4 億歐元，大約 82 億元左右。
激起大家討論的，并不是馬斯克又簽對(duì)賭了，而是首富主動(dòng)放棄了這一份價(jià)值 82 億的補(bǔ)貼，并且表示德國(guó)建廠的錢我們可以自己掏。
其中“ 所有的補(bǔ)貼都應(yīng)該取消”的言論，就出自于此事。
只能說這一波是真的讓他給裝到了。
但是呢，稍微查一下資料就會(huì)發(fā)現(xiàn)，特斯拉撤回補(bǔ)貼其實(shí)有其他的原因。
因?yàn)樘厮估诘聡?guó)新建的工廠是用于生產(chǎn)新推出的 4680電池的，這種電池的單體能量密度比上一代電池提高了 5 倍。
而歐盟提出 IPCEI “歐洲共同利益重要計(jì)劃”，就是為了補(bǔ)貼類似新技術(shù)新產(chǎn)品而推出的。
但要拿的這個(gè)計(jì)劃的補(bǔ)貼，必須在德國(guó)“首次工業(yè)部署”，由于特斯拉之前已決定先在美國(guó)得克薩斯州量產(chǎn) 4680電池了，所以。。。其實(shí)特斯拉并不是放棄補(bǔ)貼，而是很可能過不了審核。。。
另外這筆補(bǔ)貼的審批時(shí)間未定，德國(guó)工廠的計(jì)劃是馬上就開工，為了趕時(shí)間，也不得不放棄補(bǔ)貼。
而除了上面介紹的幾個(gè)大補(bǔ)貼之外，其實(shí)特斯拉還從加州、德州等地也拿過數(shù)億的建廠補(bǔ)貼，光是各種各樣的建廠補(bǔ)貼，就從各國(guó)拿了 200多億。
如果還算上購(gòu)車的新能源補(bǔ)貼的話，那數(shù)字可就更大了，反正去年一年，特斯拉在國(guó)內(nèi)就拿到了 21 億的補(bǔ)貼，和第二名比亞迪制霸榜單前二。
總而言之，把特斯拉稱為是電車界的補(bǔ)貼之王都不為過。
靠著各國(guó)的補(bǔ)貼，特斯拉也漸漸做大，開始盈利。今年第三季度的凈利潤(rùn)到了 16 億美元，比去年翻了快 4 倍。
而與此同時(shí)，蔚來、小鵬、理想等大部分電動(dòng)車企業(yè)，卻還是承受著數(shù)億元的虧損。
說實(shí)話?cǎi)R斯克這種過河拆橋的行為，無疑是暴露他資本家的嘴臉，只想著自己賺到錢了，就要壟斷這個(gè)行業(yè)。
還是希望其他的車企能堅(jiān)挺一些，絕對(duì)不能讓特斯拉一家獨(dú)大。
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