導(dǎo)讀：因為受到了芯片以及供應(yīng)鏈的問題，豐田汽車回應(yīng)將在明年的一月份停止日本本土的5家工廠的生產(chǎn)，但是總體的年產(chǎn)900萬的目標(biāo)還是沒有變化的，除了這次在日本本土的停產(chǎn)，豐田還在北美地區(qū)也減少了停產(chǎn)，但是不知道沒目前對于中國是否也有這樣的計劃，以下是具體的內(nèi)容了。
近日，據(jù)媒體報道，豐田汽車于日前對外表示，由于受到供應(yīng)鏈問題、芯片短缺以及疫情等多重因素的影響，經(jīng)過多方考慮之后決定公司將計劃明年1月份暫停位于日本本土的5家工廠的生產(chǎn)。
此次停產(chǎn)將會對大約2萬輛車的生產(chǎn)造成影響，不過豐田汽車曾強調(diào)，年產(chǎn)900萬輛的目標(biāo)是維持不變。
就在前段時間，豐田汽車公布了2022年1月的生產(chǎn)計劃。指雖然停產(chǎn)了5個工廠但是在2022年1月計劃在全球生產(chǎn)80萬輛汽車，2021財年(2021年4月-2022年3月)目標(biāo)900萬輛的計劃不變。
除此之外，根據(jù)近期發(fā)布的消息，這一次停產(chǎn)的最主要的一個原因就是因為供應(yīng)鏈問題，豐田在北美地區(qū)預(yù)計明年1月份也會有一定程度的減產(chǎn)，至于國內(nèi)市場是否也會出現(xiàn)減產(chǎn)的情況目前還不得而知。
據(jù)了解，今年下半年以來，豐田汽車已經(jīng)多次進行了減產(chǎn)或停產(chǎn)。今年8月，豐田汽車發(fā)布消息稱，因東南亞新冠疫情等引發(fā)的零部件供應(yīng)不足影響，9月份全球產(chǎn)量將從原計劃的90萬輛減少至54萬輛。
然而到了十月份的時候，豐田同樣沒有逃過減產(chǎn)和停產(chǎn)的命運。
另外，為解決供應(yīng)鏈危機和優(yōu)化成本，豐田還宣布使用瑕疵零部件造車，豐田汽車指出：在“不影響車輛性能和安全性的前提下，樂意使用來自供應(yīng)商的有磨損或有瑕疵的零部件。”
以上就是關(guān)于經(jīng)過多方考慮，豐田決定在日本5家工廠將停產(chǎn)的全部內(nèi)容了。
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