繼“缺芯”之后,汽車行業(yè)或?qū)⒚媾R“缺鋰”難題。
近日,據(jù)媒體報道,澳大利亞最大的鋰礦商之一Pilbara礦業(yè)公司大幅下調(diào)鋰出貨量預(yù)測,這進(jìn)一步加劇了電動汽車鋰電池關(guān)鍵原材料的供應(yīng)緊張局勢。
該公司列舉了一系列導(dǎo)致出貨量下調(diào)原因,包括延遲投產(chǎn)和擴(kuò)大產(chǎn)能受阻,以及預(yù)期之外的停產(chǎn)和熟練勞動力短缺。
據(jù)悉,Pilbara礦業(yè)公司將其至明年6月30日的財年內(nèi)鋰輝石發(fā)貨量預(yù)期下調(diào)至38萬噸到44萬噸,而之前預(yù)期為44萬噸到49萬噸。
全球電動汽車需求不斷擴(kuò)張的趨勢大力刺激了鋰的消耗量,也支撐了鋰價,這種電池原材料的價格津南已上漲逾兩倍,達(dá)到創(chuàng)世紀(jì)水平。鋰礦商當(dāng)前正加大力度提高產(chǎn)能,但它們似乎無法跟上市場需求,短期內(nèi)市場供應(yīng)可能會持續(xù)緊張。
業(yè)內(nèi)人士分析。預(yù)計今年影響原材料運輸?shù)墓?yīng)鏈限制將持續(xù)到2022年。鋰、石墨和鈷的價格可能會維持在高位,可能到2023年才會回落,不過鎳的價格可能會在明年下半年之前下跌。